In breve. Le borse moto si scelgono dal punto della moto in cui vanno montate: manubrio, serbatoio, crash bar, coda, fianchi o portapacchi. Ognuno di questi posti ha un volume tipico, un sistema di fissaggio e un limite di peso. Prima di confrontare marche e prezzi vanno chiarite tre cose: quanti litri ti servono per il viaggio che fai davvero, a cosa si aggancia la borsa sulla tua moto e quale grado di tenuta all'acqua ti serve.
In questa guida trovi le sei famiglie di bagaglio a confronto e un metodo per contare i litri a notti. Spieghiamo anche cosa significano davvero IPX6 e IPX7 secondo la norma IEC 60529, quanto peso reggono le valigie e cosa dice l'art. 170 del Codice della Strada sulla larghezza. Chiudono la guida tre configurazioni pronte, con i prodotti disponibili su Endurrad. I dati tecnici sono quelli dichiarati dai produttori e sono indicati come tali. Le stime sono segnalate come stime.
Sulla moto ci sono sei posti per una borsa, e ognuno ha le sue regole
Il nome della borsa conta poco. Contano il punto in cui si monta, quanto spazio offre e come resta ferma a 130 km/h o su uno sterrato.
| Posizione | Volume tipico | Fissaggio | Punto di forza | Limite |
|---|---|---|---|---|
| Manubrio | 1-3 L | Cinghie o velcro sulla traversa | Telefono e piccoli oggetti sotto gli occhi | Volume minimo, attenzione a cavi e comandi |
| Serbatoio | 3-10 L | Anello sul tappo, magneti o cinghie | Si apre senza scendere, si stacca al distributore | Può toccare il manubrio a sterzo tutto chiuso |
| Crash bar | 5-6 L per lato | Fettucce sul tubo della barra | Usa uno spazio altrimenti vuoto, peso basso e centrale | Dipende dal diametro del tubo, servono le barre |
| Coda e sella | 20-90 L | Cinghie sul portapacchi o sulla sella passeggero | Nessun telaio, si sposta da una moto all'altra | Peso alto e arretrato, si sposta se mal cinghiata |
| Fianchi (laterali) | 23-45 L per lato | Telai dedicati al modello, a volte cinghie | Il volume più grande con il baricentro più basso | Allargano la moto, quasi sempre richiedono telai |
| Portapacchi (top case) | 28-45 L | Piastra specifica sul portapacchi | Chiude a chiave, ci entra il casco | Peso a sbalzo dietro la ruota, limiti di carico bassi |
Una configurazione da viaggio quasi mai si regge su una sola borsa. Di solito c'è una borsa serbatoio per le cose che servono durante la guida, un volume grande sui fianchi o in coda per vestiti e campeggio, e a volte una piccola riserva sulle crash bar per attrezzi e antipioggia. Le sezioni che seguono servono a decidere quali di questi pezzi ti servono e in che misura.
I litri si contano a notti fuori, non a occhio
Chi compra il bagaglio troppo grande lo riempie comunque. Chi lo compra troppo piccolo finisce per legare una sacca sopra la sella. Il numero giusto dipende da quante notti passi fuori e da dove dormi.
| Tipo di viaggio | Volume totale indicativo | Come si compone di solito |
|---|---|---|
| Giornata, uso quotidiano | 5-15 L | Borsa serbatoio o borse crash bar |
| Weekend in hotel, 1-2 notti | 30-50 L | Borsa da coda da 40-50 L più borsa serbatoio |
| Settimana in hotel, da soli | 60-80 L | Coppia di laterali da 30-40 L più borsa serbatoio |
| Settimana con campeggio | 100-130 L | Laterali, borsa da coda per tenda e sacco a pelo, borsa serbatoio |
| In due, con passeggero | 90-120 L | Laterali più top case. La sella passeggero non è disponibile per il carico |
Il dettaglio che fa la differenza è la forma del volume, più ancora dei litri. Una borsa da coda da 50 L mezza vuota si affloscia e si muove sotto le cinghie. Per questo le dry bag migliori hanno una piastra interna o una valvola di sfiato che toglie l'aria dopo la chiusura. Il tema è approfondito nella guida borsa posteriore da 40, 50, 66 o 90 litri e in quella sul perché una dry bag si sposta in viaggio.
Prima della borsa si sceglie il fissaggio
Molti resi e molte borse rimaste in garage hanno la stessa causa: il bagaglio era giusto, ma non c'era niente a cui agganciarlo. Ogni famiglia di borse ha un requisito preciso da verificare sulla propria moto.
Borsa serbatoio: anello, magneti o cinghie
Le borse serbatoio magnetiche classiche hanno magneti nella base e si appoggiano direttamente al serbatoio. Funzionano solo se il serbatoio è in acciaio. Con la plastica, l'alluminio o una cover non tengono. Le borse LOBOO usano un'altra soluzione: un anello che si avvita ai punti del tappo carburante e resta sulla moto. La borsa si aggancia all'anello con magneti e clip meccaniche, quindi il materiale del serbatoio non conta. Il punto da controllare è l'anello, che è specifico per famiglia di moto e si acquista a parte. Senza anello la borsa non si monta. Trovi tutti i codici nella guida all'anello di fissaggio per borse serbatoio.
Borse da crash bar: conta il diametro del tubo
Per le borse da paramotore non esiste un elenco di moto compatibili, perché la compatibilità dipende dal tubo della barra. Le borse LOBOO Wanderer BHGB11T si fissano su barre da 22 a 28 mm. Le gonfiabili BHGB05T richiedono invece un tubo tondo da 25 mm, come indicato nel manuale. Misura il diametro esterno con un calibro nel punto dove andrà la borsa. Controlla anche che dietro la barra ci sia spazio libero da cavi, tubi freno e radiatore. Come sfruttare al meglio le barre lo spieghiamo nella guida alle barre paramotore.
Valigie laterali: il telaio decide la valigia
Le borse laterali da cinghia, appoggiate sulla sella, sono universali ma sono anche le meno stabili. Le valigie vere si agganciano a telai laterali specifici per il modello di moto. Ogni sistema ha il suo standard. Le semirigide LOBOO Wanderer e le gonfiabili ALPS si montano su telai con tubo da 18 mm. Le valigie in alluminio PIKE TRACKER si montano solo sui telai LOBOO e non su quelli GIVI, SW-Motech o sui telai originali BMW. La regola pratica è semplice: si sceglie il telaio per la propria moto, e il telaio stabilisce quali valigie si possono montare. Il confronto tra le tre tecnologie è nella guida alluminio, semirigide o borse morbide.
Top case: piastra e portapacchi
Il bauletto si aggancia a una piastra, e la piastra si avvita sul portapacchi originale oppure su un portapacchi rinforzato. Quasi sempre il limite di carico non dipende dal bauletto ma dal portapacchi. Vale la pena controllarlo nella guida a quanto peso regge un portapacchi e in quella sulle piastre top case.
- Per la borsa serbatoio: conta le viti del tappo carburante e cerca il codice dell'anello corrispondente.
- Per le borse crash bar: misura il diametro esterno del tubo, nel punto esatto di montaggio.
- Per le valigie laterali: verifica quali telai esistono per marca, modello e anno della tua moto.
- Per il top case: leggi sul libretto il carico ammesso sul portapacchi.
- Per le borse da coda: controlla la distanza dallo scarico, soprattutto con terminali alti.
IPX6 e IPX7 non promettono la stessa cosa
«Impermeabile» non è un dato tecnico. Il grado IP sì: lo definisce la norma IEC 60529. La seconda cifra indica la protezione dall'acqua e corrisponde a una prova precisa.
| Grado | Prova prevista | Cosa significa in moto |
|---|---|---|
| IPX4 | Spruzzi da ogni direzione, circa 10 L/min per 10 minuti | Pioggia leggera e spruzzi dalla strada |
| IPX5 | Getto d'acqua da 12,5 L/min a 3 m, per 3 minuti | Pioggia continua |
| IPX6 | Getto potente da 100 L/min a 3 m, per 3 minuti | Pioggia battente, autostrada sotto l'acqua, lavaggio |
| IPX7 | Immersione fino a 1 m per 30 minuti | Guado, borsa caduta in una pozza, sterrato fangoso |
Per l'uso su strada IPX6 è più che sufficiente, anche nei viaggi lunghi con molta pioggia. IPX7 serve a chi guada, a chi lascia le borse a terra al campo o a chi fa molto sterrato. Prima di comprare conviene controllare tre dettagli che le schede tecniche spesso trascurano.
- La chiusura conta quanto il tessuto. Un roll-top va arrotolato più volte per arrivare alla tenuta dichiarata, e il manuale delle Wanderer lo indica in modo esplicito. Una zip garantisce la tenuta solo se è stagna.
- Le tasche esterne di solito non sono coperte dal grado IP. Sulla borsa da coda Wanderer 50 L, LOBOO precisa che il grado IPX6 riguarda il vano principale e non le tasche esterne. Telefono e documenti vanno dentro.
- Non tutte le valigie rigide hanno un grado IP. Per le valigie in alluminio PIKE TRACKER il produttore non dichiara un grado: la tenuta è affidata alla guarnizione del coperchio. Per gli oggetti delicati la soluzione migliore resta una borsa interna.
Morbide, semirigide, gonfiabili o alluminio: quattro risposte a quattro domande diverse
Non esiste la soluzione migliore in assoluto. Ognuna delle quattro tecnologie rinuncia a qualcosa per ottenere qualcos'altro.
| Criterio | Morbide (dry bag) | Semirigide | Gonfiabili | Alluminio |
|---|---|---|---|---|
| Peso a vuoto | Il più basso | Basso | Basso | Il più alto: 11,6 kg dichiarati per la coppia PIKE TRACKER 35+30 |
| Antifurto | Nessuno o cavetto | Serratura sulla cinghia | Cavo in acciaio con serratura | Serratura nel coperchio |
| Comportamento in caduta | Si strappa o si sposta | Gli spigoli sono protetti, la scocca si deforma | Il cuscino d'aria assorbe l'urto | Si ammacca e può proteggere la moto |
| Fuoristrada | Buono, se ben cinghiate | Ottimo | Ottimo | Discreto: spigoli rigidi vicino alle gambe |
| Uso quotidiano | Si montano e si tolgono | Si sganciano a mano | Si sgonfiano e si ripongono | Ci entra il casco, si chiudono a chiave |
| Prezzo su Endurrad | Da 54 € (coda 40 L) | 981 € il set, telai esclusi | Da 626 € la coppia | Da 644 € la coppia, telai esclusi |
- usi più moto o la moto non ha telai disponibili;
- il bagaglio serve qualche volta all'anno;
- il budget è contenuto;
- vuoi la moto pulita il lunedì mattina.
- lasci spesso la moto incustodita in città o in hotel;
- devi riporre il casco;
- viaggi in due con molto bagaglio;
- il bagaglio resta montato tutto l'anno.
Le semirigide sono la scelta che sta prendendo piede tra chi viaggia in adventure. Hanno un guscio in tessuto tecnico con un pannello interno che dà forma, quindi restano composte anche mezze vuote e pesano molto meno dell'alluminio. Le gonfiabili sono l'opzione più nuova: una camera d'aria che fa da struttura. Il produttore delle ALPS dichiara una portata di almeno 300 kg a valigia gonfia. È una protezione accessoria, non un dispositivo omologato. Per approfondire il confronto c'è la guida alle valigie semirigide e quella sulle valigie in alluminio.
Peso, velocità e larghezza: i limiti che quasi nessuno legge
Una borsa ha una portata, una velocità massima e un ingombro. Questi limiti non li fissa chi vende la borsa: li fissano il costruttore della moto e il Codice della Strada.
Prendiamo come esempio i dati che BMW Motorrad dichiara per il sistema Vario della R 1300 GS: 10 kg per valigia laterale, 6 kg per il top case, 26 kg in totale e 180 km/h di velocità massima. Valgono solo per quel sistema. Mostrano però l'ordine di grandezza: dieci chili per lato si raggiungono in fretta, e il top case, montato a sbalzo dietro la ruota, regge molto meno delle laterali. Per qualsiasi bagaglio, i riferimenti da rispettare sono il carico massimo ammesso della moto, scritto sul libretto, e la portata del portapacchi.
Cosa dice il Codice della Strada
L'art. 170, comma 5, del Codice della Strada vieta di trasportare sui motocicli oggetti non solidamente assicurati, oggetti che sporgono oltre i 50 cm e oggetti che limitano la visibilità del conducente. La sanzione va da 83 a 332 euro. Nell'interpretazione corrente, riportata anche da Dueruote, 50 cm per lato dall'asse della moto significano un ingombro complessivo di circa 1 metro con le borse laterali. Il costruttore può omologare una larghezza maggiore con le proprie valigie, e in quel caso il dato compare sul documento della moto. Prima di montare una coppia di valigie molto larga conviene misurare l'ingombro totale.
La distribuzione del peso conta quanto il totale. Le cose pesanti, come attrezzi, acqua e compressore, vanno in basso e vicino al centro della moto: nelle laterali, in fondo e verso la ruota, oppure nelle borse da crash bar. Le cose leggere e voluminose, come sacco a pelo, giacca e materassino, vanno in coda. Il top case va tenuto per oggetti leggeri e per il casco.
Tre configurazioni che funzionano, dalla giornata al viaggio lungo
Sono tre combinazioni costruite con prodotti disponibili su Endurrad oggi. Ognuna risponde a un uso diverso.
1 · Giornata e uso quotidiano, senza telai
Una borsa serbatoio espandibile da 4,5-6,5 L con il suo anello di fissaggio, più una coppia di borse da crash bar da 6 L impermeabili IPX6 se la moto ha già le barre. In totale fanno circa 17-18 litri, distribuiti in basso e a portata di mano, e la moto non si allarga di un centimetro. Per chi vuole tutto sotto gli occhi c'è anche la borsa manubrio da 2 L con porta smartphone.
2 · Weekend e viaggi brevi, su qualsiasi moto
Una valigia posteriore IPX6 da 40 a 90 L con valvola di sfiato, oppure la borsa da coda Wanderer da 50 L con piastra interna a U, che tiene la forma anche mezza vuota. Si aggiunge la borsa serbatoio. Nessun telaio da montare e un volume che si adatta da una notte a una settimana in hotel. Nello zaino conviene tenere la borsa pieghevole da 30 L, per il bagaglio che cresce durante il ritorno. Come cinghiarla bene lo spieghiamo in come fissare la borsa da sella.
3 · Viaggio lungo in adventure, anche su sterrato
Si parte dai telai laterali per la tua moto. Su questi telai puoi montare le valigie semirigide Wanderer 40+30 L, con due sacche da 20 L incluse e fino a 120 L complessivi dichiarati. In alternativa ci sono le valigie gonfiabili ALPS da 23 o 30 L, IPX7, oppure le valigie in alluminio PIKE TRACKER da 65 a 90 L la coppia. Si completa con borsa serbatoio, borse crash bar e, se si viaggia in due, il top case in alluminio da 36 o 45 L sulla sua piastra dedicata. Per la preparazione completa della moto c'è la guida su come preparare la moto per un viaggio lungo.
Gli errori che rovinano un buon bagaglio
Sono quasi sempre gli stessi, e quasi sempre si evitano con cinque minuti di verifica prima dell'ordine.
- Ordinare la borsa serbatoio senza l'anello. Con il sistema ad anello la borsa da sola non si monta. Il codice giusto dipende dal tappo carburante della tua moto.
- Ignorare il diametro delle crash bar. Le borse gonfiabili BHGB05T richiedono un tubo da 25 mm. Su barre da 22 mm conviene il modello BHGB11T, che va da 22 a 28 mm.
- Cinghiare una dry bag mezza vuota. Il sacco si deforma, le cinghie si allentano e il carico si sposta. Bisogna far uscire l'aria dalla valvola, oppure scegliere una borsa con struttura interna.
- Mettere le cose pesanti nel top case. Il bauletto è il punto più lontano dal baricentro, e il suo limite di carico è il più basso di tutto il sistema.
- Dimenticare lo scarico. Borse da coda e laterali morbide vicino al terminale possono scaldarsi o bruciarsi. Le valigie asimmetriche, come le PIKE TRACKER 35+30, hanno la valigia destra più stretta proprio per lasciare spazio allo scarico.
Schede tecniche: le borse disponibili su Endurrad
Dati dichiarati dai produttori, verificati sulle schede Endurrad. Prezzi e disponibilità aggiornati al 16/10/2026.
- Volume
- 4,5 L, espandibile a 6,5 L
- Fissaggio
- Anello sul tappo, 4 magneti e clip
- Regolazione base
- 11 cm avanti-indietro
- Tessuto
- Nylon balistico 2520D
- Anello
- Escluso, specifico per moto
- Volume
- 10 L fissi, semirigida
- Misure e peso
- 340 × 260 × 190 mm · 900 g
- Fissaggio
- Anello sul tappo, 4 magneti e 4 clip
- In dotazione
- Copertura antipioggia
- Anello
- Escluso, specifico per moto
- Volumi
- 40, 50, 66 e 90 L
- Tenuta
- IPX6
- Costruzione
- PVC con saldature ad alta frequenza
- Chiusura
- Roll-top magnetico brevettato
- Extra
- Valvola di sfiato, separatore asciutto/bagnato
- Volume
- 50 L
- Tenuta
- IPX6 sul vano principale
- Tessuto
- TPU composito 840D, 0,65 mm
- Struttura
- Piastra a U removibile
- Extra
- Spallacci da zaino, MOLLE, valvola
- Volume
- 6 L per lato, 12 L la coppia
- Tenuta
- IPX6, roll-top
- Barre compatibili
- Tubo da 22 a 28 mm
- Struttura
- Telaio a U in PP
- Montaggio
- Fettucce, senza attrezzi
- Volume
- 6 L per lato, 12 L la coppia
- Barre compatibili
- Tubo tondo da 25 mm
- Portata dichiarata
- ≥ 300 kg a borsa gonfia
- Durata gonfiaggio
- ≥ 6 ore dichiarate
- Nota
- Protezione accessoria, non omologata
- Volume
- 40+30 L (40+40 solo R 1300 GS), più 2 sacche da 20 L
- Tenuta
- IPX6
- Telai
- Tubo da 18 mm, esclusi
- Antifurto
- Serratura a chiave, due cilindri per valigia
- Extra
- MOLLE, inserti riflettenti
- Volume
- 23 o 30 L per valigia
- Tenuta
- IPX7, zip stagna
- Portata dichiarata
- ≥ 300 kg a valigia gonfia
- Telai
- Tubo da 18 mm
- Antifurto
- Cavo in acciaio con serratura
- Configurazioni
- 35+30, 35+35, 37+37, 45+38, 45+45 L
- Peso
- 11,6 kg la coppia 35+30
- Tenuta
- Guarnizione perimetrale, grado IP non dichiarato
- Telai
- Solo LOBOO, esclusi
- Di serie
- Serratura, luce interna, rivestimento
- Volume
- 36 L (un casco integrale) o 45 L (due caschi)
- Scocca
- Alluminio, cerniere in inox
- Chiusura
- Chiave, due chiavi in dotazione
- Piastra
- Esclusa, specifica per moto
- Finiture
- Nero o argento
La selezione completa è nelle collezioni borse serbatoio, borse posteriori e da sella, borse per crash bar, bauletti e top case e, per avere tutto in una pagina, valigie e borse moto.
Domande frequenti sulle borse moto
Quali tipi di borse moto esistono?
Quanti litri servono per un viaggio in moto di una settimana?
Meglio borse morbide o valigie rigide?
Che differenza c'è tra IPX6 e IPX7?
Le borse laterali si possono montare senza telaietti?
Quanto peso posso mettere nelle borse della moto?
Quanto possono essere larghe le borse laterali per il Codice della Strada?
La borsa serbatoio magnetica va su un serbatoio in plastica?
Le borse da crash bar vanno bene su tutte le barre paramotore?
Le borse gonfiabili proteggono davvero in caso di caduta?
Perché la borsa da coda si sposta durante il viaggio?
Posso tenere il telefono nella tasca esterna di una borsa impermeabile?
Le valigie in alluminio sono impermeabili?
Quali borse sono più adatte al fuoristrada?
Non sai da quale borsa partire?
Scrivici marca, modello e anno della tua moto e che tipo di viaggio hai in mente. Ti diciamo quale anello, quali telai e quali volumi servono, prima dell'ordine. Trovi tutto il bagaglio in valigie e borse moto e l'assortimento completo nella collezione LOBOO.
Fonti. IEC 60529, gradi di protezione IP (parametri di prova riassunti da Oriental Motor, «IP Ratings Chart»); Codice della Strada, art. 170 (testo e sanzioni da Brocardi.it, aggiornamento 25/04/2026); Dueruote, «Borse laterali moto: ingombro e omologazione» (17/05/2022), per l'interpretazione dei 50 cm e il riferimento al Reg. (UE) 44/2014; BMW Group PressClub, «BMW Motorrad presents Vario luggage system for the BMW R 1300 GS», per carichi e velocità massima; schede prodotto e manuali LOBOO pubblicati sulle schede Endurrad. I volumi della tabella «litri a notti» sono una stima editoriale Endurrad. Prezzi e disponibilità aggiornati al 16/10/2026.
