In breve. Nelle valigie in alluminio per moto il pezzo che decide la compatibilità non è la valigia ma il telaio. Nella serie LOBOO CONQUEROR le valigie sono sempre le stesse; cambia solo il telaio laterale, specifico per modello e anno. Per questo l'ordine giusto è: prima il telaio della tua moto, poi le valigie, poi l'eventuale bauletto.
- Un sistema valigie sono tre acquisti: valigie laterali, telaio laterale, portapacchi o piastra per il bauletto.
- La valigia destra è più stretta per lasciare spazio allo scarico: 45+38 L o 35+30 L.
- Aggancio a nove punti brevettato, carico massimo 10 kg per valigia.
- I telai BMW non sono intercambiabili fra R 1200/1250 GS, R 1300 GS e R 1300 GS Adventure.
Tutti i dati tecnici sono quelli dichiarati da LOBOO nelle schede prodotto e nel manuale; prezzi e giacenze sono quelli del negozio Endurrad al 2 ottobre 2026.
Un sistema valigie è fatto di tre pezzi, non di uno
Quasi tutti scelgono le valigie in alluminio guardando i litri e il colore. È il modo più rapido per spendere millecinquecento euro e ritrovarsi con un sistema che non si monta sulla propria moto, o che si monta ma balla. Il pezzo che decide tutto è un altro, e costa un quarto: il telaio.
Cosa compri davvero quando compri «le valigie»
- Le valigie laterali — il contenitore vero e proprio.
- Il telaio laterale — la struttura in acciaio inox che si avvita al telaietto della moto e su cui le valigie si agganciano.
- Il portapacchi posteriore o la piastra top case — solo se vuoi anche il bauletto.
Sono tre acquisti separati perché seguono logiche diverse. Ed è qui che cambia tutta la scelta.
Le valigie restano tue, il telaio cambia con la moto
Nella serie CONQUEROR le valigie sono sempre le stesse, su qualunque moto. Quello che cambia da modello a modello è esclusivamente il telaio su cui si agganciano.
La conseguenza pratica che quasi nessuno spiega
Se un domani cambi moto, cambi il telaio e le valigie restano le tue. Una coppia di valigie è un investimento che sopravvive alla moto; il telaio è un consumabile legato al modello.
Ne discende il modo corretto di comprare, che è anche quello che spalma la spesa: prima il telaio, poi una valigia alla volta. Non il set completo tutto insieme.
- cambi moto e ricompri solo il telaio del nuovo modello
- parti da una sola valigia e completi in un secondo momento
- devi sostituire una sola valigia danneggiata (45 L e 38 L si vendono anche singole)
- non rende universale il telaio: è specifico per modello, anno e versione
- non permette di comprare la 35 L o la 30 L da sole: si vendono solo in coppia
La valigia destra è più stretta perché lì passa lo scarico
Le valigie destre hanno una rientranza nella parte bassa che lascia spazio al terminale: la profondità scende da 291 a 236 mm sulla C38R e da 243 a 207 mm sulla C30R.
È per questo che le coppie sono asimmetriche — 45+38 oppure 35+30 — e che la simmetrica 45+45 si usa solo dove il terminale non ingombra. Se qualcuno ti propone due valigie identiche sulla stessa moto, la domanda da fare è dove passa lo scarico.
| Codice | Volume | Lato | Misure | Peso | Vendita |
|---|---|---|---|---|---|
| C45L | 45 L | sinistra | 527 × 315 × 380 mm | — | anche singola |
| C45R | 45 L | destra | 527 × 315 × 380 mm | — | anche singola |
| C38R | 38 L | destra, rientranza scarico | 527 × 291 × 380 mm (236 mm nella rientranza) | — | anche singola |
| C35L | 35 L | sinistra | 488 × 267 × 397 mm | 5,7 kg | solo in coppia con C30R |
| C30R | 30 L | destra, rientranza scarico | 488 × 243 × 397 mm (207 mm nella rientranza) | 5,28 kg | solo in coppia con C35L |
Nove punti di aggancio tolgono il gioco, e il gioco è il vero nemico
Valigia e telaio si accoppiano su nove punti di appoggio, coperti dal brevetto per modello di utilità n. ZL 2017 2 0624675.2.
Perché il numero conta
Non è un numero da brochure. Una valigia che balla di un millimetro, dopo qualche migliaio di chilometri di sterrato, si è mangiata i propri attacchi. Meno gioco significa meno vibrazione, meno rumore e meno sollecitazione sul telaietto della moto. È la ragione tecnica per cui i sistemi a due o tre agganci iniziano a tintinnare dopo la prima stagione.
Lo sgancio è calibrato in modo asimmetrico
In una caduta laterale la valigia resta in sede, mentre in un impatto frontale forte è progettata per staccarsi, così da non trasferire l'urto al telaietto. È una scelta precisa: meglio raccogliere una valigia da terra che raddrizzare un telaietto.
Costruita bene significa riparabile pezzo per pezzo
Su un accessorio che vive di urti, la differenza fra una riparazione e un riacquisto la fa la struttura rivettata.
- Lastre in lega di alluminio ad alta resistenza, anodizzate anticorrosione.
- Telaio di tenuta lavorato CNC in un pezzo unico, integrato nel coperchio, con guarnizioni in gomma, rivetti tedeschi e adesivo svizzero.
- Struttura rivettata: i componenti danneggiati si sostituiscono uno per uno, senza cambiare la valigia.
- Serratura a cilindro con cinque piastre a molla, smontabile e sostituibile. Annota il numero stampato sulla chiave.
- Paracolpi e Case Protector sugli spigoli: assorbono l'impatto e aumentano l'attrito a terra durante una scivolata, invece di far slittare la moto.
- Luce interna a sensore, 60 lumen, grado IP66: si accende all'apertura e si sfila per diventare una lampada frontale.
- Rivestimento interno in floccato che non riga il casco, tasca porta documenti nel coperchio e asta di prolunga in alluminio passante, per legare tenda o sacche impermeabili.
Il portapacchi scorrevole riporta il peso fra le ruote
Un bauletto carico montato alto e arretrato allunga la leva sul telaietto e alleggerisce l'avantreno alle andature autostradali. È il difetto classico dei setup da viaggio, e si sente soprattutto in due.
Come funziona
Il portapacchi scorrevole brevettato permette di arretrare e avanzare il carico rispetto all'asse ruota, riportando il baricentro fra le ruote invece che sopra la coda. Se viaggi spesso con passeggero e bauletto pieno, è il componente che cambia di più il comportamento della moto.
Sulla R 1300 GS è il portapacchi superiore scorrevole PTC JST131WC; per R 1200 e R 1250 GS esiste il kit telaio + portapacchi scorrevole, al momento esaurito.
Su BMW GS ogni generazione ha il suo telaio
Questa è la tabella che evita l'errore più costoso: i telai non sono intercambiabili fra le generazioni.
| Moto | Telaio laterale | Portapacchi / piastra | Valigie |
|---|---|---|---|
| R 1200 GS 2013-2018, R 1200 GS Adventure 2014-2018, R 1250 GS e Adventure 2019-2024 («40 Years GS» inclusa) | JP071B | JP071W · JP072W Adventure · JP071WPRO | 45 L + 38 L asimmetriche |
| R 1300 GS dal 2023 | JP131B | JP131WB (PRO) · JST131WC (scorrevole) · piastra JPT131WA | 45 L + 45 L |
| R 1300 GS Adventure dal 2024 | JP151B | JP151WPRO · piastra JPT131WA | 45 L + 45 L |
- passi da R 1300 GS a R 1300 GS Adventure: valigie, bauletto e piastra JPT131WA restano
- passi da R 1200 GS a R 1250 GS: stesso telaio JP071B
- il sistema per R 1200 e R 1250 GS non si monta sulla R 1300 GS
- i telai della R 1300 GS non vanno sulla R 1300 GS Adventure, e viceversa
Per la preparazione completa delle due BMW più recenti vedi come impostare la BMW R 1300 GS e la BMW R 1300 GS Adventure.
Sul bauletto il volume giusto è quello che non sbilancia la coda
Sul bauletto la scelta è più semplice, ma un criterio c'è: ogni litro in più è peso a sbalzo dietro l'asse posteriore.
PIKE TRACKER: P36 o P45
La linea PIKE TRACKER ha scocca rigida in lega con rinforzi sugli spigoli, cerniere in acciaio inox e tenuta all'acqua strutturale — guarnizione perimetrale e bordo sovrapposto — non affidata a una copertura da montare quando piove.
- P36, 36 litri: un casco integrale e il necessario del giorno, con ingombro contenuto sulla coda.
- P45, 45 litri: due caschi o il bagaglio di un viaggio, ma con più peso a sbalzo dietro l'asse posteriore.
Se guidi spesso da solo e vuoi mantenere la moto reattiva, il 36 è la scelta più sensata anche quando il 45 sembra un affare.
Due numeri da ricordare: 10 kg e un metro
Il limite di carico e la distanza del getto d'acqua sono le due regole che allungano la vita al sistema.
Carico
10 kg per singola valigia laterale non è prudenza teorica: sopra quella soglia lavorano male gli attacchi, non la valigia.
Manutenzione
Getto d'acqua ad almeno un metro e solo detergente neutro. I prodotti acidi o alcalini rovinano l'anodizzazione, che è esattamente lo strato che tiene lontana la corrosione. E prima di ogni viaggio controlla il serraggio di telaio e attacchi.
Si compra nell'ordine giusto: telaio, valigie, bauletto
Quattro passi, nell'ordine in cui il rischio d'errore scende.
- Il telaio della tua moto, verificando modello, anno e versione. È il pezzo che non puoi sbagliare.
- Una valigia laterale, o la coppia asimmetrica corretta per il tuo lato scarico.
- Portapacchi o piastra, solo se vuoi anche il bauletto.
- Il bauletto, scegliendo il volume in base a quanto spesso viaggi in due.
Schede tecniche dei sistemi citati
Prezzi e giacenze verificati sul negozio Endurrad il 2 ottobre 2026. I dati tecnici sono quelli dichiarati da LOBOO.
- Volumi
- 30, 35, 38, 45 L
- Materiale
- Alluminio anodizzato
- Aggancio
- 9 punti, brevettato
- Carico max
- 10 kg per valigia
- Serratura
- Cilindro 5 piastre, sostituibile
- Telaio
- Non incluso, per modello
- Moto
- R 1200 GS 2013-18, Adv 2014-18, R 1250 GS/Adv 2019-24
- Telaio laterale
- JP071B · 328,50 €
- Portapacchi
- JP071W 153 € · JP072W 153 € · PRO 306 €
- Valigie
- C45L + C38R, anche singole
- Bauletto
- C40T 40 L
- Capacità set
- 123 L
- Moto
- R 1300 GS dal 2023
- Telaio laterale
- JP131B · 328,50 €
- Portapacchi PRO
- JP131WB · 306 €
- Scorrevole PTC
- JST131WC · 364,50 €
- Piastra top case
- JPT131WA · 112,50 €
- Valigie
- 45 L + 45 L · bauletto C40T
- Moto
- R 1300 GS Adventure dal 2024
- Telaio laterale
- JP151B · 328,50 €
- Portapacchi PRO
- JP151WPRO · 306 €
- Piastra top case
- JPT131WA · 112,50 €
- Kit telaio + piastra
- 441 €
- Valigie
- 45 L + 45 L · bauletto C40T
- Volumi
- 36 L · 45 L
- Finiture
- Argento/nero · nero
- Tenuta
- Guarnizione perimetrale e bordo sovrapposto
- Cerniere
- Acciaio inox
- Piastra
- Non inclusa, per modello
Domande frequenti sulle valigie in alluminio
Le domande che riceviamo più spesso prima di un ordine.
Le valigie in alluminio sono universali?
Le valigie sì, i telai no. Nella serie CONQUEROR le valigie sono identiche su tutte le moto: cambia solo il telaio laterale, che è specifico per modello e anno.
Se cambio moto devo ricomprare tutto?
No. Si cambia il telaio e si tengono le valigie, che restano compatibili. Per questo conviene considerare le valigie un investimento a lungo termine e il telaio una spesa legata alla moto.
Perché la valigia destra è più piccola della sinistra?
Perché dal lato destro passa lo scarico. Le destre hanno una rientranza nella parte bassa: la profondità scende da 291 a 236 mm sulla C38R e da 243 a 207 mm sulla C30R. Per questo le coppie sono asimmetriche, 45+38 oppure 35+30.
Quanto peso posso caricare in una valigia laterale?
Il manuale LOBOO dichiara 10 kg per singola valigia laterale. Sopra quella soglia a soffrire sono gli attacchi, non la valigia.
Il telaio delle valigie della R 1250 GS va bene sulla R 1300 GS?
No. La R 1300 GS ha una serie CONQUEROR dedicata con telai diversi (JP131B). Il sistema per R 1200 e R 1250 GS (telaio JP071B) non è compatibile.
La R 1300 GS e la R 1300 GS Adventure usano gli stessi telai?
No: la GS usa il telaio laterale JP131B e il portapacchi JP131WB, la Adventure il telaio JP151B e il portapacchi JP151WPRO. Valigie e bauletto sono invece gli stessi, e l'unico pezzo di montaggio in comune è la piastra top case JPT131WA.
Quanti litri ha il set completo per BMW R 1250 GS?
Il set CONQUEROR per R 1200 e R 1250 GS abbina la valigia sinistra C45L da 45 litri, la destra C38R da 38 litri e il bauletto C40T da 40 litri: 83 litri laterali e 123 litri in tutto.
Le valigie in alluminio si possono riparare?
Sì. La struttura è rivettata, quindi i componenti danneggiati si sostituiscono singolarmente senza cambiare la valigia. Anche la serratura a cilindro è smontabile e sostituibile: conviene annotare il numero stampato sulla chiave.
Le valigie si staccano in caso di caduta?
Dipende dal tipo di urto. Secondo LOBOO, in una caduta laterale la valigia resta in sede, mentre in un impatto frontale forte è progettata per staccarsi, così da non trasferire l'urto al telaietto della moto.
A cosa serve il portapacchi scorrevole?
Permette di avanzare o arretrare il bauletto rispetto all'asse della ruota posteriore, riportando il baricentro fra le ruote invece che sopra la coda. La differenza si sente soprattutto in due e con il bauletto carico. Sulla R 1300 GS è il codice JST131WC.
Piastra top case o portapacchi PRO sulla R 1300 GS: che differenza c'è?
La piastra JPT131WA è la soluzione più economica per montare il bauletto e si fissa sul portapacchi. Il portapacchi posteriore PRO JP131WB è una struttura completa che sostituisce il portapacchi originale ed è più rigida.
Meglio il bauletto da 36 o da 45 litri?
Il PIKE TRACKER P36 contiene un casco integrale e il necessario del giorno con ingombro contenuto; il P45 porta due caschi o il bagaglio di un viaggio, ma con più peso a sbalzo dietro l'asse posteriore. Se guidi spesso da solo, il 36 tiene la moto più reattiva.
Cosa c'è nella confezione delle valigie CONQUEROR?
Ogni valigia include luce interna, cuscino poggiapiedi, borse portaoggetti per il coperchio e le chiavi. I kit telaio comprendono la bulloneria di montaggio.
Come si lavano le valigie in alluminio?
Con getto d'acqua a non meno di un metro di distanza e detergente neutro. I prodotti acidi o alcalini rovinano il trattamento di anodizzazione, che è lo strato che protegge dalla corrosione.
Da leggere dopo
Il telaio giusto per la tua moto, prima delle valigie
Scrivici marca, modello e anno della tua moto e se hai il portapacchi originale montato: ti indichiamo il telaio e la piastra corretti prima che tu ordini. Puoi farlo anche dall'App Endurrad per iPhone, dove trovi catalogo e assistenza in tasca.
