LOBOO riassume le Alps in nove punti: protezione con sistema gonfiabile, antifurto a cavo con serratura, supporto a sgancio rapido, sistema MOLLE espandibile, tessuto TPU impermeabile, alta compatibilità con i telai, zip a tenuta d'aria, leggerezza e strisce riflettenti.

Ognuno è spiegato nei riquadri di questa pagina con i dati che il produttore dichiara. Il peso non è dichiarato: «leggera» è un'indicazione di LOBOO, non un numero.

La valvola è unidirezionale e ha la pompetta integrata: niente compressore, niente pompa da portarsi dietro.

• Chiudi la zip dopo aver caricato la valigia
• Apri la valvola premendo l'interruttore in diagonale
• Comprimi la pompetta più volte, aspettando ogni volta che torni alla sua forma, finché la valigia è piena
• Chiudi la valvola premendo sulla parte anteriore alta dell'interruttore

Non serve metterla in pressione: gonfia fino al pieno resta piena per più di 6 ore. Per sgonfiare non c'è una valvola di scarico: si apre la zip stagna. Manovre diverse da quelle indicate a manuale danneggiano la valvola.

Il produttore dichiara una tenuta della protezione non inferiore a 6 ore per singolo gonfiaggio. In pratica copre una giornata di viaggio: si gonfia la mattina alla partenza e si ricontrolla alla sosta lunga.

La valigia resta utilizzabile anche sgonfia, semplicemente senza l'effetto cuscino. Conviene comunque tenerla gonfia: è gonfia che regge i 300 kg dichiarati e mantiene la forma sotto carico.

Il tessuto è un TPU composito su mesh 840D da 0,6 mm di spessore, chiuso da una zip stagna a tenuta d'aria: è la stessa chiusura che permette il gonfiaggio, e il grado dichiarato dal produttore è IPX7.

La zip ha un tirazip ausiliario e un cursore a T perché una chiusura stagna oppone resistenza: si manovra pizzicando il cursore fra indice e medio, tenendo la maniglia con l'altra mano. Il lubrificante in dotazione, usato ogni tanto, la mantiene scorrevole.

Una zip a tenuta d'aria è per natura più dura di una zip normale. LOBOO la rende più facile da aprire e chiudere con due accorgimenti: un anello ausiliario da agganciare con l'altra mano e un cursore a T.

Si aggancia il cursore con indice e medio, tenendo zip e anello in orizzontale; in alternativa si impugna la maniglia della valigia e si tira il cursore. Il manuale chiede di chiuderla sempre del tutto, tenerla pulita da fango e sabbia e lubrificarla con il lubrificante in dotazione.

Le cinghie della valigia chiudono con fibbie Duraflex, che LOBOO indica come scelte per durata e comfort nell'uso quotidiano.

La zip è a tenuta d'aria, ed è lei a rendere possibile il gonfiaggio: la valigia si gonfia solo a zip chiusa e si sgonfia aprendola, perché la valvola lascia entrare l'aria ma non uscire.

Sul pannello frontale ci sono strisce riflettenti che rendono la valigia visibile di notte, quando la illuminano i fari di chi segue.

Sul lato superiore ci sono anelli di espansione: servono a fissare sopra la valigia un carico in più, per esempio una tenda arrotolata, senza occupare il volume interno.

Sul lato esterno la valigia ha un pannello MOLLE, la griglia di fettucce usata nell'equipaggiamento tecnico per agganciare tasche e accessori.

LOBOO lo dichiara compatibile con gli attacchi MOLLE di altri marchi: puoi aggiungere una tasca portaborraccia o un astuccio attrezzi all'esterno, senza aprire la valigia.

La valigia si stacca dal supporto a mano: il supporto resta sulla moto, la valigia si porta in albergo. È la differenza pratica fra una borsa morbida legata con le cinghie e un bagaglio laterale vero.

Il cavo antifurto in acciaio con serratura a cilindro protegge da chi si avvicina alla moto lasciata in sosta. Il cilindro è codificabile sulla stessa chiave delle valigie in alluminio LOBOO: la richiesta va fatta al momento dell'ordine indicando il numero chiave.

Il supporto a sgancio rapido lavora su telai portapacchi laterali a profilo rettangolare con tubo da 18 mm, con interasse fra 307 e 362 mm in larghezza e fra 180 e 207 mm in altezza. L'adattamento è diretto sui telai originali BMW R 1200 GS e R 1250 GS e sulle serie LOBOO TIBET e PIKE TRACKER.

Non sono compatibili i telai a profilo irregolare o rialzato, quelli con tubo di diametro diverso e quelli in cui il terminale di scarico è allineato alla valigia: LOBOO cita espressamente Honda CB400X, CB500X, NX400 e NX500. Misura il tuo telaio prima di ordinare.

Il pannello riguarda la versione nuova del supporto: tubo da 18 mm, interasse da 307 a 362 mm in larghezza e da 145 a 222 mm in altezza, ottenuti con due metodi di fissaggio della piastra.

LOBOO però spedisce a caso la versione vecchia o la nuova. Per scegliere con sicurezza conta l'intervallo valido per entrambe: 307–362 mm in larghezza e 180–207 mm in altezza. Se il tuo telaio rientra lì, la valigia si monta qualunque versione arrivi.

Il sistema è fatto di tre pezzi: la valigia gonfiabile, la tasca di fissaggio e la piastra di supporto in nylon e alluminio. La piastra arriva già assemblata, ma prima del primo montaggio va adattata al tuo telaio e alla capacità scelta.

Si allentano i sei attacchi con la chiave T25 in dotazione, si appoggia la piastra al telaio e si serrano in sequenza: prima i due ganci inferiori, poi i due blocchetti laterali, infine i due ganci superiori, a 5 N·m. Il manuale chiede di tenerli il più vicino possibile ai quattro angoli del telaio, per portata e stabilità.

Poi si fa passare la fascia in velcro della tasca nei fori della piastra: sull'etichetta ci sono due posizioni, una per la 23 L e una per la 30 L.

Su molte moto con terminale di scarico laterale sporgente il telaio valigie originale è svasato verso l'esterno per lasciare spazio al terminale. Quello svasamento va compensato, altrimenti la valigia non appoggia in piano: lo fanno i distanziali BDPQ01LBK.

Servono su BMW R 1200 e R 1250 GS, KTM 1290 Super Adventure, Honda Africa Twin e in generale su tutte le moto con questa geometria. Non servono invece su BMW R 1300 GS e R 1300 GS Adventure, che hanno telai simmetrici: lì la valigia appoggia già correttamente.

Li selezioni direttamente dal menu delle configurazioni qui sopra. Se non sai se la tua moto ne ha bisogno, mandaci una foto del telaio dal lato scarico.

Guarda il tuo telaio valigie dal lato dello scarico. Se il tubo è dritto e passa dietro il terminale, non ti serve nulla. Se invece il telaio fa una curva verso l'esterno per scansare il terminale, quella curva va compensata: senza distanziali la valigia non appoggia in piano.

I distanziali si regolano fra 49,5 e 71 mm e li aggiungi direttamente dal menu delle configurazioni qui sopra. Servono su BMW R 1200 e R 1250 GS, KTM 1290 Super Adventure, Honda Africa Twin e su tutte le moto con la stessa geometria.

Nel dubbio mandaci una foto del telaio dal lato scarico: si capisce in un attimo.

LOBOO indica tre casi in cui il supporto non si monta.

Primo: terminale di scarico allineato alla valigia, come su Honda CB400X, CB500X, NX400 e NX500. Secondo: telai laterali a profilo irregolare o rialzato. Terzo: tubi di diametro diverso da 18 mm.

Nell'avviso aggiornato LOBOO indica Honda CB400X, CB500X, NX400 e NX500 e i modelli simili come temporaneamente incompatibili, e annuncia aggiornamenti sulla compatibilità.

Sulla BMW R 1300 GS (dal 2023) e R 1300 GS Adventure (dal 2024) in versione a scarico corto il montaggio richiede invece il deflettore di scarico LOBOO CPQ131, venduto separatamente.

Questo pannello è una versione precedente dell'avviso LOBOO: elencava anche le BMW R 1300 GS e R 1300 GS Adventure a scarico corto fra i modelli temporaneamente incompatibili.

L'avviso aggiornato le considera compatibili con il deflettore CPQ131: vale quello. Il pannello conferma invece che versione vecchia e nuova vengono spedite a caso e mostra come riconoscerle dall'etichetta frontale.

LOBOO spedisce in modo casuale la versione vecchia o quella nuova. Cambiano l'etichetta frontale, qualche dettaglio estetico e il sistema di fissaggio interno, che nella versione nuova offre due metodi invece di uno.

Capacità, materiali, misure e prestazioni sono identici, e gli interassi che pubblichiamo valgono per entrambe. Non puoi scegliere quale ricevere: se per te fa differenza, scrivici prima di ordinare e verifichiamo cosa abbiamo a magazzino.

La staffa di supporto è dichiarata per 12 kg per lato su asfalto e 8 kg su fondo sconnesso. La differenza non è prudenza: fuori strada le sollecitazioni sul punto di fissaggio superano di molto il peso statico del bagaglio.

Il pannello esterno MOLLE e gli anelli di espansione permettono di agganciare pouch, portaborracce o una tenda senza forare nulla, e il supporto accetta anche borse laterali di altri marchi fra 360–420 × 150–200 × 380–440 mm.

Il supporto a sgancio rapido non è legato alle valigie Alps. LOBOO lo dichiara compatibile con borse laterali di altri marchi che misurano da 360 a 420 mm di lunghezza, da 150 a 200 mm di larghezza e da 380 a 440 mm di altezza.

Utile se hai già una borsa morbida a cui sei affezionato e vuoi solo un attacco rapido sul telaio.

Questo pannello LOBOO mostra la valigia fissata sulla sella posteriore con cinghie a sgancio rapido, vendute separatamente.

Il manuale d'uso 2026 indica però il prodotto per il solo montaggio sul portapacchi laterale. Fa fede il manuale: su Endurrad le Alps sono valigie da telaio laterale, e l'uso sulla sella non è previsto dal produttore nella documentazione tecnica.

LOBOO dichiara di aver provato le Alps per 13.000 miglia su strada, con una prova di ribaltamento e una prova di carico.

Sono test interni del produttore, non una certificazione. I limiti da rispettare restano quelli del manuale: 12 kg per lato su asfalto e 8 kg su fondo sconnesso.

Le foto di installazione LOBOO mostrano le Alps su una BMW GS, anche sotto la pioggia e con borsone posteriore, e su una Honda XL750 Transalp.

Sono esempi di montaggio, non un elenco di compatibilità: conta il telaio laterale, tubo da 18 mm e interasse nell'intervallo indicato.

Altre installazioni ufficiali: BMW R 1300 GS Adventure e KTM 1290 Super Adventure, in vista posteriore e di tre quarti.

Sulla KTM 1290 Super Adventure il telaio è svasato per lo scarico e servono i distanziali BDPQ01LBK; sulla R 1300 GS Adventure no, ma la versione a scarico corto richiede il deflettore CPQ131.