Modello CP06, pressione da 2 a 150 PSI, portata 35 L/min, peso 294 g, alimentazione DC 12V, precisione del manometro ±1 PSI, costruzione secondo la norma GB4706.1. Sono i dati del pannello parametri ufficiale, riportati senza aggiunte: quello che il produttore non dichiara lo trovi elencato fra le specifiche come dato non dichiarato.

Cinque modalità preimpostate: moto a 2,5 bar regolabile fra 2 e 55 PSI, auto a 2,5 bar fra 2 e 65 PSI, bicicletta a 38 PSI fino a 120, palloni a 8 PSI e una modalità libera su tutto l'intervallo. Scegli, avvia e il compressore si arresta al valore raggiunto. LOBOO avverte che con asfalto molto caldo conviene restare 0,2-0,3 bar sotto il preimpostato.

Nella prova pubblicata da LOBOO, su uno pneumatico 150/70 R17 completamente sgonfio il CP06 raggiunge 2,5 bar in circa quattro minuti. I due gonfiatori di confronto nello stesso test impiegano 6 minuti e 50 e 4 minuti e 45. Il produttore precisa che i dati sono rilevati dal proprio laboratorio in condizioni definite.

294 grammi per 156,6 millimetri di lunghezza. LOBOO lo confronta direttamente con un telefono e un rasoio elettrico, ed è la ragione per cui un compressore così finisce davvero in valigia invece di restare in garage. L'attrezzo migliore è quello che hai con te.

Sulla testa del CP06 c'è una luce LED con due modalità: accensione fissa per illuminare la valvola mentre gonfi, e lampeggio SOS per segnalare la tua presenza agli altri veicoli. Si attiva tenendo premuto il tasto di accensione, senza cercare la torcia nel telefono.

Colleghi l'alimentazione alla presa accendisigari o ai morsetti della batteria con il cavo a occhielli, avviti il tubo alla valvola, premi il tasto M per scegliere la modalità e imposti la pressione, poi avvii. Il compressore lavora e si ferma da solo. Il manuale dettagliato è incluso nella confezione.

LOBOO dichiara un motore a magneti permanenti interamente in metallo che gira a 22.000 giri al minuto, da cui derivano i 35 litri al minuto di portata. È il componente che separa un compressore che regge una gomma da moto sgonfia da uno che si ferma a metà.

L'asta di spinta è in fibra di carbonio e la meccanica interna è interamente in metallo. Sono i componenti che lavorano a ogni ciclo del pistone: LOBOO li indica come la ragione della maggiore durata e del rendimento del gruppo, ed è la parte che nei gonfiatori economici cede per prima.

Il corpo del CP06 è progettato con più griglie di dissipazione, un motore studiato per generare meno calore e un flusso d'aria ad alta velocità che lo allontana. Su un compressore compatto la temperatura è il vero limite: è ciò che decide se puoi gonfiare due gomme di seguito o devi aspettare.

LOBOO dichiara una rumorosità inferiore a 75 dB a un metro di distanza, ottenuta con un motore leggero che vibra meno. Per riferimento il produttore colloca una moto in marcia intorno agli 85 dB. Resta un compressore e si sente, ma è nella fascia bassa della categoria.

LOBOO ha misurato con termocamera la temperatura all'estremità del tubo dopo aver portato a 2,5 bar una gomma moto completamente sgonfia: 46,7 °C sul tubo CP06 contro 62,6 °C su un gonfiatore comune. È il momento in cui devi svitare il raccordo a mani nude, spesso con i guanti già tolti.

In dotazione trovi il raccordo per valvola americana, quello per valvola francese da bicicletta e l'ago per i palloni. Una sola unità copre la moto, l'auto di casa, le bici dei ragazzi e il pallone: è il motivo per cui un compressore universale si usa molto più spesso di quanto immagini quando lo compri.

Il display mostra unità di misura, pressione misurata e modalità attiva. Il tasto M cambia modalità e unità, i tasti più e meno impostano il valore, il tasto di accensione avvia il gonfiaggio e comanda il LED. La precisione dichiarata del manometro è di ±1 PSI.

Il CP06 è costruito secondo la norma GB4706.1 e riporta le marcature CE, FCC e RoHS dichiarate dal produttore. Su un dispositivo a 12V che collegherai alla batteria della moto è una verifica che vale la pena fare prima dell'acquisto, non dopo.