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Stabilizzatori Acceleratore Kaoko: Cruise Control Meccanico per Moto

Cruise control meccanici che prendono il posto del contrappeso destro del manubrio: stringi la ghiera con il mignolo e il gas resta dove l'hai lasciato. Nessuna elettronica, nessuna modifica alla moto, un codice specifico per ogni modello e allestimento.

Guida alla scelta

Cruise control Kaoko: come scegliere quello giusto

Come funziona

La ghiera zigrinata si avvita sul contrappeso e preme contro la manopola del gas. Stretta, tiene l'acceleratore all'apertura scelta; allentata, la manopola torna libera e si richiude da sola. Il gas si apre e si chiude sempre con la mano, anche a dispositivo inserito.

Trova il codice giusto

Ogni codice vale per modelli e anni precisi. Controlla anche l'allestimento del manubrio: paramani originali, Barkbusters, senza paramani, manopole riscaldate o specchietti a fine manubrio possono richiedere codici diversi. In ogni scheda trovi la tabella di compatibilità completa.

Montaggio

Si toglie il contrappeso destro originale e si monta quello Kaoko, di solito con la vite centrale della moto. La resistenza della ghiera si tara con la chiave a brugola inclusa. Nessuna foratura e nessun cablaggio.

Blocca il gas, non la velocità. In salita la moto rallenta, in discesa accelera, e il dispositivo non si disinserisce da solo quando freni. Usalo nei tratti a velocità costante, quando la strada lo consente.

Stabilizzatori Acceleratore Kaoko: Cruise Control Meccanico per Moto

Il gas resta dove lo lasci, la mano destra riposa. I cruise control meccanici Kaoko prendono il posto del contrappeso destro del manubrio: mentre apri il gas stringi la ghiera con il mignolo e l'acceleratore mantiene l'apertura scelta. Nessuna elettronica, nessun cablaggio, nessuna modifica alla moto.

Ogni codice è fatto per modelli e anni precisi, e spesso per un allestimento preciso: con i paramani originali, con i Barkbusters, senza paramani o con le manopole riscaldate. In ogni scheda trovi la tabella di compatibilità con moto, anni e paramani, cosa c'è nella confezione e le istruzioni di montaggio.

  • Mano a riposo: nei trasferimenti a velocità costante polso e avambraccio non devono più tenere aperto il gas.
  • Gas più stabile in fuoristrada: sullo sterrato sconnesso riduce le aperture involontarie dovute ai colpi.
  • Sempre sotto controllo: la ghiera frena la manopola ma non la blocca, il gas si apre e si chiude comunque con la mano.

È un blocco dell'apertura del gas, non un regolatore di velocità: in salita la moto rallenta, in discesa accelera. Non trovi la tua moto o hai un allestimento particolare? Scrivici modello e anno e ti indichiamo il codice giusto.