Borsa serbatoio magnetica: perché non tiene sulla tua moto e come si risolve

Compri una borsa serbatoio magnetica, la appoggi sulla moto e non succede niente. Resta lì, si sposta con una spinta del dito, e alla prima curva è già di traverso.

Non è un difetto della borsa. È che il serbatoio della tua moto, con ogni probabilità, non è di ferro.

Perché i magneti non hanno più niente da afferrare

Le borse serbatoio magnetiche nascono negli anni in cui i serbatoi erano di lamiera. Su una moto di allora funzionavano: quattro magneti, una spinta verso il basso, e la borsa restava dov'era.

Su gran parte delle adventure e delle touring recenti quel presupposto non esiste più. I serbatoi sono in plastica, oppure sono in metallo ma coperti da fianchetti e convogliatori che tengono la borsa a distanza dalla parte magnetica. Il risultato è lo stesso, e non c'è marca di borsa che possa rimediare.

Da qui nascono le due soluzioni sbagliate che si vedono di continuo. La prima è tirare cinghie sotto la sella: tengono, ma dopo qualche migliaio di chilometri hanno segnato i fianchetti, e a ogni sosta al distributore tocca armeggiare con quattro fibbie. La seconda è rinunciare del tutto alla borsa serbatoio, perdendo l'unico posto in cui documenti, telefono e guanti stanno davvero a portata di mano.

La soluzione è un anello, non una borsa migliore

Il sistema che si è imposto sulle moto moderne sposta il punto di presa: invece di attaccarsi al serbatoio, la borsa si attacca a un anello di fissaggio avvitato attorno al tappo del carburante.

L'anello resta sulla moto e prende il posto della ghiera originale del tappo. La borsa ci si appoggia sopra, i magneti la portano in posizione su quattro punti e quattro clip meccaniche la bloccano in sede. Per staccarla si solleva, e basta.

Il punto che cambia tutto: la tenuta non la fanno i magneti, la fanno le clip. I magneti servono solo ad allineare la borsa mentre la appoggi. Per questo il materiale del serbatoio diventa irrilevante — metallo o plastica, l'anello è fissato meccanicamente e non gli interessa cosa ha sotto.

L'anello standard misura 122 × 104 mm e pesa 85 g, in lega di alluminio e nylon. La versione per Harley-Davidson Pan America è più grande, 147 × 122 mm, interamente in alluminio, e pesa 130 g.

L'anello non è universale: la tabella completa

È l'errore più frequente, ed è quello che costa un reso: si ordina la borsa e si dà per scontato che l'attacco sia incluso o che vada bene comunque. L'anello si acquista a parte ed è specifico per famiglia di moto, perché il disegno della flangia segue numero e posizione delle viti del tappo carburante.

Sulla pagina dell'anello trovi un selettore marca → modello che restituisce il codice giusto, con prezzo e pulsante per aggiungerlo all'ordine.

La trappola dei tappi Honda

Merita un paragrafo a sé, perché è l'unico caso in cui sapere il modello di moto non basta.

Su alcune Honda — CB400X, NX400, NX500, CB500X — esistono due versioni del tappo carburante, a cinque o a sette fori, e i due anelli non sono intercambiabili. Stessa moto, stesso anno, attacco diverso a seconda dell'allestimento.

La verifica dura dieci secondi: vai in garage e conta le viti attorno al tappo. Cinque fori significa BTBZJ291, sette fori significa BTBZJ281.

Le due misure da controllare prima di ordinare

Oltre al modello di moto ci sono due verifiche fisiche che valgono qualunque marca di borsa.

Lo spazio fra manubrio e tappo. Per le borse più grandi servono almeno 70 mm fra l'attacco del manubrio e il tappo del serbatoio. Sotto quella misura la borsa non ci sta, o ci sta ma tocca. Si misura con un metro da sarto in un minuto.

Lo sterzo tutto chiuso. È la manovra in cui la borsa dà fastidio, non la guida in rettilineo. Le borse con base scorrevole risolvono il problema: la piastra si sposta avanti e indietro su 11 cm sollevando una fibbia, senza attrezzi. Se a sterzo chiuso il manubrio tocca, arretri la base invece di rinunciare alla borsa.

Il montaggio, passo per passo

1. Svita le viti originali della ghiera del tappo carburante.
2. Posiziona la flangia dell'anello facendola coincidere con i fori.
3. Riavvita con la viteria in dotazione, serrando in modo incrociato e rispettando le coppie indicate dal costruttore della moto.
4. Verifica che il tappo apra e chiuda liberamente e che la chiave entri senza forzare.
5. Appoggia la borsa, regola la base scorrevole e controlla che il manubrio non tocchi a sterzo tutto chiuso.
6. Ricontrolla i serraggi dopo i primi 100-200 km.

Nessuna foratura, operazione completamente reversibile, pochi minuti.

Quale borsa scegliere

Tutte le borse serbatoio della gamma usano lo stesso attacco: nessuna si fissa a cinghie. Monti l'anello una volta sola e poi cambi borsa in base al viaggio.

Il tessuto è nylon balistico a doppio filo 2520D, la trama che si usa dove conta la resistenza all'abrasione: su una borsa che sfrega contro giacca e ginocchia per tutto il viaggio è il punto che decide quanto dura. La BTB12 ha in più un guscio superiore in EVA che le fa mantenere la forma anche a borsa mezza vuota, e cerniere SBS con tiretti dimensionati per essere afferrati con i guanti invernali.

Una precisazione sulla pioggia

È il punto su cui si legge più imprecisione in giro. Il tessuto è idrorepellente e regge senza problemi la pioggia di marcia, ma non è impermeabile in immersione e il produttore non dichiara alcun grado IP su queste borse. Sotto il temporale la tenuta la fa la copertina antipioggia monopezzo inclusa nella confezione, che va messa prima che inizi a venire giù forte, non dopo.

Quanto costa

L'anello costa 26 € per la maggior parte dei modelli e 31 € per le quattro versioni maggiorate (i due Honda a 5 e 7 fori, CFMOTO 450MT e Pan America). È la spesa che rende utilizzabile una borsa da oltre cento euro: metterli in carrello insieme è l'unico modo di non trovarsi bloccati il giorno della consegna.

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Domande frequenti

La borsa serbatoio magnetica funziona su un serbatoio in plastica?

No, non da sola. I magneti hanno bisogno di una superficie ferrosa. Con l'anello di fissaggio avvitato al tappo il problema non si pone, perché la presa avviene sull'anello e non sulla carrozzeria.

L'anello di fissaggio è incluso nella borsa?

No. Si acquista separatamente ed è specifico per famiglia di moto. Senza anello la borsa non si monta.

Serve forare il serbatoio per montare l'anello?

No. L'anello sostituisce la ghiera originale del tappo e usa le viti già presenti. Il montaggio è completamente reversibile.

Posso usare lo stesso anello con borse di volume diverso?

Sì. Tutte le borse serbatoio della gamma condividono l'attacco a quattro punti, quindi con un anello montato puoi passare dalla borsa piccola a quella da 10 litri senza toccare nulla sulla moto.

Come faccio a sapere se la mia Honda ha il tappo a cinque o sette fori?

Contando le viti attorno al tappo del carburante. Cinque fori corrispondono al codice BTBZJ291, sette fori al BTBZJ281. I due anelli non sono intercambiabili.

Quanto spazio serve fra manubrio e tappo?

Almeno 70 mm per le borse di volume maggiore. Sotto quella misura la borsa può toccare il manubrio a sterzo tutto chiuso.

La borsa serbatoio è impermeabile?

Il tessuto è idrorepellente e regge la pioggia di marcia, ma non è impermeabile in immersione e non ha un grado IP dichiarato. Per il maltempo prolungato si usa la copertina antipioggia inclusa nella confezione.

L'anello si può togliere se vendo la moto?

Sì. Si svita e si rimonta la ghiera originale: non restano fori né modifiche permanenti.

Se il tuo modello non compare o hai un dubbio sull'annata, scrivici marca, modello e anno: verifichiamo noi sulla documentazione del produttore prima che tu ordini.