Borsa posteriore da moto: 40, 50, 66 o 90 litri?

La domanda arriva sempre nella stessa forma: «quanti litri mi servono?». Ed è la domanda sbagliata, perché i litri non misurano il bagaglio. Misurano il volume del contenitore.

Quello che decide davvero è un'altra cosa: quante notti stai fuori e se dormi in tenda. Da lì il numero viene da sé.

La tabella che risolve la scelta

La regola pratica che funziona quasi sempre: tenda e sacco a pelo valgono da soli un salto di misura. Se il tuo viaggio prevede di dormire fuori, prendi il volume della riga sopra a quella che avresti scelto.

Perché prendere grande qui non è un errore

Con la maggior parte delle borse da coda prendere il volume grande si paga tutti i giorni: mezza vuota diventa un pallone che ondeggia dietro la schiena e prende vento.

Qui il problema è risolto meccanicamente dalla valvola di sfiato frontale. Dopo aver chiuso il roll-top, la valvola espelle l'aria in eccesso: il carico si comprime e la borsa si adatta al contenuto reale invece che al proprio volume nominale. È la ragione tecnica per cui, su questa serie, puoi permetterti di salire di misura senza pagarne il prezzo nei giorni in cui porti poco.

Resta un limite che nessuna valvola elimina: una borsa grande piena è peso alto e arretrato. Novanta litri caricati fino in cima alleggeriscono l'avantreno e si sentono in autostrada. Il volume grande serve ad avere spazio quando serve, non a riempirlo sempre.

IPX6: cosa vuol dire e cosa non vuol dire

«Impermeabile» da solo non è un dato. IPX6 lo è, e significa una cosa precisa: resistenza ai getti d'acqua ad alta pressione, quindi a pioggia battente, spruzzi della ruota e lavaggio. Non significa resistenza all'immersione: per quella serve IPX7, che è un grado diverso.

Per una borsa che sta sopra la coda, IPX6 è esattamente il grado giusto. Sotto la sella non ci arriva l'acqua di un guado.

Il dato interessante è come ci arriva. Il corpo è in PVC tecnico con saldature ad alta frequenza, senza cuciture. È il punto che separa una borsa stagna da una borsa idrorepellente: dove non c'è un ago che ha attraversato il tessuto, non c'è un foro da sigillare. Nessun nastro termosaldato che si scolla dopo due stagioni, perché non c'è niente da nastrare.

Il roll-top va chiuso bene, altrimenti il grado non vale

È la nota che il produttore mette per iscritto ed è il primo motivo per cui una borsa stagna bagna il contenuto: il bordo va arrotolato per più giri completi e chiuso con entrambe le fibbie. Un giro solo, o una sola fibbia agganciata, e la tenuta dichiarata non esiste più.

La chiusura è roll-top magnetica brevettata: i magneti sono annegati nel bordo e si agganciano da soli mentre arrotoli. Il vantaggio si sente con i guanti invernali addosso, che è l'unico momento in cui una chiusura viene davvero giudicata.

Come si fissa

Il manuale documenta tre procedure. Due usano le cinghie a sgancio rapido incluse nella confezione, agganciate ai punti fissi ai lati del codone. La terza fa passare le fibbie del coperchio dentro cinghie non elastiche di terze parti, se preferisci continuare a usare il tuo sistema.

Due avvertenze valgono per tutti e tre i metodi, e sono quelle che evitano i danni veri: tieni i punti di fissaggio lontani dallo scarico e raccogli l'eccedenza di fettuccia, perché un capo libero che finisce nella ruota o nella catena è il modo più stupido di rovinare un viaggio.

Il colore non è una scelta estetica

La borsa da coda è l'oggetto più grande che un'auto vede di te quando ti segue. Su una moto carica è letteralmente la tua superficie posteriore.

Gli inserti rifrangenti sono su tutti i lati, quindi il nero funziona di notte. Ma di giorno, con pioggia o luce piatta, il giallo o il verde militare ti rendono visibile in un modo che il nero non può. Se fai molti chilometri in autostrada o d'inverno, vale la pena pensarci due volte prima di prendere il nero per abitudine.

I dettagli che si usano davvero

• Comparto separatore asciutto e bagnato. L'antipioggia zuppo e i vestiti puliti non condividono lo stesso spazio. È la funzione che apprezzi la sera del secondo giorno.
• Doppie tasche laterali per quello che serve senza aprire il vano principale.
• Tracolla staccabile. Scesi dalla moto diventa un borsone: la porti in camera in un gesto invece di fare avanti e indietro con le braccia piene.

Quanto costa

Fra il 40 e il 66 litri ballano nove euro. Detto in altro modo: il salto di misura costa meno di un pieno, ed è la ragione per cui, nel dubbio fra due volumi contigui, conviene quasi sempre il più grande — tanto la valvola di sfiato lo riporta alle dimensioni del carico.

Vedi la valigia posteriore impermeabile →

Se vuoi capire come si incastra con il resto del bagaglio — borse da crash bar, borsa serbatoio, valigie laterali — la panoramica è qui: valigie semirigide e bagaglio morbido.

Domande frequenti

Quanti litri deve avere una borsa posteriore da moto?

Da 40 litri per un weekend in solitaria senza campeggio, 50 per una settimana in albergo o un weekend in due, 66 per una settimana con tenda, 90 per viaggi lunghi in autosufficienza. Tenda e sacco a pelo valgono da soli un salto di misura.

Una borsa da 90 litri mezza vuota diventa ingombrante?

Non su questa serie: la valvola di sfiato frontale espelle l'aria dopo la chiusura del roll-top, il carico si comprime e la borsa si adatta al contenuto reale.

IPX6 significa che posso immergere la borsa?

No. IPX6 indica resistenza ai getti d'acqua ad alta pressione, quindi a pioggia battente e spruzzi. L'immersione richiede il grado IPX7.

Perché le saldature senza cuciture contano?

Perché ogni cucitura è una fila di fori nel tessuto e va sigillata con nastri che nel tempo si scollano. Con la saldatura ad alta frequenza il tessuto non viene mai forato, quindi non ci sono punti d'infiltrazione da mantenere.

Come si fissa una borsa posteriore alla moto?

Con le cinghie a sgancio rapido incluse, agganciate ai punti fissi ai lati del codone. Il manuale documenta tre procedure, di cui una compatibile con cinghie non elastiche di terze parti. I punti di fissaggio vanno tenuti lontani dallo scarico e l'eccedenza di fettuccia va raccolta.

Serve un portapacchi per montarla?

No. Si appoggia sulla sella passeggero o sul portapacchi se presente, e servono soltanto punti di ancoraggio ai lati della coda a cui fissare le cinghie.

Il colore cambia qualcosa oltre all'estetica?

Sì. Gli inserti rifrangenti sono presenti su tutti i lati in ogni colore, ma di giorno, con pioggia o luce piatta, il giallo e il verde militare aumentano la visibilità rispetto al nero.

Se hai un dubbio sul volume o sui punti di ancoraggio della tua moto, scrivici marca, modello e anno: ti diamo una mano prima che tu ordini.