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Il numero che conta in un compressore da moto non è il PSI massimo: è quanto ci mette a riportare in pressione una gomma sgonfia, da dove prende corrente e se si ferma da solo. Criteri di scelta e limiti dichiarati del LOBOO CP06.

Come scegliere il paracoppa moto giusto: materiali, spessori e punti di fissaggio a confronto, con i due modelli LOBOO per BMW R 1300 GS e il paracoppa per Voge DS525X.

Rialzo o arretramento? La gamma completa dei riser manubrio LOBOO per BMW GS, KTM, Honda, Triumph e altre adventure: misure dichiarate, prezzi reali e il controllo da fare sempre dopo il montaggio.

Il reclamo tipico non è «mi è entrata l'acqua», è «dopo cinquanta chilometri era storta». Perché una borsa morbida si accartoccia, cosa fanno davvero la piastra interna e la valvola di sfiato, e i due vincoli del Codice della Strada che nessuna scheda prodotto nomina.

Il danno non succede a marzo quando la moto non parte, ma lentamente fra dicembre e febbraio. Cosa è la solfatazione, perché quasi nessuno usa un mantenitore e come si risolve in un box senza presa.

I collari universali tengono per attrito, e l'attrito si degrada: dopo qualche centinaio di chilometri il fascio punta altrove. Le tre posizioni possibili, il diametro standard e il comando sotto il pollice.

Il paramotore fa il suo lavoro una volta sola, e quella volta si riga. I paracolpi come pezzo sacrificale, e perché il diametro del tubo decide tutto quello che ci puoi montare sopra.