Nuovo Codice della Strada e moto: cosa è già legge, cosa è solo bozza e cosa fare adesso

Oggi vale ancora il Codice del 1992, aggiornato dalla legge 177/2024

Prima di parlare di nuove regole conviene fissare il punto di partenza: la guida di tutti i giorni, in moto come in auto, segue il testo in vigore.

Il Codice della Strada è il decreto legislativo 285 del 30 aprile 1992, modificato più volte. L'ultimo intervento organico è la legge 25 novembre 2024, n. 177, entrata in vigore il 14 dicembre 2024. È la stessa legge che, all'articolo 35, ha dato al Governo la delega per riordinare l'intera materia, anche scrivendo un nuovo codice. Tutto quello che leggi sul "nuovo Codice" nasce da qui.

Il 14 ottobre chiude la delega, non apre il nuovo Codice

La data che gira sui giornali è reale, ma è spesso raccontata come un traguardo. È un passaggio intermedio.

La legge 23 settembre 2026, n. 171, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 228 del 1° ottobre e in vigore dal 2 ottobre, ha prorogato la delega: il termine passa da 12 a 22 mesi dal 14 dicembre 2024, quindi fino al 14 ottobre 2026. Allunga anche i tempi dei pareri parlamentari (da 60 a 90 giorni) e la proroga finale (da 120 a 150 giorni). Il testo della legge aggiunge che il riordino può avvenire "anche mediante la redazione di un nuovo codice".

1. Consultazione MIT (31 luglio – 13 settembre 2026). Associazioni e categorie hanno potuto presentare proposte sulla bozza di riscrittura integrale.
2. Legge 171/2026 (approvata dalla Camera il 16 settembre). Proroga la delega al 14 ottobre 2026.
3. Consiglio dei ministri (esame preliminare previsto il 14 ottobre). Il Governo approva lo schema di decreto legislativo.
4. Pareri. Consiglio di Stato e Conferenza unificata hanno 30 giorni; le Commissioni parlamentari 90.
5. Decreto legislativo e Gazzetta Ufficiale. Solo dopo la pubblicazione le norme diventano applicabili, con eventuali regolamenti attuativi.

Le misure che toccano le moto, una per una

Questa tabella separa quello che è in vigore da quello che è solo sul tavolo. Se una misura compare in una sola fonte lo scriviamo.

Guanti e paraschiena in autostrada: cosa si sa e cosa no

È la misura che più ha fatto discutere tra chi va in moto, ed è anche quella con più punti da chiarire.

Quotidiano Nazionale riporta, citando il MIT, che sarebbe previsto l'obbligo di indossare guanti e protezioni per la schiena, con caratteristiche stabilite da un provvedimento successivo, collegato a una riduzione delle sanzioni sulle extraurbane a più corsie. HDmotori parla di autostrade e infrastrutture assimilate e di guanti "certificati", senza citare una norma EN, e riferisce anche una misura premiale: un motociclista adeguatamente protetto che commetta una violazione otterrebbe uno sconto del 50% sulla sanzione. La presentazione ufficiale del MIT di luglio 2026, invece, non contiene nulla su abbigliamento.

Corsia di emergenza e sorpasso a destra cambierebbero il modo di guidare

Qui la questione non è burocratica: è di sicurezza, e chi viaggia in autostrada con la moto carica la sente subito.

La corsia di emergenza per le due ruote nelle code è la proposta più concreta. Le fonti descrivono la condizione in modi diversi: alVolante scrive di incidenti o gravi rallentamenti nel testo e di ingorghi nella tabella riepilogativa. Per questo, finché non c'è il testo definitivo, non conviene fidarsi dei riassunti. Oggi in corsia di emergenza non si circola.

Sul sorpasso a destra la bozza parla di circolazione per file parallele sulle autostrade a tre corsie. Nico Cereghini, su Moto.it, ha espresso dubbi sull'efficacia in Italia, dove la regola di tenere la destra spesso non è rispettata. In moto la questione pratica è la distanza laterale: chi viaggia carico occupa più spazio di quanto sembri. La bozza prevede anche barriere con dispositivo salva-motociclista nei tratti più pericolosi, una misura che si commenta da sola.

Cosa fare adesso: luci omologate, carico in ordine, documenti a bordo

Aspettare il nuovo Codice non serve. Alcune verifiche valgono con le regole di oggi e varranno con quelle di domani.

• Luci supplementari omologate. Un faretto da fuoristrada non è legale su strada. Cerca il marchio di omologazione stampigliato sul corpo e il certificato. Il nostro approfondimento sui faretti supplementari omologati spiega come leggere un certificato ECE.
• Carico fissato e basso. La sistemazione del carico è regolata dall'articolo 164 del Codice. Niente sporgenze, luci e targa sempre visibili: la guida su come fissare la borsa da sella parte da qui.
• Documenti con te. La proposta di non portare più patente e libretto non è in vigore: tienili a bordo.
• Controlli prima del viaggio lungo. Pneumatici, freni, luci: come preparare la moto per un viaggio lungo.

Faretti LED omologati LOBOO L7SECE R149.00 Classe C

Omologazione

E57*149R00/06*1142

Fasci

Anabbagliante e abbagliante approvati

Protezione

IP68, lente in vetro

Livelli

8, regolabili in marcia

Potenza

80 W anabbagliante, 150 W entrambi

Fissaggio

Tubi 22, 25 e 28 mm

Disponibile Dato dichiarato LOBOOPrezzo scheda: 261 €Vedi la scheda

Sempre in tema di viaggio, per il freddo che arriva c'è lo scaldacollo Endurrad Adventure, antivento e in poliestere riciclato, a 9 euro. Non c'entra col Codice, ma in autostrada d'autunno si apprezza.