Tra le barre paramotore e i fianchi della moto resta uno spazio vuoto che nessuna valigia rigida riesce a sfruttare. Le borse gonfiabili per paramotore LOBOO Wanderer BHGB05T si adattano a quella forma irregolare e la trasformano in stivaggio utile: 6 litri per borsa, 12 litri la coppia. A dare struttura non è una scocca rigida ma il corpo stesso della borsa, che è una camera d'aria stagna.

Come funzionano le borse gonfiabili per paramotore

Una borsa gonfiabile da moto lavora in modo opposto a una valigia: invece di imporre la propria forma alla moto, prende quella dello spazio disponibile. Da sgonfia la BHGB05T resta semirigida e sta in piedi da sola, quindi si riempie e si chiude comodamente. Gonfiata attraverso la valvola unidirezionale integrata diventa un cuscino elastico che riempie il vuoto tra tubo e carena e si vincola alle barre senza gioco.

Il produttore dichiara una portata non inferiore a 300 kg a borsa gonfia e una durata della protezione di almeno 6 ore per singolo gonfiaggio. In caso di scivolata è quel volume d'aria a lavorare per primo, tra la barra e il terreno. È una protezione passiva accessoria, non un dispositivo omologato: non sostituisce le barre paramotore né l'abbigliamento protettivo.

Il vantaggio pratico arriva a fine viaggio: si sgonfiano, si ripongono e la moto torna pulita. Non resta ingombro fisso tutti i giorni, che è la ragione principale per cui si sceglie una borsa gonfiabile invece di una rigida.

Valvola, zip stagna, antifurto e prove di laboratorio sono spiegati uno per uno, con tutti i pannelli tecnici LOBOO, nella guida alle borse gonfiabili per paramotore.

Cosa ci sta in 6 litri

Sei litri per lato sono la misura giusta per quello che vuoi avere a portata di mano senza aprire le valigie: kit foratura e compressorino, antipioggia, guanti di riserva, un frontalino o una torcia, documenti e portafoglio al riparo dall'acqua, una bottiglia d'acqua da mezzo litro con qualcosa attorno. Sono la tasca esterna che alle moto adventure manca.

Il posto dove sono montate le rende anche il vano più veloce da raggiungere: in piedi accanto alla moto, senza smontare nulla e senza togliersi il casco.

Come misurare le barre prima di ordinare

Non esiste una lista di moto compatibili, perché la compatibilità non dipende dalla moto: dipende dal tubo. Il manuale LOBOO indica come requisito una barra a sezione tonda di diametro 25 mm, e il sistema di fissaggio lavora indifferentemente su strutture irregolari, quadrangolari o triangolari.

1. Prendi un calibro e misura il diametro esterno del tubo del paramotore, nel punto dove vuoi montare la borsa.
2. Se non hai un calibro, avvolgi un metro da sarta attorno al tubo e dividi la circonferenza per 3,14: un tubo da 25 mm misura circa 78,5 mm di circonferenza.
3. Verifica che il tratto scelto sia libero per almeno la larghezza della borsa e che non ci siano saldature o staffe di intralcio.
4. Controlla la distanza da scarico e testate: la borsa non deve toccare parti calde.

Le barre paramotore non sono incluse e devono essere già installate: sono la struttura di ancoraggio. Se non le hai, su Endurrad trovi i paramotore e crash bar per BMW, KTM, Husqvarna, Honda, Ducati, Aprilia e altre moto.

Quali crash bar LOBOO a catalogo hanno il tubo da 25 mm, e quali invece da 22 mm, lo trovi nella tabella di compatibilità della guida.

Gonfiabili o rigide: quando conviene ciascuna

Una valigia laterale in alluminio offre più volume e un guscio che protegge da urti e scasso, ma impone telai dedicati, resta sulla moto tutto l'anno e allarga la sagoma. Una borsa gonfiabile costa meno, non richiede telai se hai già le barre, sparisce quando non serve e recupera uno spazio che altrimenti resta vuoto — ma i litri sono pochi e il contenuto non è protetto da un guscio.

Nella pratica non si escludono: la BHGB05T è il complemento naturale di un set di valigie, non il suo sostituto. Se cerchi invece un volume laterale vero e gonfiabile, la gamma LOBOO propone le borse laterali gonfiabili Alps da 23 e 30 litri, che si montano su telai laterali da 18 mm anziché sulle barre.

Impermeabilità, antifurto e dettagli

• IPX7 dichiarato — tessuto TPU su base nylon 840D e zip stagna a tenuta d'aria. Il grado è dichiarato dal produttore per la borsa completa.
• Antifurto primario a chiave — un cavo in acciaio inox passa nel cursore della zip e nell'occhiello della cinghia, poi si blocca nella fibbia. Impedisce l'apertura e l'asporto rapido, ma non sostituisce un antifurto principale.
• Cinque punti di posizionamento della fibbia, ruotabile sull'asse, per compensare l'inclinazione delle barre da moto a moto.
• Fibbie Duraflex sulle cinghie e inserti riflettenti ad alta luminosità sui fianchi, nella zona più esposta lateralmente.

Specifiche tecniche

Fonte: manuale d'uso LOBOO BHGB05T. Le misure sono rilevate manualmente dal produttore e possono presentare tolleranze.

Nella confezione

Coppia completa (1 borsa sinistra + 1 borsa destra), 2 fibbie di fissaggio, 2 cilindretti serratura con clip, 2 chiavi, 2 viti M6×10, chiave a brugola da 4 mm e manuale d'uso. Non sono inclusi le barre paramotore né il frenafiletti per le viti M6.

Manutenzione

La zip stagna è il componente che decide la vita utile della borsa. Chiudila sempre con la pressione interna pari a quella ambiente: chiuderla con la borsa in sovrapressione forza i denti e riduce la tenuta. Manovra il cursore pizzicandolo tra indice e medio e tirando lungo la guida, e applica ogni tanto un lubrificante siliconico per zip. Sciacqua con acqua dolce dopo l'uso su strade salate e riponi le borse sgonfie e asciutte, senza pieghe strette sul tessuto TPU.

Limiti d'uso

• Servono barre paramotore già installate con tubo da 25 mm: senza, non c'è modo di montarle.
• Il peso non è dichiarato dal produttore e non lo pubblichiamo per deduzione.
• La portata dichiarata di 300 kg riguarda la borsa gonfia in prova statica: non è un'omologazione antiurto.
• Il manuale in confezione è in inglese e cinese; la procedura tradotta in italiano è su questa pagina.
• Verifica sempre che le borse non tocchino scarico, testate o sterzo a fondo corsa, e ricontrolla il fissaggio dopo le prime decine di chilometri.