Piastra top case moto: quale scegliere per montare il bauletto sulla tua moto

Perché il bauletto ha bisogno di un pezzo che la moto non ha

Il bauletto in alluminio non si vende con l'attacco per la tua moto incluso, e non potrebbe essere altrimenti: lo stesso bauletto LOBOO PIKE TRACKER si monta su Honda, BMW, KTM o Yamaha, ma il portapacchi cambia forma, quota e punti di fissaggio da modello a modello.

La piastra top case è il pezzo che chiude il cerchio: da un lato si aggancia ai punti di fissaggio previsti dal costruttore della moto (quasi sempre quelli del portapacchi di serie, senza forature), dall'altro offre l'interfaccia su cui il bauletto si innesta e si chiude a chiave. Senza piastra, il bauletto in alluminio resta un oggetto senza casa.

È lo stesso principio già visto per la piastra cavalletto: nome simile, funzione completamente diversa. La piastra cavalletto allarga il piede del cavalletto laterale per non affondare sui terreni morbidi; la piastra top case dà al bauletto un punto dove agganciarsi. Non sono lo stesso accessorio e non si sostituiscono a vicenda.

Le quattro tipologie di piastra top case

Guardando il catalogo LOBOO riga per riga emergono quattro soluzioni tecniche diverse, non varianti estetiche dello stesso pezzo.

Piastra semplice

È la versione più diffusa e la più economica: sfrutta il portapacchi che la moto ha già di serie, si fissa con quattro viti nei punti originali e si rimuove in pochi minuti. È il caso della BMW R 1300 GS (JPT131WA, 112,50 €), delle GS boxer precedenti, della gamma F GS e di gran parte dei modelli non BMW a catalogo.

Portapacchi rinforzato (PRO)

Non è una piastra che si aggiunge: sostituisce l'intera struttura posteriore con una versione più robusta e una superficie di appoggio più ampia. LOBOO la propone per chi carica davvero il bauletto in modo continuativo, o monta sistematicamente un top case da 40 litri invece di una borsa morbida. Il kit per BMW R 1300 GS (JP131WB, 306 €) porta nove voci a distinta e ventidue passaggi di montaggio, con smontaggio di elementi originali della coda e scollegamento di connettori elettrici da ricollegare a fine lavoro: nessuna foratura, ma non un montaggio da cinque minuti.

Piastra scorrevole (sliding)

Aggiunge un binario di regolazione che sposta il bauletto avanti o indietro, per centralizzare la massa quando viaggi da solo e spostarla quando porti un passeggero. Sulla Husqvarna Norden 901 la versione scorrevole (JPT221SWB-A, 238 €) dichiara un binario da 120 mm e un carico massimo LOBOO di 10 kg su asfalto e 8 kg su sterrato, l'unico caso nel catalogo in cui il produttore pubblica un numero proprio invece di rimandare al libretto moto.

Piastra con telaietto completo

Serve quando la moto non ha, di fabbrica, una superficie su cui appoggiare un top case in alluminio: è il caso della Yamaha Ténéré 700, dove il codice LOBOO JP871W (306 €) comprende la piastra, il telaietto tubolare e le staffe di raccordo in un solo articolo, sviluppato sulla geometria della coda T7 invece di adattare un supporto universale. La stessa logica vale per la Ducati DesertX (JP581W, 306 €), anch'essa priva di portapacchi dedicato di serie.

Il limite di carico lo scrive il libretto della moto

Su quasi tutta la gamma, LOBOO non dichiara un carico massimo proprio della piastra. Lo ripete identico su ogni scheda: vale il limite indicato dal costruttore della moto sul libretto d'uso per il telaietto posteriore, e quel numero comprende insieme piastra, bauletto e contenuto.

Non è un dettaglio da poco. Il carico del bauletto è il punto più alto e più arretrato di tutto quello che porti sulla moto: a parità di chili, pesa sulla stabilità e sulla precisione di sterzo molto più dello stesso peso messo nelle valigie laterali, che stanno più basse e più vicine al baricentro.

In Italia la sistemazione del carico sui motocicli è disciplinata dall'articolo 170 del Codice della Strada: gli oggetti trasportati devono essere assicurati saldamente, non sporgere lateralmente rispetto all'ingombro del veicolo, non superare i 50 cm di sporgenza longitudinale e non compromettere la visibilità del conducente né la lettura di targa e luci. Il riferimento resta comunque la portata utile dichiarata dal costruttore della moto, non un valore generico.

Quale piastra serve al tuo modello

Disponibilità verificata su Endurrad oggi, 24 settembre 2026. Dove il codice risulta a magazzino zero il link porta alla collezione, non alla scheda prodotto: è la stessa regola che seguiamo in ogni articolo di questo blog.

Il tuo modello non compare in tabella? Scrivici marca, anno e allestimento: verifichiamo se esiste un codice non ancora recensito qui o se la compatibilità è da confermare con il distributore.

Come si monta e quanto tempo serve

Tutte le piastre LOBOO a catalogo si montano sui punti di fissaggio originali della moto, senza forature, e sono reversibili. Il tempo e la complessità cambiano parecchio da un codice all'altro.

La piastra semplice per BMW R 1300 GS (JPT131WA) è l'esempio più rapido: si tolgono le quattro viti originali dal portapacchi di serie, si inseriscono quattro distanziali da 30 mm nei fori liberati, si appoggia la piastra e si serra con le quattro viti M6×45 incluse a 12 N·m, in sequenza e solo dopo aver completato le regolazioni. Chiave di montaggio in dotazione, manuale in otto lingue incluso l'italiano.

Il portapacchi rinforzato PRO per la stessa moto (JP131WB) è un altro cantiere: nove voci a distinta, due coppie di serraggio da rispettare senza confonderle (20 N·m sulle viti M8, 12 N·m sulle M6) e ventidue passaggi illustrati, con rimozione di elementi originali della coda e scollegamento di connettori elettrici da ricollegare a fine montaggio. Nessuna foratura, ma non un lavoro da cinque minuti.

Sulla Husqvarna Norden 901 la piastra fissa richiede la rimozione di un elemento originale nella zona del codone prima di posizionare i distanziali e serrare a 20 N·m; sulla Yamaha Ténéré 700 il manuale prevede otto passaggi, a partire dalla rimozione di quattro viti originali dal codone, ma il produttore non pubblica in questo caso le coppie di serraggio.

• Presenta tutti i pezzi senza serrare, fai le regolazioni e stringi solo alla fine, in sequenza: è la procedura indicata su ogni manuale LOBOO consultato per questo articolo.
• Ricontrolla i serraggi dopo i primi 100-200 km, come indicato dal produttore su più schede tecniche.
• A montaggio fatto, verifica che il bauletto non copra targa e luci posteriori e non sporga oltre i limiti dell'art. 170 del Codice della Strada.
• Se sulla tua moto è già montato un crash bar o un altro accessorio posteriore, controlla prima che non condivida gli stessi punti di fissaggio della piastra.

Il bauletto è un acquisto separato

Nessuna piastra top case LOBOO include il bauletto: è una scelta dichiarata su ogni scheda prodotto, non una sorpresa scoperta all'apertura del pacco.

Su Endurrad il Top Case Alluminio PIKE TRACKER è disponibile nelle taglie 36 e 45 litri, nero o argento, da 342 €; nella gamma CONQUEROR il bauletto da 40 litri (C40T) parte da 477 €. Entrambi i sistemi hanno la loro pagina in Bauletti e top case moto, dove ogni scheda ricorda che la piastra di attacco va scelta a parte, in base al modello di moto.

Prima di ordinare, controlla sempre a quali bauletti è predisposta la tua piastra: sulla BMW R 1300 GS, per esempio, la JPT131WA predispone gli attacchi per i bauletti P45T, P36T, T36T e C40T, non per qualunque top case in commercio. È lo stesso motivo per cui, se stai ancora decidendo tra alluminio rigido e borsa semirigida per il resto del bagaglio, conviene leggere anche come scegliere il bauletto in alluminio adventure e valigie moto: alluminio o semirigide.

Domande frequenti su piastre e attacchi top case

Cos'è una piastra top case e a cosa serve davvero?

È l'interfaccia meccanica che collega il portapacchi della moto (di serie o aggiuntivo) al fondo del bauletto. Senza questo pezzo un top case in alluminio non ha un punto dove agganciarsi.

Che differenza c'è tra piastra semplice e portapacchi rinforzato PRO?

La piastra semplice si fissa sul portapacchi che la moto ha già di serie. Il portapacchi rinforzato PRO sostituisce l'intera struttura posteriore con una versione più robusta, pensata per chi carica il bauletto in modo continuativo o monta sistematicamente top case pieni.

La piastra top case richiede forature sulla moto?

No, su tutti i codici LOBOO a catalogo trattati in questo articolo il montaggio avviene sui punti di fissaggio originali previsti dal costruttore della moto, senza forature e in modo reversibile.

Il bauletto è incluso quando compro la piastra?

No. La piastra è sempre venduta separatamente dal top case: lo dichiarano sia le schede prodotto LOBOO sia la descrizione della collezione Bauletti e top case moto su Endurrad.

Quanto peso posso caricare sul bauletto una volta montata la piastra?

Nella maggior parte dei casi LOBOO non dichiara un limite proprio della piastra: vale il carico massimo indicato dal costruttore della moto sul libretto d'uso per il telaietto posteriore, che comprende piastra, bauletto e contenuto insieme. Fa eccezione la piastra scorrevole per Husqvarna Norden 901, per cui LOBOO dichiara 10 kg su asfalto e 8 kg su sterrato.

Che differenza c'è tra piastra top case e piastra cavalletto?

Sono due accessori diversi nonostante il nome simile. La piastra cavalletto allarga il piede del cavalletto laterale per non affondare su terreni morbidi; la piastra top case dà al bauletto un punto di aggancio sul retro della moto. Non svolgono la stessa funzione.

Posso montare qualsiasi bauletto su qualsiasi piastra LOBOO?

No. Ogni piastra predispone gli attacchi per una lista specifica di bauletti, indicata nella scheda prodotto: sulla BMW R 1300 GS, per esempio, la piastra JPT131WA è compatibile con i modelli P45T, P36T, T36T e C40T, non con top case di altre marche o serie.

Cos'è la piastra sliding e quando conviene?

È una piastra con binario di regolazione che permette di spostare il bauletto avanti o indietro per bilanciare il carico quando viaggi da solo o con un passeggero. Conviene a chi usa spesso la moto in entrambe le configurazioni; è più cara della piastra fissa equivalente.

Quanto tempo serve per montare una piastra top case?

Dipende dal tipo. Una piastra semplice come la JPT131WA per BMW R 1300 GS si monta in pochi passaggi con quattro viti e una chiave inclusa. Un portapacchi rinforzato PRO, come la JP131WB per la stessa moto, prevede ventidue passaggi e la rimozione di elementi originali della coda: non è un lavoro da pochi minuti.

La piastra top case è omologata?

Non è un componente soggetto a omologazione come tale: LOBOO non dichiara certificazioni specifiche sulle piastre in nessuna delle schede consultate per questo articolo. Il limite da rispettare resta quello di carico e di ingombro indicato dal costruttore della moto e dal Codice della Strada.

Cosa dice il Codice della Strada sul carico del bauletto?

L'articolo 170 del Codice della Strada richiede che il carico sia assicurato saldamente, non sporga lateralmente rispetto all'ingombro della moto, non superi i 50 cm di sporgenza longitudinale e non comprometta la visibilità del conducente né la lettura di targa e luci posteriori.

Il mio modello non è in tabella: che faccio?

Scrivici marca, modello, anno e allestimento della moto: verifichiamo se esiste un codice LOBOO non ancora recensito in questo articolo o se serve una conferma di compatibilità con il distributore, come nel caso della piastra scorrevole Husqvarna Norden 901.

Perché alcuni codici in tabella sono segnalati come esauriti?

Perché lo sono davvero: la disponibilità di questo articolo è verificata sul magazzino reale il giorno della pubblicazione. Sui codici esauriti il link porta alla collezione, non alla scheda prodotto, per non promettere una disponibilità che al momento non c'è.

Cosa devo controllare dopo il montaggio?

Ricontrolla i serraggi dopo i primi 100-200 km, verifica che il bauletto non copra targa e luci e, se hai altri accessori posteriori come un crash bar, assicurati che non ci siano interferenze meccaniche con la piastra appena montata.