LOBOO dichiara una lega di alluminio ad alta resistenza scelta per un motivo preciso: più robusta ma anche più elastica. In un appoggio la valigia incassa e si deforma, invece di aprirsi o spaccarsi sul bordo.

È lo stesso ragionamento degli angoli in plastica rinforzata montati sugli spigoli bassi: il pezzo che tocca per primo deve assorbire, non trasmettere il colpo alla scocca.

Sulla maggior parte delle adventure il terminale di scarico sta a destra e ruba spazio. Le valigie simmetriche o sporgono, allargando la moto proprio dove serve passare stretti, o rinunciano a volume da entrambi i lati.

Le PIKE TRACKER hanno un incavo sagomato sul fianco destro: la valigia rientra attorno al terminale e recupera volume altrove. È il motivo delle configurazioni asimmetriche 35+30 e 45+38; dove la geometria lo consente esistono anche le simmetriche 35+35, 37+37 e 45+45.

In basso lo spigolo ha un ampio smusso obliquo rivestito in plastica ad alta resistenza: in un appoggio è il punto che tocca per primo, e striscia invece di puntare.

Ogni valigia ha la sua serratura integrata nel coperchio, con chiavi dedicate incluse. Il cilindretto è a cinque lamelle ed è progettato impermeabile e antipolvere: è la parte che d'inverno, su una valigia da poco, si pianta per prima.

Sul valore reale conta poco, una valigia in alluminio non è una cassaforte. Ma su un bar a metà viaggio, con casco e antipioggia dentro, è esattamente quello che serve.

La chiave è ricavata in CNC e si ripiega nel corpo con uno scatto a cinque posizioni: in tasca non buca la fodera e sul portachiavi non graffia il serbatoio.

Sulla chiave di scorta è stampato un numero. Se perdi tutte le chiavi non devi cambiare le serrature: basta comunicare quel numero e LOBOO fornisce la sostituzione. Vale la pena fotografarlo il giorno che monti le valigie.

Il coperchio chiude su una guarnizione perimetrale e LOBOO dichiara che anche sotto un temporale non entra acqua. Nella pratica significa poter caricare il cambio pulito e ripartire senza il rito del sacco stagno dentro la valigia.

Una precisazione onesta: per queste valigie il produttore non dichiara un grado IP misurato. Se trasporti elettronica in viaggi lunghi sotto pioggia battente, una sacca interna resta la scelta prudente.

Su ogni fianco c'è una fascia catarifrangente 3M ad alta luminosità. Con le valigie montate la moto è larga quasi il doppio, e di notte è proprio quella sagoma che un'auto deve vedere prima di iniziare il sorpasso.

La pellicola sta sul pannello laterale, dove i fari incrociano davvero, non sul coperchio dove non la vedrebbe nessuno.

Le due cerniere hanno un fermo che limita l'angolo di apertura. Il coperchio resta aperto da solo mentre carichi e non si ribalta fino a sbattere contro il corpo valigia, che è il modo più rapido di segnare l'alluminio nuovo.

Sulla valigia sinistra il coperchio ha di serie una borsa morbida con scomparti: è il posto dei documenti, dei guanti di scorta e delle cose che devono restare a portata di mano senza finire in fondo al carico.

La valigia destra ha nel coperchio una tasca a rete elastica ancorata ai quattro angoli. Serve a bloccare gli oggetti piatti e leggeri che altrimenti sbattono a ogni sconnesso, e a tenerli separati dal resto del carico.

È di serie sulla destra e sul bauletto, mentre la sinistra monta la borsa morbida. Le due soluzioni sono complementari, non alternative.

L'interno è foderato su tutte le pareti. È il dettaglio che non si nota in negozio e si apprezza dopo un anno: il contenuto non graffia l'alluminio dall'interno e le cose fragili non appoggiano sul metallo.

Il rivestimento è montato di serie, non è un accessorio da aggiungere.

Dentro il coperchio si aggancia a magnete una piccola luce a sensore: apri la valigia e si accende da sola. Quattro livelli di luminosità più una modalità lampeggiante, tenuta IP54, autonomia dichiarata lunga.

Si sgancia e si usa fuori dalla moto: nella confezione della luce c'è anche la fascia da testa, quindi la sera in tenda diventa una frontale. Ce n'è una in ogni valigia.

LOBOO produce per la serie uno schienalino in due pezzi, sagomato con una curva ampia, che si fissa sul lato della valigia rivolto verso il passeggero. Su un trasferimento lungo cambia parecchio: l'alternativa è appoggiarsi allo spigolo dell'alluminio.

È un accessorio della serie, non è compreso nella coppia di valigie.