

Piastra top case DUCATI Desert X
Due versioni: fissa oppure Sliding con 120 mm di regolazione
- Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
- Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
- Pagamento a ratedisponibile al checkout
- Reso entro 14 giornidalla ricezione dell'ordine
Hai dubbi sulla compatibilità? Contattaci prima dell'acquisto →
Te li consiglio!
Reso entro 14 giorni
Garanzia legale di conformità 24 mesi
Prodotto LOBOO originale e garantito

Piastra top case DUCATI Desert X
Se avete domande, non esitate a contattarci. Vi risponderemo il prima possibile, entro 24 ore nei giorni feriali.
-
Spedizione dei veicoli
Consegniamo i veicoli Rolektro con mezzi propri in tutta Italia, senza affidarli a corrieri terzi.
Tempi di consegna:
- 7/10 giorni lavorativi con l'opzione Chiavi in mano, immatricolazione inclusa
Il mezzo arriva già montato e pronto all'uso, con tutte le certificazioni a bordo, incluso il certificato di conformità UE (COC). Alla consegna ti mostriamo come si rimuove e si ricarica la batteria. -
Assistenza clienti
A vostra disposizione dal Lun. al Ven.
- 08:30 - 13:30
- 14:30 - 17:30
- Sabato e Domenica - Chiuso
-
Targa e immatricolazione
Nella fornitura è incluso il certificato di conformità UE (COC).
Con il COC richiedi targa e certificato di circolazione presso la Motorizzazione Civile o tramite agenzia pratiche auto.
L'assicurazione RCA è obbligatoria e va stipulata a cura del cliente.
-
Contatti
JP581W
Codice
Solo piastra
Contenuto
Sei
Codici
Desert X
Moto
Codice
JP581W
Piastra portapacchi posteriore
Contenuto
Solo piastra
Top case non incluso
Codici
Sei
PIKE TRACKER P45T e P36T, TIBET T36T, nero o argento
Moto
Desert X
Ducati, dal 2023
Telai laterali
JP581B
Complementari, non obbligatori
Regolazione
120
Binario scorrevole avanti e indietro, senza attrezzi
Carico massimo
10 / 8
Su asfalto / su sterrato, secondo scheda LOBOO
Bloccaggio
Automatico
Pulsanti di sgancio, blocco in posizione
Il supporto posteriore per il bauletto sulla Ducati Desert X, fisso oppure scorrevole.
Tutto quello che devi sapere prima di ordinare
Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.
La Piastra Top Case LOBOO per Ducati Desert X comprende piastra e telaio di supporto, ed è disponibile in due versioni. La differenza non è estetica.
Fissa o Sliding
- Piastra + Telaio — posizione fissa. Va bene se viaggi quasi sempre da solo o quasi sempre in due, senza alternare.
- Piastra Sliding + Telaio — binario scorrevole con 120 mm di regolazione avanti e indietro.
Sulla Sliding sposti il bauletto in avanti quando viaggi da solo, per centralizzare la massa e ridurre l'oscillazione del manubrio alle alte velocità, oppure indietro quando porti un passeggero, per liberargli spazio in sella. Si sblocca con un pulsante e si riblocca da sola: nessun attrezzo.
Carico massimo indicato da LOBOO per la versione Sliding: 10 kg su asfalto, 8 kg su sterrato.
Il top case non è incluso in nessuna delle due versioni. Compatibile con Ducati Desert X dal 2023.
Perché sceglierlo
A chi è consigliato
Scheda tecnica completa
Dati tecnici
Documenti e produttore
Sei bauletti compatibili, PIKE TRACKER e TIBET
Sei top case, e il carico da rispettare
FAQs
Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.
Che differenza c'è tra Piastra e Piastra Sliding?
Quali valigie posso montare su questi telai?
Meglio le valigie in alluminio o le semirigide?
Quali top case accetta questa piastra?
Posso montare piastra e telai laterali insieme?
Il kit comprende telai e valigie?
Guide all'acquisto, confronti tecnici e novità sugli accessori per moto adventure
Prima di scegliere
Honda Africa Twin: quale versione conviene davvero?
Base, ES, DCT o Adventure Sports: prezzi e pesi ufficiali Honda Italia 2026 a confronto, cosa cambia davvero fra le versioni della CRF1100L Africa Twin e quale conviene secondo come si guida.
Continua a leggeresu Honda Africa Twin: quale versione conviene davvero?
ZXMoto 820X: la adventure cinese a tre cilindri che punta all'Europa
La ZXMoto 820X esce dai documenti di omologazione cinesi: tre cilindri da 819 cm³, circa 116 CV, ruote da 19 e 17 pollici e debutto europeo atteso a EICMA 2026. Cosa è confermato, cosa no e come si colloca rispetto alla Triumph Tiger 900 GT.
Continua a leggeresu ZXMoto 820X: la adventure cinese a tre cilindri che punta all'Europa
BMW F 600 GS: cosa sappiamo davvero sulla nuova GS di media cilindrata
BMW starebbe sviluppando una GS di media cilindrata tra F 450 GS e F 900 GS: cosa mostra il prototipo, cosa ha davvero confermato BMW e come si collocherebbe rispetto alla Yamaha Ténéré 700.
Continua a leggeresu BMW F 600 GS: cosa sappiamo davvero sulla nuova GS di media cilindrata




