R 1200 e R 1250 GS

Moto

9

Componenti

10 e 20N·m

Coppie

4 attacchi

Bauletti

Compatibilità

Moto

BMW R 1200 GS dal 2013, R 1200 GS Adventure dal 2014, R 1250 GS e R 1250 GS Adventure dal 2019

Edizioni speciali

R 1250 GS e R 1250 GS Adventure «40 Years GS»

Codice prodotto

JP071WPRO

Bauletti compatibili

P45T, P36T, T36T e C40T

Attacchi predisposti sulla piastra per le serie PIKE TRACKER, TIBET e CONQUEROR

Caratteristiche

Tipologia

Portapacchi posteriore rinforzato: telaietto tubolare più piastra di appoggio

Dotazione

Componenti a distinta

9 voci, attrezzo di montaggio incluso

Viteria inclusa

4 viti M6×30, 2 viti M8×30, 2 viti M8×35, 4 rondelle M8

Distanziali inclusi

4 da ø20 × ø8,5 × 13 mm e 2 da ø18 × ø8,5 × 10 mm

Montaggio

Coppia viti M6

10

Coppia viti M8

20

Passaggi di installazione

4, illustrati sul manuale

Forature

Nessuna

Si riusano i punti di fissaggio originali della zona posteriore

Materiali

Materiale

Non dichiarato dal produttore

Il manuale del codice JP071WPRO non riporta il materiale

Dati dichiarati dal manuale d'uso LOBOO del codice JP071WPRO, edizione in otto lingue, e dal pannello di compatibilità del produttore.

JP071WPRO · R 1200 e R 1250 GS · 9 componenti · nessuna foratura

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Portapacchi Posteriore Rinforzato per BMW R 1200 GS e R 1250 GS | supporto top case, versione maggiorata

Portapacchi posteriore rinforzato per BMW R 1200 GS e R 1250 GS

Codice JP071WPRO, che LOBOO chiama Top Case Rack in versione maggiorata. Sostituisce la zona portapacchi posteriore con una struttura propria — telaietto tubolare più piastra di appoggio — e regge il bauletto senza scaricare il peso sulle plastiche di serie.

Su quali moto va

  • BMW R 1200 GS dal 2013
  • BMW R 1200 GS Adventure dal 2014
  • BMW R 1250 GS dal 2019
  • BMW R 1250 GS Adventure dal 2019
  • Le edizioni “40 Years GS” di R 1250 GS e R 1250 GS Adventure

Quali bauletti ci monti

La piastra ha gli attacchi predisposti per P45T, P36T, T36T e C40T, cioè i top case delle serie PIKE TRACKER, TIBET e CONQUEROR. Il bauletto non è incluso.

Cosa c'è nella confezione

Nove voci a distinta: il telaietto tubolare, la piastra di appoggio, quattro distanziali ø20 × ø8,5 × 13 mm, due distanziali ø18 × ø8,5 × 10 mm, quattro viti M6×30, due viti M8×30, due viti M8×35, quattro rondelle M8 e l'attrezzo di montaggio.

Coppie di serraggio

Due valori da non confondere: 10 N·m sulle viti M6 e 20 N·m su tutte le M8. Il manuale chiede di presentare tutti i pezzi senza serrare, fare le regolazioni e stringere solo alla fine, in sequenza.

Montaggio

Quattro passaggi. Si rimuovono le viti originali della zona posteriore, si monta il telaietto tubolare con le M8 e i distanziali, poi la piastra con le M6. Nessuna foratura e nessuna modifica permanente.

Perché sceglierlo

Perché porta con sé un telaietto tubolare proprio invece di appoggiarsi al portapacchi di serie: il peso del bauletto scarica lì. Perché la piastra è forata per quattro top case diversi, P45T, P36T, T36T e C40T, quindi non ti lega a una serie di valigie. E perché il montaggio è di quattro passaggi, senza smontare nulla della coda.

A chi è consigliato

A chi ha una R 1200 o R 1250 GS e viaggia con il bauletto sempre carico, e a chi porta il passeggero che si appoggia allo schienale del top case. È indicato anche per chi monta un bauletto in alluminio pieno, dove il peso a sbalzo conta più del volume.

Se invece dietro metti solo una borsa morbida da weekend, la piastra semplice sul portapacchi originale costa molto meno e basta.

Documenti e produttore

LOBOO non pubblica omologazioni né dichiarazioni di conformità per questo codice, e il manuale non riporta marcature. Non riportiamo dati normativi che il produttore non dichiara. Avvertenze d'uso dal manuale: rispettare le due coppie di serraggio, 10 N·m sulle M6 e 20 N·m sulle M8, presentare tutti i pezzi prima di stringere e ricontrollare periodicamente il serraggio. Le viti originali rimosse vanno rimontate secondo le indicazioni del costruttore della moto.

Come funziona, nel dettaglio

  • Un portapacchi che regge il bauletto al posto delle plastiche di serie.
Quattro attacchi sulla stessa piastra

Quattro attacchi sulla stessa piastra

La piastra è forata per P45T, P36T, T36T e C40T: i top case di PIKE TRACKER, TIBET e CONQUEROR si montano tutti qui sopra. Vuol dire che il portapacchi non ti lega a una serie, e che cambiando bauletto non rifai il lavoro dietro.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Va sulla mia GS?

È dichiarato per la R 1200 GS dal 2013, la R 1200 GS Adventure dal 2014, la R 1250 GS e la R 1250 GS Adventure dal 2019, comprese le due edizioni «40 Years GS». Non è previsto per la R 1300 GS, che ha una coda diversa e codici suoi.

Che differenza c'è con la piastra semplice?

La piastra si aggiunge al portapacchi originale e ne sfrutta la struttura. Questo porta con sé un telaietto tubolare proprio: il peso del bauletto scarica lì invece che sulle plastiche di serie. Più robusto, un po' più di lavoro, e la scelta giusta se il top case viaggia sempre pieno.

Ci monto qualsiasi bauletto?

La piastra ha gli attacchi predisposti per P45T, P36T, T36T e C40T, cioè i top case delle serie PIKE TRACKER, TIBET e CONQUEROR. Per bauletti di altre marche dipende dall'interasse dei fori: scrivici con il modello e verifichiamo prima dell'ordine.

Devo forare qualcosa?

No. Si riusano i punti di fissaggio originali della zona posteriore: si tolgono le viti di serie e si monta il telaietto con quelle in dotazione. Sono quattro passaggi, ed è un montaggio molto più rapido di quello del corrispondente per la R 1300 GS, che ne chiede ventidue.

A che coppia vanno le viti?

Due valori: 10 N·m sulle quattro viti M6 e 20 N·m su tutte le M8, sia le due da 30 sia le due da 35. Presenta tutti i pezzi senza serrare, fai le regolazioni e stringi solo alla fine.

Cosa trovo nella confezione?

Nove voci: il telaietto tubolare, la piastra di appoggio, quattro distanziali da 13 mm, due da 10 mm, quattro viti M6×30, due M8×30, due M8×35, quattro rondelle M8 e l'attrezzo di montaggio. Il bauletto non è incluso.

Di che materiale è?

Il manuale del codice JP071WPRO non dichiara il materiale, quindi non lo riportiamo. Preferiamo un dato vuoto a un dato senza fonte.

Non hai trovato la risposta che cercavi?

Non esitate a contattarci

Guide all'acquisto, confronti tecnici e novità sugli accessori per moto adventure

Prima di scegliere

Visualizza tutto

Honda CRF1100L Africa Twin con allestimento fuoristrada, pilota fermo in sella su prato

Honda Africa Twin: quale versione conviene davvero?

Base, ES, DCT o Adventure Sports: prezzi e pesi ufficiali Honda Italia 2026 a confronto, cosa cambia davvero fra le versioni della CRF1100L Africa Twin e quale conviene secondo come si guida.

Continua a leggeresu Honda Africa Twin: quale versione conviene davvero?

ZXMoto 820X bianca vista di tre quarti anteriore, adventure cinese a tre cilindri

ZXMoto 820X: la adventure cinese a tre cilindri che punta all'Europa

La ZXMoto 820X esce dai documenti di omologazione cinesi: tre cilindri da 819 cm³, circa 116 CV, ruote da 19 e 17 pollici e debutto europeo atteso a EICMA 2026. Cosa è confermato, cosa no e come si colloca rispetto alla Triumph Tiger 900 GT.

Continua a leggeresu ZXMoto 820X: la adventure cinese a tre cilindri che punta all'Europa

Prototipo BMW di media cilindrata camuffato durante i collaudi su strada bianca, vista frontale

BMW F 600 GS: cosa sappiamo davvero sulla nuova GS di media cilindrata

BMW starebbe sviluppando una GS di media cilindrata tra F 450 GS e F 900 GS: cosa mostra il prototipo, cosa ha davvero confermato BMW e come si collocherebbe rispetto alla Yamaha Ténéré 700.

Continua a leggeresu BMW F 600 GS: cosa sappiamo davvero sulla nuova GS di media cilindrata