JP031W

Codice

F 750 e F 850 GS

Moto

P45T

Codice

Solo piastra

Contenuto

Prodotto

Codice

JP031W

Piastra portapacchi posteriore

Compatibilità

Moto

F 750 e F 850 GS

BMW. Non le versioni Adventure

Top case compatibili

Codice

P45T

PIKE TRACKER, nero o argento

Prodotto

Contenuto

Solo piastra

Top case non incluso

Il supporto in acciaio per il bauletto su BMW F 750 GS, F 850 GS e F 800 GS.

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Piastra top case BMW F 750 - 850 GS

La Piastra top case LOBOO per BMW F 750 GS e F 850 GS (codice JP031W) è la base in acciaio che permette di montare un bauletto LOBOO sul telaietto posteriore della moto. Si fissa sui punti di fissaggio originali: montaggio plug-and-play, senza forature né staffe di adattamento.

Compatibile con BMW F 750 GS, F 850 GS e F 800 GS dal 2025. È predisposta per il top case PIKE TRACKER P45T, disponibile in finitura nera (P45T-BK) o argento (P45T-SL).

Il bauletto non è incluso: questa pagina riguarda la sola piastra.

Per le versioni Adventure — F 850 GS ADV e F 900 GS ADV dal 2025 — serve la piastra JP032W, disponibile in pagina separata: il telaietto posteriore ha punti di fissaggio diversi.

Compatibilità, top case abbinabili, montaggio, consegna e garanzia sono nei dettagli prodotto qui sotto.

Perché sceglierlo
  • Montaggio plug-and-play: si fissa sui punti originali del telaietto posteriore, senza forature e senza staffe di adattamento.
  • Costruzione in acciaio: scarica il peso del bauletto sulla struttura della moto anche con carico e fondi sconnessi.
  • Geometria dedicata: calibrata su F 750 GS, F 850 GS e F 800 GS dal 2025.
  • Predisposta per PIKE TRACKER P45T: disponibile in finitura nera o argento.
A chi è consigliato

Ti serve questa piastra se hai una F 750 GS, F 850 GS o F 800 GS dal 2025 e vuoi montare un top case LOBOO.

Attenzione alla versione: per le F 850 GS ADV e F 900 GS ADV serve la piastra JP032W, in pagina separata. Il telaietto posteriore delle Adventure ha punti di fissaggio diversi.

Il bauletto non è incluso: la piastra è la base, il top case va acquistato separatamente.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Codice prodotto: JP031W
  • Materiale: acciaio
  • Top case compatibili: PIKE TRACKER P45T (P45T-BK nero, P45T-SL argento)
  • Moto compatibili: BMW F 750 GS, BMW F 850 GS, BMW F 800 GS dal 2025
  • Non compatibile: versioni Adventure, che richiedono la piastra JP032W
  • Montaggio: plug-and-play sui punti OEM
  • Contenuto: solo piastra, top case escluso
Documenti e produttore

Montaggio e note

  • Fissaggio sui punti OEM del telaietto posteriore, senza forature né modifiche permanenti.
  • Rispetta il carico massimo sul telaietto posteriore indicato da BMW nel libretto della moto: il limite vale per piastra e bauletto carico insieme.
  • Ricontrolla i serraggi dopo i primi 100-200 km.
  • Verifica marca, modello, anno e versione prima dell'acquisto.

Come funziona, nel dettaglio

  • Materiali, costruzione e uso quotidiano: ogni aspetto spiegato uno per uno.
La base che regge il bauletto, non un accessorio secondario

La base che regge il bauletto, non un accessorio secondario

La piastra in acciaio scarica il peso del top case sui punti di fissaggio originali del telaietto posteriore. È il componente che determina se il bauletto resta stabile con la moto carica, sui fondi sconnessi e alle alte velocità.

Montaggio plug-and-play sui punti OEM, senza forature e senza staffe di adattamento.

F 750, F 850 o Adventure: controlla prima di ordinare

F 750, F 850 o Adventure: controlla prima di ordinare

Questa piastra è la JP031W e copre F 750 GS, F 850 GS e F 800 GS dal 2025. È la versione per le GS „normali“.

Se hai una Adventure ti serve invece la JP032W: il telaietto posteriore delle versioni Adventure ha una geometria diversa e le due piastre non sono intercambiabili. È l'errore d'ordine più frequente su questa famiglia di moto, e ti costa una spedizione di reso.

Nel dubbio scrivici modello, anno e allestimento prima di comprare: rispondiamo anche su WhatsApp.

Cosa ci monti sopra: i top case compatibili

Cosa ci monti sopra: i top case compatibili

La piastra è l'interfaccia tra la moto e il bauletto: da sola non serve a nulla, ma senza di lei nessun top case LOBOO si aggancia. Su questa piastra si monta il PIKE TRACKER P45T da 45 litri, in nero opaco o argento lucido.

Il bauletto resta un acquisto separato, e questo ti lascia libero di scegliere dopo: monti la piastra oggi e decidi il volume quando sai davvero quanto bagaglio porti.

Il peso sopra la coda è quello che si sente di più

Il peso sopra la coda è quello che si sente di più

Un bauletto carico lavora molto più in alto e più indietro delle valigie laterali. Ogni chilo là sopra alleggerisce l'avantreno e amplifica i movimenti del posteriore: è il motivo per cui una moto ben carica ai lati resta neutra, mentre con dieci chili nel bauletto diventa nervosa in autostrada.

Non è un argomento contro il bauletto, ma per caricarlo bene: dentro vanno le cose leggere e voluminose, casco di scorta, antipioggia, ricambi. Gli attrezzi e il peso vero restano in basso, nelle laterali.

Rispetta sempre il carico massimo che BMW indica sul telaietto posteriore: comprende piastra, bauletto e contenuto.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Quali top case LOBOO posso montare su questa piastra?

La piastra JP031W è predisposta per il top case PIKE TRACKER P45T, nelle finiture nera (P45T-BK) e argento (P45T-SL). La piastra da sola non include il bauletto, che va acquistato separatamente.

Va bene anche sulle versioni Adventure della F 850 o F 900?

No. Questa piastra copre F 750 GS, F 850 GS e F 800 GS dal 2025. Per le versioni Adventure serve la piastra JP032W, dedicata a F 850 GS ADV e F 900 GS ADV dal 2025, disponibile in pagina separata: il telaietto posteriore è diverso.

Il prodotto è coperto da garanzia?

Sì: tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore. In caso di difetto di conformità gestiamo noi la pratica con il produttore.

Posso restituire il prodotto se non va bene?

Sì, hai diritto al reso entro 14 giorni dalla consegna secondo la normativa sugli acquisti online. Il prodotto deve essere integro e nella confezione originale: contattaci e ti guidiamo nella procedura.

Come avviene la spedizione?

Spedizione tracciata in tutta Italia: il prodotto viene controllato e preparato con cura prima della partenza dal nostro magazzino. Gli accessori di montaggio previsti nella dotazione originale sono inclusi.

Posso pagare a rate?

Sì: al checkout sono disponibili i servizi di pagamento rateale direttamente tra i metodi di pagamento, senza pratiche aggiuntive.

È un prodotto LOBOO originale?

Sì: vendiamo esclusivamente prodotti LOBOO originali, nuovi e nella confezione prevista dal produttore, con documentazione ufficiale.

Non hai trovato la risposta che cercavi?

Non esitate a contattarci

Guide all'acquisto, confronti tecnici e novità sugli accessori per moto adventure

Prima di scegliere

Visualizza tutto

Honda CRF1100L Africa Twin con allestimento fuoristrada, pilota fermo in sella su prato

Honda Africa Twin: quale versione conviene davvero?

Base, ES, DCT o Adventure Sports: prezzi e pesi ufficiali Honda Italia 2026 a confronto, cosa cambia davvero fra le versioni della CRF1100L Africa Twin e quale conviene secondo come si guida.

Continua a leggeresu Honda Africa Twin: quale versione conviene davvero?

ZXMoto 820X bianca vista di tre quarti anteriore, adventure cinese a tre cilindri

ZXMoto 820X: la adventure cinese a tre cilindri che punta all'Europa

La ZXMoto 820X esce dai documenti di omologazione cinesi: tre cilindri da 819 cm³, circa 116 CV, ruote da 19 e 17 pollici e debutto europeo atteso a EICMA 2026. Cosa è confermato, cosa no e come si colloca rispetto alla Triumph Tiger 900 GT.

Continua a leggeresu ZXMoto 820X: la adventure cinese a tre cilindri che punta all'Europa

Prototipo BMW di media cilindrata camuffato durante i collaudi su strada bianca, vista frontale

BMW F 600 GS: cosa sappiamo davvero sulla nuova GS di media cilindrata

BMW starebbe sviluppando una GS di media cilindrata tra F 450 GS e F 900 GS: cosa mostra il prototipo, cosa ha davvero confermato BMW e come si collocherebbe rispetto alla Yamaha Ténéré 700.

Continua a leggeresu BMW F 600 GS: cosa sappiamo davvero sulla nuova GS di media cilindrata