Nella confezione: la piastra, quattro distanziali da 19 mm, quattro viti M6x40, quattro dadi e quattro rondelle M6. La chiave non e in dotazione.

• Posiziona i quattro distanziali sui punti di fissaggio originali del telaietto posteriore. Non c'e nulla da rimuovere dalla moto.
• Appoggia la piastra sui distanziali e presenta le quattro viti M6x40 con rondelle e dadi.
• Non serrare a fondo subito: completa prima tutte le regolazioni, poi dai la coppia di 10 N.m in sequenza.

Attenzione al valore di coppia: su questo codice il manuale prescrive 10 N.m, non i 12 N.m delle piastre per le moto della stessa gamma. Il produttore raccomanda inoltre di leggere il manuale e guardare il video prima di iniziare, e di ricontrollare periodicamente il serraggio di tutte le viti.

Montaggio e sicurezza

• Coppia prescritta dal manuale: 10 N.m sulle quattro viti M6x40, in sequenza e solo dopo aver completato le regolazioni. E un valore piu basso di quello delle altre piastre della gamma.
• Fissaggio sui punti originali del telaietto posteriore, senza forature e senza rimuovere componenti.
• LOBOO non dichiara un carico massimo proprio della piastra: rispetta quello indicato da BMW nel libretto, che comprende piastra, bauletto e contenuto.
• Il produttore raccomanda di controllare periodicamente il serraggio di tutte le viti. Ricontrollali dopo i primi 100-200 km.
• Verifica che il bauletto non copra targa e luci posteriori ne sporga oltre i limiti del Codice della Strada.

E la piastra corretta se:

• Hai una C 400 X: e l'unica delle due compatibile con questo modello
• Hai una C 400 GT immatricolata dal 2018

Se hai una C 400 GT dell'ultima serie, dal 2024, il codice dedicato e il JPTC092W, in pagina separata. In caso di dubbio mandaci una foto della zona posteriore: ti confermiamo il codice corretto prima dell'acquisto.