BMW R 1300 GS: scheda, pregi e difetti, accessori che montano
Non un aggiornamento: una GS completamente nuova
Telaio a guscio in lamiera d'acciaio, boxer più compatto, sospensione EVO Telelever. Praticamente nulla della 1250 si trasferisce qui, ed è la cosa che costa più errori. In compenso il catalogo dedicato è cresciuto in fretta: oltre cinquanta accessori con codici nati su questa moto.
- In sintesiPiù leggera e più potente della 1250, ma con un parco accessori tutto da rifare.
- Da fare subitoProtezione faro, griglia, crash bar, piastra cavalletto.
- Da evitareQualunque accessorio nato per la 1250: non monta.
- AttenzioneLa piastra cavalletto cambia fra sospensione meccanica e adattiva.
- MarchiLOBOO, DENALI, Barkbusters, Kaoko, Eazi-Grip, Endurrad.
A chi è consigliata
È la moto giusta se
- Vuoi la maxi enduro più aggiornata sul mercato e non ti spaventa il listino
- Fai molti chilometri in due, con bagagli, e vuoi sospensioni che si adattano da sole
- Ti interessa l'elettronica di ultima generazione, radar compreso
- Vieni da una 1250 e cerchi una moto più compatta e leggera in manovra
- Metti in conto un allestimento nuovo, senza riusare quello della moto precedente
Guarda altrove se
- Hai già un allestimento completo per la 1250 e vuoi riutilizzarlo
- Cerchi il miglior rapporto fra spesa e risultato: sull'usato 1250 si spende molto meno
- Fai fuoristrada tecnico e cerchi leggerezza vera
- Vuoi un parco accessori ampio, con più alternative per ogni pezzo
- Il frontale della 1300 non ti convince: è una scelta estetica divisiva
In due parole: è la GS per chi vuole l'ultima generazione e parte da zero con gli accessori. Se ti interessa risparmiare, la R 1250 GS usata offre quasi lo stesso viaggio con un catalogo maturo e prezzi scesi; se cerchi autonomia e capacità di carico superiori, la 1300 GS Adventure è il passo successivo.
Scheda tecnica
| Motore | Bicilindrico boxer 1.300 cc, raffreddamento misto, distribuzione ShiftCam |
|---|---|
| Potenza | 145 CV a 7.750 giri |
| Coppia | 149 Nm a 6.500 giri |
| Trasmissione | 6 rapporti, finale a cardano |
| Telaio | Guscio principale in lamiera d'acciaio, telaietto posteriore in alluminio pressofuso |
| Sospensioni | EVO Telelever anteriore, EVO Paralever posteriore, Dynamic Suspension Adjustment opzionale |
| Ruote | 19 pollici davanti, 17 dietro |
| Peso | 237 kg in ordine di marcia, 12 in meno della 1250 |
| Serbatoio | 19 litri |
| Altezza sella | 850 mm standard, con opzioni ribassate e rialzate |
| Produzione | dal 2024 |
Pregi e difetti
A favore
- Dodici chili in meno si sentono subito in manovra
- Più potenza e più coppia, con erogazione ancora più piena
- Sospensioni adattive che cambiano davvero l'assetto sotto carico
- Elettronica di ultima generazione, radar opzionale
- Compattezza inedita per una maxi enduro di questa taglia
Contro
- Il parco accessori è giovane: meno alternative e prezzi più alti
- Niente si eredita dalla 1250, nemmeno le pellicole del cruscotto
- Estetica del frontale divisiva
- Listino e optional fanno salire in fretta il conto
- Sul mercato dell'usato è ancora presto per risparmiare
Cosa montare, in ordine di priorità
Ordinati per rapporto fra spesa e danno evitato, non per prezzo.
- 1
Protezione faroIl gruppo ottico della 1300 è nuovo e caro. È la prima spesa da fare, prima ancora dei bagagli. - 2
Crash bar CHG131 in inox 304Con cuscinetti sostituibili: dopo una caduta cambi il tampone, non tutta la barra. Sono anche il punto d'appoggio delle staffe faretti CDJ131A. - 3
Paracoppa in alluminio 4 mmFissaggio a sei punti, vale anche sulla Adventure. Sullo sterrato è quello che sta fra un sasso e il basamento del boxer. - 4
Piastra cavalletto maggiorataEsiste in due versioni, per sospensione meccanica o adattiva: sono diverse, controlla la tua. - 5
Kit paramani Barkbusters BHG-124Attacco a due punti sviluppato sulla 1300, in nero o alluminio. Con le frecce LED integrate il codice è il BHG-133. - 6
Protezione testate CGTBH151BKLe testate del boxer sono la prima cosa che tocca terra. Si montano sui punti macchina, senza forare. - 7
Riser manubrio 29 mmCodice CJG131, nato sulla 1300 e sulla Adventure. Cambia la guida in piedi. - 8
Parabrezza maggiorato433 × 432 mm contro i 370 × 335 mm di serie, policarbonato da 4 mm. La risposta più diretta al rumore del casco in autostrada. - 9
Telai valigie laterali, senza foratureSono la parte specifica del sistema: i corpi valigia PIKE TRACKER da 65 a 90 litri passano da una moto all'altra, i telai no. - 10
Centralina CANsmart DENALIQuattro circuiti comandati dai pulsanti di serie, senza tagliare un cavo. È il modo pulito di aggiungere faretti, clacson e frecce ausiliarie.
Sulla 1300 il catalogo dedicato è più largo di questi dieci pezzi. Per il carico: piastra top case sul portapacchi originale, portapacchi posteriore rinforzato e portapacchi superiore scorrevole. Per la guida: pedane maggiorate, supporto navigatore e specchietti pieghevoli dedicati. Per l'illuminazione: kit faretti D7 PRO con CANsmart, kit DL4, kit clacson SoundBomb, kit visibilità posteriore T3, staffe faretti per crash bar, controller CAN-Bus LC081 e frecce LED per paramani. Per il resto: cover radiatore in carbonio, deflettore di scarico, adesivi antiscivolo per il serbatoio e cruise control meccanico Kaoko.
Vedi tutti gli accessori per R 1300 GSTabella di compatibilità
Cosa si sposta dalle generazioni precedenti e dalla Adventure, e cosa no.
| Accessorio | Dalla R 1250 GS | Verso la 1300 Adventure |
|---|---|---|
| Crash bar | no | no |
| Telai valigie e portapacchi | no | no |
| Corpi valigia e top case | sì | sì |
| Paracoppa e protezione testate | no | sì |
| Protezione e griglia faro | no | sì |
| Kit paramani Barkbusters | no | sì |
| Piastra cavalletto | no | sì, stessa versione sospensione |
| Riser manubrio e parabrezza maggiorato | no | sì |
| Centralina CANsmart | no | sì |
| Borsa serbatoio e specchietti | sì | sì |
I marchi con accessori dedicati
Sulla 1300 il mercato è ancora in costruzione: questi hanno già codici nati su questa moto.
LOBOOIl più avanti sulla 1300Crash bar CHG131, paracoppa CHB151BK, riser CJG131, piastra cavalletto, protezione testate, telai valigie, parabrezza, cover radiatore.
DENALIIlluminazione ed elettronicaCentralina CANsmart, kit faretti D7 PRO e DL4, clacson SoundBomb, indicatori T3, staffe alte e basse per la 1300.
BarkbustersParamaniKit di fissaggio a due punti specifico per la R 1300 GS, in nero o alluminio, anche con frecce LED integrate.
KaokoCruise controlStabilizzatore acceleratore meccanico con codice dedicato alla 1300 e alla Trophy.
Eazi-GripGrip serbatoioAdesivi antiscivolo sagomati sul serbatoio della 1300 dal 2023.
EndurradProtezioniGriglia faro dedicata e accessori di dettaglio per la nuova GS.
Domande frequenti
Gli accessori della R 1250 GS montano sulla 1300?
No. Telaio, serbatoio, faro e cruscotto sono nuovi: crash bar, telai valigie, staffe faretti, kit paramani e pellicole sono tutti specifici. Restano compatibili solo gli universali a manubrio e i corpi valigia.
Quali paramani si montano sulla R 1300 GS?
I Barkbusters con il kit di fissaggio a due punti sviluppato per questa moto, il BHG-124, disponibile in nero o alluminio, e il BHG-133 con frecce LED integrate. Il kit della 1250 non si adatta.
Quale piastra cavalletto serve, meccanica o adattiva?
Dipende dalla sospensione della tua moto. Le due versioni hanno geometrie diverse e non sono intercambiabili: controlla se hai il Dynamic Suspension Adjustment.
Cosa serve per montare le valigie laterali?
Due pezzi distinti: i telai specifici della 1300, che si montano senza forature e restano sulla moto, e i corpi valigia. I telai della 1250 non si adattano, i corpi valigia invece passano da una moto all'altra. Per il bauletto serve la piastra top case sul portapacchi originale, oppure il portapacchi posteriore rinforzato se carichi molto.
Quanto costa allestire una R 1300 GS rispetto alla 1250?
Di più, e per due motivi: gli accessori sono recenti quindi c'è meno concorrenza, e molti produttori non hanno ancora completato la gamma.
Gli accessori della 1300 GS vanno sulla 1300 GS Adventure?
In buona parte sì: protezione faro, riser, parabrezza, piastra cavalletto, kit paramani, paracoppa e protezione testate sono condivisi. Cambiano telai valigie, portapacchi e crash bar, per via del serbatoio e del telaietto posteriore.
Come comando i faretti supplementari?
Due strade. La centralina CANsmart DENALI si innesta sulla diagnosi e comanda quattro circuiti dai pulsanti di serie, ed è la soluzione completa. Il controller CAN-Bus LC081 fa la stessa cosa in piccolo, per il solo faretto. In entrambi i casi non si tagliano cablaggi.