













Protezione testata cilindri BMW R 1300 GS - Adventure
CGTBH151BK
Protezione testata cilindri BMW R 1300 GS / Adventure (LOBOO CGTBH151BK) | Alluminio 4 mm, Doppio Smorzamento, Montaggio Non Distruttivo 🛡️ Doppia protezione con doppio smorzamento La Protezione Testata Cilindri LOBOO per BMW R1300GS e R1300GS A...
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Protezione testata cilindri BMW R 1300 GS - Adventure
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Specifiche e dettagli per Protezione testata cilindri BMW R 1300 GS - Adventure
Dettagli Prodotto
Protezione testata cilindri BMW R 1300 GS / Adventure (LOBOO CGTBH151BK) | Alluminio 4 mm, Doppio Smorzamento, Montaggio Non Distruttivo
🛡️ Doppia protezione con doppio smorzamento
La Protezione Testata Cilindri LOBOO per BMW R1300GS e R1300GS Adventure nasce per sostituire la piastra inferiore originale con un componente più robusto e tecnico. Realizzata in lega di alluminio ad alta resistenza con spessore raddoppiato a 4 mm (0,157"), utilizza un design a doppio smorzamento che assorbe l’energia d’impatto: gommini tampone nei fori di fissaggio + blocchi tampone in silicone sulla piastra.
- Alluminio alta resistenza – spessore 4 mm (il doppio dell’OEM)
- Dual damping – gommini nei fori + blocchi in silicone/nylon per assorbire gli urti
- Blocchi tampone sostituibili – riducono i costi di utilizzo nel tempo
- Sviluppo su dati originali – fori in posizione precisa per installazione senza danni
- Rivestimento a spruzzo elettrostatico – finitura nero tecnico, resistente
- Sostituzione diretta della piastra di protezione inferiore originale (vedi immagine di riferimento)
⚙️ Come funziona lo smorzamento doppio
I gommini dei fori isolano la piastra dal telaio riducendo vibrazioni e picchi, mentre i blocchi tampone in silicone/nylon sulla superficie frontale dissipano l’energia in caso di contatto con ostacoli.
I 5 Perché della Protezione Testata Cilindri LOBOO
-
Perché esiste?
Per offrire una protezione scientificamente più efficace della testata rispetto alla piastra originale. -
Perché sceglierla?
Alluminio 4 mm, doppio smorzamento e blocchi sostituibili = maggiore sicurezza e minori costi nel lungo periodo. -
Perché è affidabile?
Sviluppo su dati OEM con fori in posizioni precise; montaggio non distruttivo. -
Perché il prezzo è giustificato?
Materiale più spesso del doppio rispetto all’OEM + componenti smorzanti replaceable. -
Perché migliora la vita del rider?
Meno danni nei contatti/urti, meno vibrazioni e installazione plug-in.
🛠️ Installazione
Progettata con dati originali del veicolo: le posizioni dei fori sono accurate per un montaggio senza modifiche. Sostituisce la piastra inferiore originale. Consigliati frenafiletti medio e controllo della coppia dopo 100–200 km.
🏍️ Ideale per
- R1300GS/GSA utilizzate in turismo, commuting e sterrati leggeri
- Chi desidera una protezione reale della testata con assorbimento d’urto
- Upgrade diretto della protezione OEM senza interventi strutturali
| Caratteristica | Dettaglio |
|---|---|
| Nome prodotto | Protezione della testata cilindri BMW R 1300 GS / ADVENTURE |
| Modello | CGTBH151BK |
| Compatibilità | BMW R1300GS (2023→) • BMW R1300GS Adventure (2024→) |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza |
| Spessore piastra | 4 mm (0,157") – doppio rispetto all’OEM |
| Finitura | Rivestimento a spruzzo elettrostatico (nero) |
| Smorzamento | Doppio: gommini nei fori + blocchi tampone in silicone/nylon sostituibili |
| Montaggio | Non distruttivo, fori in posizione OEM; replacement della piastra inferiore originale |
| Dotazione | Protezione testata con blocchi tampone, gommini/kit fissaggio; lato singolo o coppia in base alla variante selezionata |
FAQ
| Domanda | Risposta |
|---|---|
| Serve forare o modificare la moto? | No, è un montaggio non distruttivo con fori in posizioni OEM. |
| Quanto è spessa la piastra? | 4 mm (0,157"), cioè il doppio della piastra originale. |
| I blocchi tampone si possono sostituire? | Sì, i blocchi in nylon + silicone sono replaceable per limitare i costi nel tempo. |
| Protegge davvero in caso di urto? | Il design a doppio smorzamento (rubber pads + silicone blocks) è studiato per assorbire l’energia d’impatto e ridurre i danni alla testata. |

