Colorazione trasparente
Parabrezza trasparente sulla BMW R 1300 GS visto di fronte, in posizione alta
Parabrezza trasparente montato sulla BMW R 1300 GS, vista di tre quarti
Parabrezza trasparente sulla BMW R 1300 GS, vista di tre quarti da destra
Parabrezza trasparente sulla BMW R 1300 GS, vista di tre quarti anteriore sinistra
Motociclista accanto alla BMW R 1300 GS con il parabrezza maggiorato trasparente
BMW R 1300 GS con il parabrezza maggiorato scuro montato, ambientata nel bosco
Parabrezza trasparente montato sulla BMW R 1300 GS, vista frontale su fondo bianco
Parabrezza fumè montato sulla BMW R 1300 GS, vista frontale su fondo bianco
Parabrezza fumè sulla BMW R 1300 GS visto dal davanti, con paramani e faretti
Parabrezza scuro montato sulla BMW R 1300 GS, vista frontale su fondo bianco
Parabrezza scuro montato sulla BMW R 1300 GS, vista di tre quarti su fondo bianco
Colorazione fumè, nel selettore Light Grey
Colorazione scura, nel selettore Dark Grey
Pannello del parabrezza in policarbonato trasparente, vista frontale
Pannello del parabrezza in policarbonato fumè, vista frontale
Pannello del parabrezza in policarbonato scuro, vista frontale
Parabrezza trasparente 433 × 432 mm per BMW R 1300 GS, pannello isolato
Parabrezza fumè per BMW R 1300 GS, pannello isolato
Parabrezza scuro per BMW R 1300 GS, pannello isolato

Fornitore:LOBOO

Parabrezza Maggiorato per BMW R 1300 GS e Adventure | 433 × 432 mm contro i 370 × 335 mm originali, policarbonato 4 mm

Prezzo scontato€157,50Prezzo di listino €175,00
Esaurito

+6 cm in altezza e +10 in larghezza sull'originale

CFD131TP — Cosa è compreso nel prezzo

Nella confezione c'è il parabrezza nella colorazione scelta. Si monta sui punti di fissaggio originali riutilizzando la viteria della moto.

  • PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore
  • ACCESSORI DI MONTAGGIO INCLUSI QUANDO PREVISTI nella dotazione originale, con supporti, telai o adattatori venduti separatamente indicati nella descrizione
  • MANUALE DI MONTAGGIO incluso nella confezione
  • COMPATIBILITÀ VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO, comunicando marca, modello, anno e versione della moto
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
  • Pagamento a ratedisponibile al checkout
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Prodotto LOBOO originale e garantito

433,5mm

Pannello

431,9mm

Pannello

4mm

Pannello

Policarbonato

Pannello

Prodotto

Codice

CFD131

Sigla LOBOO del prodotto

Nome ufficiale

Windshield

Denominazione del produttore

Misure

Altezza

433,5

Il parabrezza originale misura 370 mm

Larghezza

431,9

Il parabrezza originale misura 335 mm

Profondità della curvatura

97,9

Peso

Non dichiarato

Il produttore non lo pubblica per questo codice

Materiale

Tipo

Policarbonato (PC)

Stampaggio a iniezione, più tenace dell'acrilico

Spessore

4

Corpo del pannello e bordi laterale e inferiore

Bordo superiore

5,5

Ispessito e arrotondato

Trattamento superficiale

Indurente antigraffio

Mantiene la trasparenza più a lungo

Colorazioni

Disponibili

3

Trasparente, fumè (Light Grey), scuro (Dark Grey)

Montaggio

Tipo

Sui punti originali

Senza forature né modifiche alla moto

Regolazione in altezza

Originale

Il meccanismo di serie resta funzionante

Coppie di serraggio

Non dichiarate

Vale il valore originale BMW delle viti

Compatibilità

Moto

R 1300 GS e R 1300 GS Adventure

Dal 2023 e dal 2024

Riferimento della prova

Statura del pilota

180

Dichiarata dal produttore per le prove aerodinamiche

Misure dichiarate dai pannelli tecnici LOBOO e rilevate a mano: possono presentare piccole tolleranze.

433,5 × 431,9 mm, policarbonato 4 mm, tre colorazioni.

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Parabrezza Maggiorato per BMW R 1300 GS e Adventure | 433 × 432 mm contro i 370 × 335 mm originali, policarbonato 4 mm

Il parabrezza di serie della R 1300 GS misura 370 mm di altezza per 335 di larghezza. Questo ne misura 433,5 per 431,9: sono sei centimetri più alto e quasi dieci più largo.

La larghezza è la parte che si sente di più, perché è quella che toglie il flusso d'aria dalle spalle invece di limitarsi a spostarlo sopra la testa.

Com'è fatto

  • Policarbonato stampato a iniezione, non acrilico: più tenace, regge meglio un urto invece di scheggiarsi.
  • Spessore 4 mm, con il bordo superiore ispessito a 5,5 mm e arrotondato. Non è solo rigidità: un bordo spesso e tondo è meno tagliente nel caso sbagliato.
  • Trattamento indurente superficiale, che tiene lontani i micrograffi che con gli anni opacizzano un parabrezza non trattato.
  • Profondità della curvatura 97,9 mm, montaggio sui punti originali senza modifiche alla moto.

Tre colorazioni, e non è solo estetica

  • Trasparente: visuale invariata attraverso il pannello. La scelta giusta se guidi spesso di notte o all'alba.
  • Fumè, nel selettore Light Grey: attenua i riflessi, sta a metà strada.
  • Scuro, nel selettore Dark Grey: il più caratterizzante, ma è anche quello attraverso cui si vede meno.

Su quali moto va

BMW R 1300 GS dal 2023 e R 1300 GS Adventure dal 2024.

Una nota onesta sull'aerodinamica: LOBOO dichiara le sue prove con un pilota alto 180 cm. Quanto flusso ti arriva sul casco dipende dalla tua statura, dalla posizione in sella e dal casco che porti, quindi il beneficio non è uguale per tutti.

Perché sceglierlo
  • Numeri, non aggettivi: 433,5 × 431,9 mm contro i 370 × 335 del pannello di serie. Il produttore pubblica tutte e due le misure.
  • È la larghezza a fare la differenza: quasi dieci centimetri in più tolgono l'aria dalle spalle, non solo dalla testa.
  • Policarbonato, non acrilico: più tenace, si scheggia molto meno facilmente.
  • Bordo superiore da 5,5 mm: ispessito e arrotondato, irrigidisce il pannello e non presenta uno spigolo vivo verso il pilota.
  • Trattamento antigraffio: la superficie è indurita, quindi resta trasparente più a lungo di un parabrezza non trattato.
  • Regolazione originale intatta: si monta sui punti di serie e il meccanismo in altezza continua a funzionare.
A chi è consigliato

Quale colorazione scegliere

  • Trasparente: la visuale attraverso il pannello non cambia. Se guidi spesso di notte, all'alba o in galleria, è questa.
  • Fumè, nel selettore Light Grey: attenua i riflessi senza scurire troppo. È il compromesso.
  • Scuro, nel selettore Dark Grey: il più bello sulla moto scura, ma è anche quello attraverso cui si vede meno. Da valutare se guidi al buio.

È la scelta giusta per chi macina autostrada e statali e trova il pannello di serie corto sulle spalle. Lo è meno per chi sta molto in piedi sulle pedane in fuoristrada, dove un parabrezza alto e largo entra nel campo visivo invece di togliersi di mezzo.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici

Identificazione

  • Codice prodotto: CFD131
  • Nome ufficiale del produttore: Windshield
  • Colorazioni: trasparente (TP), fumè / Light Grey (LG), scuro / Dark Grey (DG)

Misure

  • Altezza: 433,5 mm (pannello originale: 370 mm)
  • Larghezza: 431,9 mm (pannello originale: 335 mm)
  • Profondità della curvatura: 97,9 mm
  • Peso: non dichiarato dal produttore

Materiale e costruzione

  • Materiale: policarbonato (PC), stampaggio a iniezione
  • Spessore: 4 mm sul corpo e sui bordi laterale e inferiore
  • Bordo superiore: ispessito a 5,5 mm e arrotondato
  • Trattamento superficiale: indurente antigraffio

Montaggio e compatibilità

  • Tipo: sostituzione del parabrezza originale sui punti di fissaggio di serie, senza forature
  • Regolazione in altezza: resta quella originale della moto
  • Coppie di serraggio: non dichiarate, vale il valore originale BMW
  • Moto compatibili: BMW R 1300 GS dal 2023, BMW R 1300 GS Adventure dal 2024
Documenti e produttore

Montaggio, pulizia e note

  • Si monta sui punti di fissaggio originali, senza forature e senza modifiche alla moto. La regolazione in altezza di serie resta funzionante.
  • Il produttore non dichiara le coppie di serraggio: vale il valore originale BMW delle viti che rimonti.
  • Pulisci con acqua e detergente neutro e un panno morbido. Solventi, alcol e panni ruvidi opacizzano il policarbonato e rovinano il trattamento superficiale.
  • Non pulire a secco su superficie polverosa: la polvere secca fa da abrasivo. Bagna sempre prima.
  • Una colorazione scura riduce la visibilità attraverso il pannello: valutala in funzione dell'uso notturno.
  • Compatibilità dichiarata: BMW R 1300 GS dal 2023 e R 1300 GS Adventure dal 2024.

Come funziona, nel dettaglio

  • Quanto cresce rispetto all'originale, com'è fatto il pannello e quale colorazione scegliere.
Sei centimetri più alto, dieci più largo

Sei centimetri più alto, dieci più largo

Il produttore pubblica tutte e due le misure invece di dire genericamente "maggiorato": il pannello di serie è 370 × 335 mm, questo è 433,5 × 431,9.

È la larghezza a fare la differenza vera. Un parabrezza più alto sposta l'aria sopra la testa; uno più largo la toglie anche dalle spalle e dalle braccia, che è dove ti stanca dopo due ore di autostrada.

Cosa cambia davvero in sella

Cosa cambia davvero in sella

Il beneficio si sente sulle lunghe percorrenze e con il parabrezza in posizione alta: meno flusso diretto sul busto, meno rumore dentro il casco.

Su strade lente o in fuoristrada la differenza si nota poco, ed è giusto saperlo prima.

Il profilo lavora in posizione alta

Il profilo lavora in posizione alta

La regolazione in altezza resta quella originale della moto, con la stessa corsa. Il disegno del pannello è pensato per dare il meglio nella posizione tutta alzata, quella che si usa in viaggio.

Abbassandolo torna a scoprire il busto, come farebbe qualsiasi parabrezza.

Una nota onesta sull'aerodinamica

Una nota onesta sull'aerodinamica

LOBOO documenta le sue prove con un pilota alto 180 cm, e lo scrive sul pannello. Non è un dettaglio da nascondere: quanto flusso ti arriva sul casco dipende dalla tua statura, da come stai in sella e dal casco che porti.

Chi è molto alto può trovare che il flusso arrivi comunque sulla visiera. Nessun parabrezza può promettere lo stesso risultato a tutti.

Policarbonato, non acrilico

Policarbonato, non acrilico

Il pannello è in PC stampato a iniezione, spesso 4 mm. Il policarbonato assorbe un urto flettendo, mentre l'acrilico tende a scheggiarsi: su un pezzo che prende sassi e insetti a novanta all'ora è la differenza fra un segno e una crepa.

Il bordo superiore è portato a 5,5 mm e arrotondato: irrigidisce la parte che vibra di più e non lascia uno spigolo vivo rivolto verso il pilota.

La superficie è trattata contro i graffi

La superficie è trattata contro i graffi

Il policarbonato ha un difetto noto: è più tenace dell'acrilico ma si graffia più facilmente. Per questo qui la superficie ha un trattamento indurente.

Serve a mantenere la trasparenza negli anni: sono i micrograffi accumulati, non un singolo urto, a rendere lattiginoso un parabrezza vecchio.

Com'è fatto un pannello non trattato

Com'è fatto un pannello non trattato

Il produttore mette a confronto un parabrezza senza trattamento superficiale: la trama di micrograffi che si vede in controluce è esattamente quello che succede pulendo a secco su superficie polverosa.

Anche con il trattamento, la regola resta: bagna sempre prima di passare il panno.

Quanto si vede attraverso

Quanto si vede attraverso

Con il parabrezza tutto alzato non guardi sopra il pannello ma attraverso: è il motivo per cui la colorazione non è solo una scelta estetica.

La versione trasparente lascia la visuale identica. Le due colorate la filtrano, e lo scuro più del fumè: valutalo se guidi spesso di notte o all'alba.

Trasparente: la visuale non cambia

Trasparente: la visuale non cambia

È la scelta sicura. Guardi attraverso il pannello come guardavi attraverso quello di serie, di giorno come di notte, in galleria come all'alba.

Sulla moto si nota meno delle altre due, ma è quella che non ti chiede di rinunciare a niente.

Fumè: il compromesso

Fumè: il compromesso

Nel selettore la trovi come Light Grey. Attenua i riflessi e dà carattere al frontale senza scurire troppo la visuale.

È la colorazione che sceglie chi vuole l'effetto estetico ma fa anche qualche uscita al buio.

Scuro: il più bello, con un prezzo

Scuro: il più bello, con un prezzo

Nel selettore è Dark Grey. Sulla moto nera è senza dubbio il più d'effetto, e chiude il frontale in un blocco solo.

È però anche quello attraverso cui si vede meno, e con il parabrezza alzato ci guardi attraverso. Se giri spesso di notte, pensaci due volte.

Come cambia il frontale

Come cambia il frontale

Il disegno è più squadrato e spigoloso di quello di serie, e insieme alla maggiore larghezza cambia parecchio la faccia della moto vista di tre quarti.

Se cerchi qualcosa che non si noti, questo non è il pezzo giusto.

I numeri, come li dichiara il produttore

I numeri, come li dichiara il produttore

Modello CFD131, nome ufficiale Windshield, materiale principale PC. Misure 433,5 × 431,9 × 97,9 mm, tre colorazioni.

LOBOO precisa che le misure sono rilevate a mano e possono avere piccole tolleranze. Il peso non lo dichiara, e preferiamo dirlo invece di stimarlo.

Si monta sui punti originali

Si monta sui punti originali

Si smonta il parabrezza di serie e si monta questo al suo posto, riutilizzando la viteria della moto. Nessuna foratura, nessun adattatore da comprare a parte.

Il produttore non dichiara le coppie di serraggio: vale il valore originale BMW. Non stringere a fondo prima di aver verificato l'allineamento sui due lati.

Tieni da parte l'originale

Tieni da parte l'originale

Il cambio è reversibile in pochi minuti, e questo ha due usi pratici: rimontare il pannello di serie prima di rivendere la moto, e tornare a quello basso se parti per un viaggio prevalentemente fuoristrada.

In piedi sulle pedane un parabrezza alto e largo entra nel campo visivo invece di togliersi di mezzo.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Quanto è più grande dell'originale?

Il produttore pubblica entrambe le misure: il pannello di serie è 370 mm di altezza per 335 di larghezza, questo è 433,5 per 431,9. Quindi circa sei centimetri più alto e quasi dieci più largo.

La larghezza è la differenza che si sente di più: è quella che toglie il flusso dalle spalle, non solo dalla testa.

Va bene anche sulla R 1300 GS Adventure?

Sì. Il produttore dichiara BMW R 1300 GS dal 2023 e R 1300 GS Adventure dal 2024: lo stesso codice copre entrambe, perché la zona di aggancio del parabrezza è la stessa.

Elimina davvero le turbolenze?

Le riduce, e va detto con onestà: il produttore documenta le sue prove con un pilota alto 180 cm. Quanto flusso ti arriva sul casco dipende dalla tua statura, da come stai in sella e dal casco che porti.

Nessun parabrezza può garantire lo stesso risultato a tutti: chi è molto alto può trovare che il flusso arrivi comunque sulla visiera, chi è più basso sentirà un cambiamento netto.

Quale colorazione scegliere?

Trasparente se guidi spesso di notte, all'alba o in galleria: la visuale attraverso il pannello non cambia. Fumè, che nel selettore trovi come Light Grey, se vuoi attenuare i riflessi senza scurire troppo.

Scuro, nel selettore Dark Grey, è il più bello sulla moto scura ma anche quello attraverso cui si vede meno. Considera che con il parabrezza in posizione alta ci guardi attraverso, non sopra.

La regolazione in altezza continua a funzionare?

Sì. Il parabrezza si monta sui punti di fissaggio originali e il meccanismo di regolazione della moto resta quello di serie, con la stessa corsa.

Serve forare o modificare la moto?

No. Si smonta il parabrezza originale e si monta questo sui suoi stessi punti di fissaggio, riutilizzando la viteria della moto. Nessuna foratura e nessun adattamento.

Il produttore non dichiara le coppie di serraggio: vale il valore originale BMW delle viti che rimonti. Conserva il pannello di serie, così puoi tornare indietro quando vuoi.

Perché policarbonato e non acrilico?

Il policarbonato è più tenace: assorbe un urto flettendo invece di scheggiarsi come fa l'acrilico. Su un pannello che prende sassi e insetti a novanta all'ora è la differenza fra un segno e una crepa.

Di suo il policarbonato si graffia più facilmente, ed è per questo che qui la superficie è trattata con un indurente antigraffio.

Perché il bordo superiore è più spesso?

Il pannello è da 4 mm, ma il bordo alto è portato a 5,5 mm e arrotondato. Serve a due cose: irrigidisce la parte che vibra di più alle alte velocità, e non lascia uno spigolo vivo rivolto verso il pilota.

È un dettaglio che si nota poco guardando le foto ma che distingue un pannello progettato da uno solo tagliato.

Va bene se uso la moto in fuoristrada?

Meno. Un parabrezza più alto e più largo dà il meglio in viaggio e in autostrada, dove stai seduto. In piedi sulle pedane entra nel campo visivo invece di togliersi di mezzo, e nel fuoristrada tecnico molti preferiscono un pannello basso.

Se alterni i due usi, tieni il parabrezza originale: si rismonta in pochi minuti.

Come lo pulisco senza rovinarlo?

Acqua abbondante, detergente neutro e un panno morbido. Bagna sempre prima di passare il panno: la polvere secca strofinata fa da abrasivo ed è il modo più rapido per opacizzare un parabrezza.

Evita solventi, alcol, sgrassatori e panni ruvidi: aggrediscono il policarbonato e rovinano il trattamento superficiale.

Come avviene la spedizione?

Spedizione tracciata, gratuita sopra i 100 € in Italia e sopra i 250 € in Europa. Il parabrezza è un pezzo grande e delicato: lo controlliamo e lo imballiamo con cura prima della partenza dal nostro magazzino.

Garanzia e possibilità di reso?

Garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore: in caso di difetto gestiamo noi la pratica con il produttore.

Hai inoltre diritto al reso entro 14 giorni dalla consegna, con il prodotto integro e nella confezione originale. Non togliere la pellicola protettiva se stai ancora valutando se tenerlo.

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Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

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