No. La CDBH131 e' disegnata sul frontale della R 1300 GS standard e sulla Adventure non si aggancia: il muso e i punti di fissaggio sono diversi. Per la Adventure serve la versione CDBH151, che trovi in pagina separata. Se non sei sicuro di quale delle due hai, scrivici il numero di telaio o mandaci una foto del frontale e te lo diciamo noi prima dell'ordine.

Il Trasparente non altera la resa luminosa del faro ed è la scelta più neutra. Il Light Grey e il Chrome hanno un impatto estetico maggiore ma filtrano parte della luce: se guidi spesso di notte su strade non illuminate, valuta il trasparente.

Qualsiasi schermo interposto assorbe una parte della luce: sarebbe scorretto dirti il contrario. Con la lente Trasparente la perdita e' minima e in guida non si percepisce, perche' il policarbonato ottico e' pensato proprio per l'alta trasmissione luminosa.

Con Light Grey e soprattutto Chrome la riduzione e' reale e visibile: sono scelte estetiche. Se fai molti chilometri di notte su strade non illuminate, prendi la Trasparente e non pensarci piu'.

Non serve smontare niente. La cornice resta fissata alla moto e la lente si ribalta su una cerniera magnetica: la apri con una mano, passi il panno sul faro, la richiudi con uno scatto. E' l'operazione da fare a ogni sosta al distributore in estate.

E' anche la differenza sostanziale rispetto alle protezioni avvitate: quelle per essere pulite vanno smontate con gli attrezzi, e nella pratica nessuno lo fa. Il risultato e' che moscerini e polvere restano intrappolati fra schermo e faro per tutta la stagione, e la luce cala senza che te ne accorga.

No. Le staffe si fissano ai punti di ancoraggio gia' presenti sul frontale della moto, senza forature ne' tagli. Il montaggio e' completamente reversibile: se rivendi la moto smonti tutto e non resta traccia. LOBOO fornisce una guida di installazione dedicata, che possiamo mandarti anche prima dell'acquisto se vuoi valutare l'operazione.

La lente e' in policarbonato, lo stesso materiale delle visiere dei caschi: sotto impatto si segna o al limite si crepa, ma non esplode in schegge come farebbe l'acrilico delle protezioni economiche. E' il pezzo sacrificale del sistema, ed e' esattamente il suo mestiere: prendere il colpo al posto del gruppo ottico.

Dopo un impatto importante guardala controluce: una crepa o un'opacizzazione estesa alterano il fascio luminoso e a quel punto la lente va sostituita.