Crash Bar LOBOO CHG131 per BMW R 1300 GS | inox 304 con cuscinetti sostituibili

No: il CHG131 è dedicato alla BMW R 1300 GS dal 2023. Per la R 1300 GS Adventure (2024-) LOBOO produce un articolo diverso, il CHG151. Le due moto hanno geometrie e punti di fissaggio differenti, quindi il CHG131 non va montato sulla Adventure.

No. Il manuale di installazione LOBOO prevede di rimuovere il pannello A sotto il faro, togliere alcune viti originali sui due lati, montare la staffa e richiudere con le stesse viti della moto. Nessun taglio, nessuna foratura: smontando il paramotore la moto torna allo stato di origine.

La Bassa è la barra inferiore, quella che avvolge le teste dei cilindri e i carter: è la prima a toccare in una caduta da fermo. L'Alta è la barra superiore, che estende la protezione verso carene e serbatoio. La versione Full è la combinazione delle due, ed è quella a cui si riferisce il peso di 8,76 kg dichiarato da LOBOO.

Sì, LOBOO la vende separatamente, ma va abbinata alla barra inferiore CHG131: la superiore si appoggia su quella inferiore e da sola non ha i punti di sostegno necessari. Se parti da zero e vuoi arrivare alla protezione completa in due tempi, prendi prima la Bassa e aggiungi l'Alta in seguito.

No, e LOBOO lo dichiara esplicitamente: la barra superiore CHG131 è compatibile solo con la barra inferiore LOBOO CHG131 e non con le barre inferiori di altri produttori. Se hai già un paramotore inferiore di un'altra marca, questa barra superiore non fa al caso tuo.

Sono i tamponi in nylon e silicone applicati nei punti di contatto della barra. LOBOO dichiara che assorbono parte dell'energia dell'urto invece di trasferirla direttamente al telaio, e che ogni modulo si sostituisce singolarmente: dopo una scivolata cambi il tampone rigato, non l'intera barra.

Sì: la barra è già preforata con fori da Ø 6,5 mm a interasse 21 mm, previsti da LOBOO per i supporti dei faretti. È il motivo per cui non servono i collari universali che di solito si stringono attorno al tubo e tendono a ruotare con le vibrazioni.

No. LOBOO dichiara che luci ausiliarie e staffe di montaggio non sono incluse e vanno acquistate separatamente. Nella confezione trovi la barra, la minuteria di fissaggio e il frenafiletti: i fori per i faretti ci sono, il supporto va comprato a parte.

Sì, ed è uno dei modi più semplici per guadagnare capacità di carico senza telaietti. Le borse LOBOO WANDERER per crash bar si fissano a tubi da 25 mm, la stessa misura del tubo di questo paramotore: trovi la versione gonfiabile e quella con struttura interna in TPU impermeabile fra i prodotti consigliati qui sotto. Tieni presente che occupano la zona bassa, quindi valuta l'ingombro se monti anche faretti ausiliari.

Acciaio inox 304, tubo da Ø 25 mm con parete da 2 mm, saldature TIG. Il set completo superiore + inferiore pesa 8,76 kg secondo la scheda LOBOO; il produttore non dichiara il peso delle configurazioni singole.

È una differenza di trattamento superficiale, non di materiale: la versione nera è a verniciatura elettrostatica, l'argento a sabbiatura ed elettrolisi. L'argento lascia l'inox a vista e si abbina al grigio del motore; il nero è più mimetico. Sotto, l'acciaio inox 304 è lo stesso.

Il manuale indica 22 N·m per le viti M8 e 12 N·m per le M6. LOBOO raccomanda di non serrare a fondo mano a mano che monti i pezzi: prima si posiziona tutto, poi si applica il frenafiletti in dotazione e infine si serra alle coppie previste. Serve una chiave dinamometrica.

LOBOO non pubblica un elenco di accessori compatibili o incompatibili, e raccomanda di verificare le modifiche già presenti sulla moto prima dell'acquisto. Se hai telaietti, paracoppa maggiorato, fari supplementari o borse non originali, scrivici prima di ordinare: valutiamo insieme le possibili interferenze.

La lista accessori del manuale CHG131SX riporta: due barre superiori (destra e sinistra), due barre inferiori, la staffa di fissaggio superiore, il connettore centrale, due morsetti, sei distanziali da 20 mm e due da 11 mm, due anelli in gomma, quattro dadi autobloccanti M8, otto rondelle M8 e due M6, sei viti M8×40, quattro M8×20, due M6×30 e un frenafiletti.