Riser Manubrio LOBOO CJG131 per BMW R 1300 GS e Adventure - Rialzo 29 mm

Ventinove millimetri in altezza e ventinove e mezzo di arretramento verso il pilota, secondo il pannello tecnico LOBOO. Sono misure fisse: non esistono varianti con rialzi diversi.

Quello che si regola è l'angolo di rotazione del manubrio, grazie alle tacche incise a 0 e 10 gradi.

Sì. Il codice CJG131 copre la BMW R 1300 GS dal 2023 e la R 1300 GS Adventure dal 2024.

Per la R 1250 GS e per le GS precedenti serve invece il codice CJG071, che trovi in una pagina dedicata.

Riduce il carico su polsi, spalle e schiena nelle lunghe percorrenze, e migliora il controllo nella guida in piedi su sterrato, dove il manubrio originale della R 1300 GS risulta basso.

L'arretramento di 29,5 mm lavora insieme al rialzo: il manubrio non sale soltanto, si avvicina anche al busto, ed è questo che apre le spalle.

Sono riferimenti incisi sul corpo del riser che si allineano ai segni già presenti sul manubrio. Servono a ruotare il manubrio di un angolo noto e ripetibile, invece di andare a occhio.

È utile se smonti e rimonti, o se vuoi provare due inclinazioni e tornare a quella che ti trovavi meglio.

Non è solo questione di statura. Sopra il metro e ottantacinque il beneficio è quasi sempre evidente, perché il manubrio di serie costringe a chiudere le spalle.

Ma anche chi è più basso ne trae vantaggio se guida spesso in piedi sulle pedane o accusa polsi e cervicale nei viaggi lunghi. Se stai comodo e non hai mai avuto fastidi, probabilmente non ti servono.

Con un rialzo di 29 mm normalmente no, ma va verificato caso per caso: dopo il montaggio controlla che cavi, tubi freno e frizione abbiano gioco sufficiente a sterzo tutto chiuso, da entrambi i lati.

È il controllo che non va mai saltato su un riser: nulla deve tirare, impuntarsi o strusciare.

Nella maggior parte dei casi sì, ma il manubrio arretra di 29,5 mm e su alcune configurazioni lo spazio fra manubrio e serbatoio si riduce.

Se usi una borsa serbatoio voluminosa o un supporto navigatore in posizione centrale, dopo l'installazione verifica lo sterzo a fondo corsa con la borsa montata e piena.

Per la coppia: nella confezione ci sono il rialzo sinistro e quello destro, marcati L e R sul corpo. È quanto serve per l'intero manubrio.

No: il rialzo sinistro e quello destro sono speculari e non intercambiabili. Sul corpo di ciascuno sono incise le lettere L e R, insieme al numero 131 del codice.

Vale la pena controllare i riferimenti prima di iniziare, per non ritrovarsi a smontare tutto.

È alla portata di chi ha una chiave dinamometrica e un minimo di manualità: si smontano i morsetti superiori del manubrio, si posizionano i riser sul supporto originale e si richiude.

La dinamometrica serve davvero, perché sono viti che vincolano il manubrio. LOBOO non dichiara valori di coppia per questo codice: vanno rispettate quelle previste per i morsetti della tua moto. Senza lo strumento, meglio un'officina.

LOBOO dichiara lega di alluminio ad alta resistenza lavorata con macchina CNC e finitura anodizzata argento, ma non specifica la sigla della lega.

Preferiamo riportare il dato come lo dichiara il produttore piuttosto che indicare una sigla che nessuna fonte conferma.

Il manubrio più alto e più vicino rende più naturale la guida in piedi, dove il corpo non deve piegarsi in avanti, e nelle manovre lente dà una sensazione di controllo più immediata.

Non è un intervento sulla ciclistica: geometria, sospensioni e impianto frenante restano quelli originali.

Sì. L'installazione avviene sul supporto manubrio originale e non richiede fori, tagli o modifiche permanenti: si rimontano i morsetti di serie e la moto torna com'era.