BMW F 800 GS: scheda, pregi e difetti, accessori che montano
Due moto diverse con lo stesso nome, e accessori che non si scambiano
La F 800 GS classica, prodotta dal 2008 al 2018, è la media BMW più amata da chi fa fuoristrada vero. Dal 2024 il nome è tornato su una moto completamente nuova, erede della F 750 GS. Stessa sigla, meccanica e attacchi diversi: è la prima cosa da chiarire prima di comprare qualsiasi accessorio.
- Prima di tuttoStabilisci quale F 800 GS hai: 2008-2018 o dal 2024.
- ClassicaProtezioni R&G condivise con F 650 GS e F 700 GS.
- Nuova dal 2024Piastra cavalletto e riser condivisi con la F 750 GS.
- Comuni a entrambeBagagli morbidi, specchietti, borse serbatoio con anello.
- MarchiLOBOO, R&G, Barkbusters, Kaoko, Endurrad.
Scheda tecnica
| Motore, classica | Bicilindrico parallelo 798 cc, manovellismo a 360 gradi, 85 CV |
|---|---|
| Motore, dal 2024 | Bicilindrico parallelo 895 cc, manovellismo a 270 gradi, 87 CV |
| Trasmissione | 6 rapporti, finale a catena su entrambe |
| Ruote, classica | 21 pollici davanti, 17 dietro |
| Ruote, dal 2024 | 19 pollici davanti, 17 dietro |
| Peso, classica | 229 kg in ordine di marcia |
| Peso, dal 2024 | circa 227 kg in ordine di marcia |
| Serbatoio | 16 litri classica · 15 litri dal 2024 |
| Produzione | 2008-2018, poi nome ripreso dal 2024 |
Pregi e difetti
A favore
- La classica ha la ruota da 21 pollici e una meccanica semplicissima
- Parco circolante enorme e prezzi dell usato bassi
- La nuova dal 2024 è più moderna e ha una sella più accessibile
- Bagagli e ergonomia condivisi fra le due generazioni
- Costi di gestione contenuti su entrambe
Contro
- Lo stesso nome su due moto diverse genera acquisti sbagliati
- Sulla classica la sella a 880 mm è alta per molti
- Serbatoio sotto la sella sulla classica, scomodo al rifornimento
- Sulla nuova la ruota da 19 pollici limita il fuoristrada tecnico
- Catena da manutenere su entrambe
Cosa montare, in ordine di priorità
Sotto trovi prima gli accessori validi su entrambe, poi quelli legati alla generazione.
- 1
Paramani in alluminio con deflettoreCon la barra passante proteggono leve e mani: la prima spesa su una moto che va nello sterrato. - 2
Piastra cavalletto, per la F 800 GS dal 2024Codice condiviso con F 750 GS e F 900 GS Comfort. Sulla classica 2008-2018 non si monta. - 3
Riser 23 mm con arretramento 20 mm, dal 2025Codice CJG031, valido su F 800 GS dal 2025 e F 750 GS. Non è il codice della F 850 e F 900. - 4
Valigie semirigide WandererSu una moto da sterrato reggono le cadute meglio delle rigide e costano meno da sostituire. - 5
Borsa posteriore 18 litri IPX7Impermeabile davvero e senza telai: va bene su entrambe le generazioni. - 6
Specchietti pieghevoliSi ripiegano prima del fuoristrada: quelli di serie in caduta si spezzano allo stelo. - 7
Anello di fissaggio serbatoioNecessario per usare le borse magnetiche sul serbatoio in plastica. - 8
Top case in alluminioSu una media leggera è preferibile alle due valigie laterali: meno larghezza fra gli alberi.
Tabella di compatibilità
È la tabella più importante di questa pagina: le due F 800 GS non dialogano fra loro.
| Accessorio | Classica 2008-2018 | Nuova dal 2024 |
|---|---|---|
| Paramotore e paracoppa R&G | sì, con F 650 e F 700 GS | no |
| Protezioni carter R&G | sì | no |
| Piastra cavalletto | no | sì, con F 750 GS |
| Riser CJG031 | no | sì, dal 2025 |
| Paramani e kit di fissaggio | kit dedicato | kit dedicato |
| Bagagli morbidi e semirigidi | sì | sì |
| Specchietti e adattatori | sì | sì |
I marchi con accessori dedicati
LOBOOBagagli ed ergonomiaPiastra cavalletto e riser per la generazione dal 2024, paramani, valigie, borse e specchietti.
R&G RacingProtezione, solo classicaParamotore, paracoppa e protezioni carter per la generazione 2008-2018, condivisi con F 650 e F 700 GS.
BarkbustersParamaniKit di fissaggio a due punti, con codici distinti per la classica e per la serie dal 2024.
EndurradBagagli e dettagliBorse impermeabili posteriori, telo coprimoto e accessori di completamento.
Domande frequenti
Come capisco quale F 800 GS ho?
Dall anno. Se è immatricolata fra il 2008 e il 2018 è la classica, con ruota da 21 pollici e serbatoio sotto la sella. Se è dal 2024 è la nuova, erede della F 750 GS, con ruota da 19 pollici e motore a 270 gradi. Gli accessori non si scambiano.
Le protezioni R&G valgono su entrambe?
No, solo sulla classica, dove condividono i codici con F 650 GS e F 700 GS. Sulla nuova serve altro, e il catalogo è ancora in costruzione.
Quale riser serve sulla nuova F 800 GS?
Il codice CJG031 da 23 mm, valido anche sulla F 750 GS. Attenzione a non confonderlo con il CJG033 della F 850 e F 900, che ha misure diverse.
Quali accessori vanno bene comunque?
Tutto ciò che non dipende dagli attacchi al telaio: bagagli morbidi e semirigidi, borse serbatoio con anello, specchietti e adattatori, telo coprimoto.
Conviene la classica usata o la nuova?
La classica se cerchi il fuoristrada vero e la spesa minima: ruota da 21 pollici e meccanica semplice. La nuova se preferisci una moto moderna, più bassa e più facile in strada.