Compatibilità dichiarata, modello per modello. BMW F 650 GS Twin 2008-2012, F 700 GS 2013-2018, F 800 GS 2008-2018, F 800 GS Adventure 2014-2018, F 800 GT 2013-2019, F 800 R 2009-2018, F 800 S 2006-2010, F 800 ST 2006-2013, K 1200 GT 2006-2008, K 1300 GT 2007-2010 e K 1300 S 2009-2016. Fuori da questi anni serve un'altra centralina.

Contenuto della confezione. Centralina CANsmart, due sdoppiatori con prolunga da 1,67 m, una prolunga da 1,52 m per il clacson SoundBomb, il pigtail per la luce freno B6, il cablaggio pass-through per il clacson originale, quattro fascette, chiusura adesiva a strappo e il cavo micro USB di programmazione.

Dove si collega al CAN bus. Sul connettore DWA dell'antifurto, a 8 poli, nel vano dietro la sella del passeggero: si tolgono sella e pannelli della zona per accedervi. Se la moto ha l'antifurto, si stacca il connettore dalla centralina DWA, lo si innesta nel maschio a 8 poli del CANsmart e si collega la femmina a 8 poli del CANsmart alla DWA. Se l'antifurto non c'è, si toglie il tappo dal connettore DWA, lo si innesta nel maschio a 8 poli e si usa quello stesso tappo per chiudere la femmina rimasta libera.

Ingresso clacson dedicato. Su queste moto la centralina legge il segnale clacson dal filo, non dal CAN: il connettore maschio a 1 polo del pass-through va sul filo verde con riga nera della centralina, poi si stacca il cablaggio della moto dal clacson originale, si collega la femmina del pass-through al clacson e il maschio al cablaggio della moto.

I quattro circuiti. Filo rosso più lungo per il set luci uno, bianco più corto per il set luci due, 10 A ciascuno; blu il clacson, giallo la luce freno. Nella generazione GEN II ogni circuito può essere riassegnato a qualunque accessorio con il Circuit Function Selector, e l'assorbimento massimo dell'unità resta 30 A continui.

Comandi dalla moto: qui non c'è la Wonder Wheel. Si usa il pulsante «info». Set luci uno: acceso e spento con tre pressioni rapide del pulsante info; si entra in regolazione tenendolo premuto 1,4 secondi e si varia l'intensità fra 0 e 100% premendolo, uscendo con un'altra pressione lunga da 1,4 secondi o dopo 5 secondi. Set luci due: le stesse operazioni con la leva frizione tirata. Il clacson ausiliario suona con il pulsante originale, la luce freno si attiva con freno anteriore o posteriore.

Le due funzioni nuove della GEN II. La modulazione delle luci ausiliarie, e lo spegnimento indipendente del faretto destro o sinistro quando attivi la freccia corrispondente, così che il faretto non copra l'indicatore. C'è anche il lampeggio inverso con le quattro frecce, utile fermi a bordo strada.

Faretti a coppie o divisi sinistra / destra. A coppie, la funzione «spegni quando la freccia è attiva» spegne entrambi i lati. Dividendoli per lato su due circuiti e riassegnandoli nel software come «Left Light 1» e «Right Light 1» si spegne solo il faretto del lato interessato. Per i faretti a due fili va disattivata la modalità «Three-Wire Dimming Mode»: il PWM passa sul filo rosso, da usare come positivo.

Luce di stop intelligente. La centralina legge la velocità in tempo reale e accende la luce freno ausiliaria già in decelerazione, prima che tu tocchi il freno, con sensibilità e velocità minima regolabili. Quattro sequenze di lampeggio: solo in frenata brusca, continua mentre freni, o quattro lampeggi rapidi seguiti da luce fissa.

Collegamento alla batteria. Si toglie prima il fusibile dal portafusibile, si scollegano i morsetti negativo e positivo, si collegano i terminali ad anello alla batteria — il filo arancione con il portafusibile va al positivo — e infine si rimette il fusibile. Conviene fissare il portafusibile in un punto raggiungibile senza smontare nulla.

Programmazione e spia di stato. Si toglie il tappo dalla porta micro USB, si collega il cavo al computer e si porta il quadro su ON con il CANsmart Accessory Manager aperto, disponibile per Windows e macOS. Verde fisso a quadro acceso e verde a lampeggio lento a quadro spento indicano funzionamento regolare; rosso lampeggiante segnala l'intervento del fusibile elettronico di un canale, da reimpostare controllando o alzando le soglie e ciclando il quadro.

Coppie di serraggio e passaggio dei cavi. DENALI consiglia frenafiletti a media resistenza e indica 1,0 Nm per M3, 2,5 Nm per M4, 5,0 Nm per M5, 9,0 Nm per M6, 18,0 Nm per M8, 41,0 Nm per M10 e 71,0 Nm per M12, con un controllo dopo i primi 50 km. Prima di richiudere, gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e comprimi le sospensioni.

Dati presi dalla scheda ufficiale DENALI EU e dal manuale DNL.WHS.11902 rev03.

La centralina non modifica l'impianto originale della moto: si innesta sui connettori di serie e può essere rimossa riportando la moto allo stato di fabbrica. Ogni circuito ha un fusibile elettronico impostabile dal software.

Gli accessori collegati restano soggetti alle regole del codice della strada che li riguardano: i fari supplementari vanno montati in numero pari e simmetrici, il clacson deve rispettare i limiti previsti.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi ha una F 800 GS, una F 700 GS o una K 1300 e vuole aggiungere faretti, clacson o altri accessori senza riempire la moto di relè. Utile anche a chi ne ha già montati negli anni e vuole rifare l'impianto in modo pulito.

Attenzione al modello: le F 850 e F 750 GS dal 2019 usano il DNLWHS11702, non questo. R 1250 GS e R 1200 LC usano il DNLWHS11602, la R 1300 GS il DNLWHS25900.