BMW R 1200 GS: scheda, pregi e difetti, accessori che montano
La GS che ha creato il fenomeno, e la moto con più accessori del nostro catalogo
Il boxer raffreddato a liquido ha portato la GS dal successo di nicchia a quello di massa. Oggi il parco circolante è enorme, i prezzi dell'usato sono i più bassi della famiglia e su questa moto abbiamo 62 accessori: più che su qualunque altra BMW.
- In sintesiIl miglior rapporto fra spesa e accessori disponibili di tutta la gamma.
- Da verificareSe il tuo esemplare è LC dal 2013 o il precedente ad aria: i fissaggi cambiano.
- Da fare subitoGriglia faro, protezione cardano, visiera cruscotto.
- Condiviso con la 1250Quasi tutto: piastra, telai valigie, portapacchi, bagagli, manopole.
- MarchiLOBOO, Endurrad, DENALI, Barkbusters, Kaoko, Eazi-Grip.
A chi è consigliata
È la moto giusta se
- Vuoi entrare nel mondo GS con la spesa più bassa possibile
- Ti interessa avere la scelta più ampia di accessori, spesso a prezzi da mercato maturo
- Fai viaggi lunghi e ti basta l'elettronica essenziale
- Preferisci una meccanica che qualunque officina conosce
- Sei disposto a controllare bene l'esemplare prima di comprarlo
Guarda altrove se
- Vuoi elettronica recente e cruscotto TFT su tutte le annate
- Non hai modo di far controllare cardano, sospensioni e telelever prima dell'acquisto
- Cerchi il motore più pieno ai bassi: lo ShiftCam della 1250 è un altro passo
- Fai fuoristrada tecnico e cerchi leggerezza
- Vuoi la garanzia e l'assistenza di una moto recente
In due parole: è la GS con cui si spende meno, sia all'acquisto sia per allestirla, ed è il motivo per cui è la moto più fornita del nostro catalogo. Se vuoi lo stesso viaggio con più coppia ed elettronica aggiornata, la R 1250 GS è il passo successivo e condivide con questa gran parte degli accessori.
Scheda tecnica
| Motore | Bicilindrico boxer 1.170 cc, raffreddamento misto aria-liquido |
|---|---|
| Potenza | 125 CV a 7.750 giri |
| Coppia | 125 Nm a 6.500 giri |
| Trasmissione | 6 rapporti, finale a cardano |
| Ciclistica | Telelever anteriore, Paralever posteriore, telaio a ponte in acciaio |
| Ruote | 19 pollici davanti, 17 dietro |
| Peso | 238 kg in ordine di marcia |
| Serbatoio | 20 litri |
| Altezza sella | 850 mm standard, con opzioni ribassate |
| Produzione | 2013-2018 nella versione LC, sostituita dalla R 1250 GS |
Pregi e difetti
A favore
- Prezzo d'acquisto ormai basso per una maxi enduro completa
- Il catalogo accessori più ampio in assoluto: 62 pezzi da noi
- Meccanica conosciuta da qualunque officina
- Molti codici condivisi con la R 1250 GS, quindi più scelta
- Comfort da viaggio già ottimo di serie
Contro
- Elettronica di due generazioni fa rispetto alla 1300
- Cruscotto analogico-digitale sui primi anni, TFT solo dal 2018
- 238 kg che si sentono in manovra come su tutte le GS
- Su esemplari molto chilometrati vanno controllati cardano e sospensioni
- Attenzione alla distinzione LC e ad aria negli annunci
Cosa montare, in ordine di priorità
Su una moto usata la protezione conta più dell'estetica: i componenti originali costano come sul nuovo.
- 1
Griglia faro con plexiglassIl faro è uno dei pezzi più cari da sostituire e il più esposto ai sassi. - 2
Protezione cardanoSul Paralever il cardano è esposto agli urti laterali: la protezione costa una frazione della riparazione. - 3
Visiera antiriflesso per display TFTPer gli esemplari dal 2018 con cruscotto TFT: toglie i riflessi e protegge dai graffi. - 4
Piastra cavalletto maggiorataCondivisa con la R 1250 GS. Esiste in versione sella standard e sella bassa. - 5
Kit paramani Barkbusters BHG-050Attacco a due punti per la LC dal 2013, condiviso con R 1200 R e S 1000 XR. Per le annate precedenti il codice è il BHG-032. - 6
Telai valigie lateraliUn solo codice per R 1200 GS, R 1250 GS e le Adventure, con le parti dedicate ADV già incluse. È la parte specifica del sistema: i corpi valigia poi si scelgono a parte. - 7
Valigie semirigide Wanderer40+30 o 40+40 litri: su una moto usata costano meno dell'alluminio e proteggono uguale il carico. Esiste anche il kit 40+30 con i telai inclusi. - 8
Cruise control meccanico KaokoQuesto è il codice della LC 2013-2019. Per le annate ad aria ne esistono altri tre, uno per fascia di anni: qui più che altrove va guardata la data di immatricolazione. - 9
Centralina CANsmart GEN IIQuattro circuiti comandati dai pulsanti di serie, senza tagliare cablaggi. È il modo pulito di aggiungere faretti e clacson su una moto che non nasce predisposta. - 10
Borse laterali sotto sellaSfruttano uno spazio morto della moto: attrezzi e documenti senza ingombro esterno.
Con 62 codici a catalogo, il resto si divide così. Dettagli che durano: protezione del pulsante di accensione, manopole antivibrazioni, griglie per i faretti, presa USB e leva frizione con interruttore faretti. Ergonomia: riser da 30 mm, pedane maggiorate, paramani in alluminio con deflettore, specchietti e adattatori per la filettatura BMW. Carico: piastra top case, portapacchi posteriore rinforzato, top case PIKE TRACKER, valigie in alluminio, borse impermeabili posteriori, borse serbatoio con anello di fissaggio e borsa ALPS da 18 litri. Illuminazione: supporti faretti, supporto clacson SoundBomb, kit faretti DL4, kit clacson completo e controller CAN-Bus LC081. Infine gli adesivi antiscivolo per il serbatoio e la protezione della strumentazione, entrambi con codici distinti per annata, e il telo coprimoto.
Se il tuo esemplare è la Adventure, in collezione trovi anche estensione crash bar, borse da crash bar, piastra top case ADV e i supporti faretti dedicati: la pagina completa è quella della R 1200 GS Adventure.
Vedi tutti gli accessori per R 1200 GSTabella di compatibilità
La LC e la R 1250 GS condividono quasi tutto. Con la 1300 non c'è dialogo.
| Accessorio | Verso la R 1250 GS | Dalla 1200 ad aria | Verso la R 1300 GS |
|---|---|---|---|
| Piastra cavalletto | sì | no | no |
| Telai valigie e portapacchi | sì, stesso codice | no | no |
| Protezione cardano | sì | no | no |
| Griglia faro | sì | no | no |
| Borse sotto sella | sì | no | no |
| Kit paramani Barkbusters | sì | no, serve il BHG-032 | no |
| Cruise control Kaoko | no | no, codice per fascia di anni | no |
| Centralina CANsmart | sì, GEN II | no | no |
| Manopole e specchietti | sì | spesso sì | sì |
| Visiera TFT | sì, dal 2018 | no | no |
I marchi con accessori dedicati
LOBOOBagagli ed ergonomiaTelai valigie, valigie, piastre cavalletto e top case, portapacchi, riser, pedane e borse serbatoio, in gran parte condivisi con la 1250.
EndurradProtezioni e dettagliGriglia faro, protezione cardano e pulsante accensione, visiera TFT, borse sotto sella, presa USB, manopole.
DENALIIlluminazione ed elettronicaCentraline CANsmart GEN II, kit faretti DL4, clacson SoundBomb e staffe distinte fra LC e ad aria.
BarkbustersParamaniBHG-050 per la LC dal 2013, condiviso con R 1200 R e S 1000 XR; BHG-032 per le annate precedenti.
KaokoCruise controlCinque codici diversi a seconda dell'annata: è il marchio dove sbagliare anno costa di più.
Eazi-GripGrip e protezioneAdesivi antiscivolo per serbatoio con sagome distinte fra GS, Adventure e Rallye, più protezione strumentazione e pellicole.
Domande frequenti
Come capisco se la mia è la LC o quella ad aria?
La LC, dal 2013, ha i radiatori laterali sotto il cupolino e lo scarico basso sul lato destro. Quella ad aria, fino al 2012, non ha radiatori. È la distinzione che conta di più per gli accessori: protezioni, staffe faretti, kit paramani e cruise control cambiano completamente.
Gli accessori della 1200 LC vanno sulla R 1250 GS?
In gran parte sì: piastra cavalletto, telai valigie, portapacchi, protezione cardano, griglia faro e borse sotto sella usano gli stessi codici. È il motivo per cui su questa moto trovi più scelta che su qualunque altra.
Quale cruise control Kaoko devo prendere?
Dipende dall'anno, e qui i codici sono cinque. Per la LC dal 2013 al 2019 c'è il codice dedicato, che vale anche sulla R 1200 R dal 2015. Per le annate ad aria ce ne sono altri, divisi per fascia: 2007, 2008, e la versione condivisa con F 800 GS e F 650 GS.
Conviene ancora comprarla nel 2026?
Se cerchi una maxi enduro completa spendendo poco, è la scelta più sensata del mercato. Il costo dell'allestimento è il più basso della gamma perché gli accessori sono in vendita da oltre dieci anni.
Cosa controllare su un esemplare molto chilometrato?
Gioco del cardano, tenuta delle sospensioni e stato del telelever. Sono i componenti che costano di più da rimettere a posto, e su una moto da 100.000 km fanno la differenza fra un affare e un problema.
Quali paramani si montano?
Il kit Barkbusters BHG-050 a due punti per R 1200 GS dal 2013, lo stesso che serve su R 1200 R e S 1000 XR. Per le annate precedenti il codice è il BHG-032, condiviso con F 800 GS. Barra e guscio si scelgono separatamente.