120decibel

Potenza sonora

Ad aria, bitonalecon compressore

Tipo

Sdoppiatocompressore e tromba separati

Corpo

Dedicatanessuna foratura

Staffa

Acustica

Pressione sonora

120 dB a 1 metro

Quattro volte un clacson da moto tipico, il doppio di quello di un'auto

Tipo di suono

Bitonale ad aria compressa, elettropneumatico

Elettrico

Alimentazione

12 V, 20 A di assorbimento

Compatibile con impianti CANbus

Costruzione

Misure compressore

114 × 74 × 76 mm

Misure unità acustica

104 × 94 × 86 mm

Montabile fino a 90 cm dal compressore

Dotazione

Contenuto confezione

Compressore, unità acustica, relè 12 V da 30 A, tubo aria resistente al calore, viteria di fissaggio per entrambi i corpi

Dati dichiarati da DENALI sulla scheda ufficiale del clacson SoundBomb e dei componenti del kit.

Clacson ad aria da 120 dB, staffa dedicata e cablaggio per R 1250 GS e R 1200 GS

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale DENALI.

Descrizione Kit clacson SoundBomb con staffa e cablaggio per BMW R 1250 GS

Codice DNL07KIT016 — codice DENALI DNL.07.KIT.016

Kit completo per montare un clacson ad aria SoundBomb Split da 120 dB su BMW R 1200 GS e R 1250 GS e GS Adventure: clacson, staffa dedicata e cablaggio con relè e fusibile.

Sono circa venti decibel in più di un clacson a disco di serie, che su una scala logaritmica significano un suono che DENALI dichiara quattro volte più forte. Il clacson è bitonale elettropneumatico, con compressore e unità acustica separati che possono stare fino a 90 cm l'uno dall'altro.

Se hai già una centralina CANsmart, il clacson si collega al suo circuito dedicato senza relè né cablaggio aggiuntivo.

Perché sceglierlo

Perché è l'accessorio di sicurezza con il miglior rapporto fra spesa e risultato: venti decibel in più cambiano completamente la probabilità che l'automobilista ti senta. E perché nel kit c'è la staffa giusta per la tua moto, che da sola è la parte difficile da trovare.

  • 120 dB a un metro, bitonale ad aria compressa.
  • Compressore e tromba separati: si trova posto anche dove non ce n'è.
  • Staffa dedicata compresa, nessuna foratura.
  • Con centralina CANsmart si collega senza relè.
A chi è consigliato

A chi guida una R 1200 GS o una R 1250 GS e GS Adventure in città o su strade trafficate, e vuole un clacson che si senta davvero. Il montaggio è alla portata di chiunque sappia collegare un relè.

Se hai già una centralina CANsmart il cablaggio compreso resta inutilizzato, ma il kit conviene lo stesso perché ti dà clacson e staffa giusta in un colpo solo.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Pressione sonora: 120 dB misurati a 1 metro
  • Suono: bitonale ad aria compressa, elettropneumatico
  • Alimentazione: 12 V, 20 A di assorbimento, compatibile CANbus
  • Compressore: 114 × 74 × 76 mm, da montare verticale entro 25°
  • Unità acustica: 104 × 94 × 86 mm, fino a 90 cm dal compressore
  • Staffa: dedicata R 1200 GS e R 1250 GS / GSA (HMT0711002)
  • Cablaggio: universale SoundBomb da 1,67 m con relè e fusibile 30 A
  • Con CANsmart: collegamento diretto al circuito clacson, senza relè
Documenti e produttore

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore sui componenti di questo kit. Si aggiunge, e non sostituisce, i 24 mesi di garanzia legale di conformità previsti per legge.

Restano esclusi usura normale, abrasione, uso improprio, installazione errata, incidenti e modifiche. Il montaggio con il cilindro fuori dalla tolleranza di 25 gradi dalla verticale, o in posizione esposta agli spruzzi, rientra fra le installazioni non conformi alle istruzioni del produttore.

L'uso del dispositivo di segnalazione acustica su strada pubblica è regolato dal codice della strada del Paese in cui circoli: verifica sempre le prescrizioni locali.

Come funziona, nel dettaglio

  • Un clacson ad aria quattro volte più forte di quello di serie, con la staffa giusta per la tua GS.
Quattro volte il clacson che hai adesso

Quattro volte il clacson che hai adesso

120 decibel misurati a un metro, contro i circa 100 di un clacson a disco di serie. La scala è logaritmica, quindi venti decibel in più non sono un ritocco: DENALI dichiara il SoundBomb quattro volte più forte.

È il modo meno costoso di farsi sentire dall'automobilista che sta per svoltarti davanti.

Due corpi separati, per trovare lo spazio

Due corpi separati, per trovare lo spazio

La versione Split ha compressore e unità acustica distinti, collegati da un tubo, e possono stare fino a 90 cm l'uno dall'altro. Su un avantreno affollato trovi due posti piccoli molto più facilmente di un posto grande.

Il vincolo da rispettare è uno: il cilindro del compressore va verticale, con una tolleranza massima di 25 gradi, in un punto riparato dagli spruzzi.

Con la CANsmart il relè non serve

Con la CANsmart il relè non serve

Il cablaggio compreso serve a chi monta il clacson da solo: il SoundBomb assorbe 20 A e non può essere alimentato dall'impianto originale, quindi passa da un relè.

Se invece hai già una centralina CANsmart, il clacson va sul suo circuito dedicato: filo verde al positivo, nero al negativo, e basta. Se hai montato un kit faretti con centralina, il canale libero rimasto è per questo.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Quanto è più forte del clacson di serie?

Il SoundBomb eroga 120 decibel contro i circa 100 di un clacson a disco di serie. DENALI lo dichiara quattro volte più forte: la scala dei decibel è logaritmica, quindi venti decibel in più sono una differenza enorme, non un ritocco.

Serve un relè o è compreso tutto?

Il cablaggio universale compreso nel kit contiene quanto serve per il collegamento con relè, necessario perché il clacson assorbe troppo per l'impianto originale. Se invece hai già una centralina CANsmart, il relè non serve: il clacson va sul circuito dedicato della centralina.

Perché il compressore va montato verticale?

È una prescrizione del manuale: il cilindro deve stare verticale con una tolleranza massima di 25 gradi, altrimenti il clacson non lavora come deve. Va anche scelto un punto riparato da detriti e spruzzi delle ruote.

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