BMW R 1200 GS Adventure: scheda, pregi e difetti, accessori che montano
La base preferita da chi trasforma la moto per il viaggio lungo
Trenta litri di serbatoio, paramotore tubolare di serie, telaietto dimensionato per il carico. È la GS che si vede più spesso con valigie in alluminio, faretti e tende sul portapacchi, e oggi costa una frazione di una Adventure nuova.
- In sintesiAutonomia enorme e prezzo d usato basso: la base più economica per un viaggio vero.
- Da fare subitoGriglia faro, protezione cardano, piastra cavalletto.
- Da evitareI telai valigie della GS normale: attacchi diversi.
- CondivisoCon la R 1250 GS Adventure buona parte di telai e staffe.
- MarchiLOBOO, DENALI, Barkbusters, R&G, Endurrad.
Scheda tecnica
| Motore | Bicilindrico boxer 1.170 cc, raffreddamento misto aria-liquido |
|---|---|
| Potenza | 125 CV a 7.750 giri |
| Coppia | 125 Nm a 6.500 giri |
| Trasmissione | 6 rapporti, finale a cardano |
| Ciclistica | Telelever e Paralever, escursione maggiorata rispetto alla GS |
| Ruote | 19 pollici davanti, 17 dietro, a raggi incrociati |
| Peso | 263 kg in ordine di marcia |
| Serbatoio | 30 litri, autonomia oltre 500 km |
| Altezza sella | 890 mm standard, con opzioni ribassate |
| Produzione | 2014-2018, sostituita dalla R 1250 GS Adventure |
Pregi e difetti
A favore
- Paramotore tubolare già di serie: parte del lavoro è fatta
- Autonomia che cambia il modo di pianificare le tappe
- Prezzo d usato oggi molto interessante
- Accessoristica abbondante e a prezzi maturi
- Regge carico e passeggero senza scomporsi
Contro
- 263 kg e sella a 890 mm: serve gamba e manico
- Ingombro che complica città e parcheggi
- Consumi in salita quando si viaggia carichi
- Elettronica datata rispetto alle generazioni recenti
- Su esemplari molto usati vanno controllati cardano e forcellone
Cosa montare, in ordine di priorità
- 1
Griglia faro con plexiglassSu una moto da viaggio i chilometri sono tanti e il rischio sassata cresce di conseguenza. - 2
Protezione cardanoCon il fuoristrada leggero e il carico pieno il cardano è la parte più esposta del retrotreno. - 3
Piastra cavalletto maggiorataCon 263 kg più bagagli, su terra battuta il cavalletto di serie affonda. - 4
Supporti faretti per AdventureCodice CDJ082C, valido su R 1200 GS Adventure e R 1250 GS Adventure. Sulla GS normale non si monta. - 5
Valigie semirigide Wanderer40+30 o 40+40 litri, impermeabili con sacche interne: leggere e facili da riparare in viaggio. - 6
Borse impermeabili posterioriAlternativa al top case che non alza il baricentro e si toglie in un minuto. - 7
Borse laterali sotto sellaSpazio in più per attrezzi e documenti senza toccare l ingombro esterno. - 8
Manopole antivibrazioniSu tappe da 600 km i polsi ringraziano. Compatibili con le riscaldate di serie.
Tabella di compatibilità
| Accessorio | Dalla R 1200 GS | Verso la 1250 Adventure | Verso la 1300 |
|---|---|---|---|
| Telai valigie | no | spesso sì | no |
| Staffe faretti | no | sì | no |
| Piastra cavalletto | sì | sì | no |
| Protezione cardano | sì | sì | no |
| Griglia faro | sì | sì | no |
| Corpi valigia e borse | sì | sì | sì |
| Manopole e specchietti | sì | sì | sì |
I marchi con accessori dedicati
LOBOOBagagli ed ergonomiaValigie, telai, supporti faretti CDJ082C per Adventure, piastre cavalletto.
EndurradProtezioni e bagagliGriglia faro, protezione cardano, borse posteriori e sotto sella, manopole.
DENALIIlluminazioneFaretti LED e clacson SoundBomb, da abbinare alle staffe per Adventure.
BarkbustersParamaniKit a due punti per la generazione 2013-2017, condiviso con la GS normale.
R&G RacingProtezioneTamponi paratelaio e protezioni carter per gli anni 2014-2018.
Domande frequenti
I telai valigie della GS normale si montano sulla Adventure?
No. Il telaietto posteriore e l ingombro del serbatoio da 30 litri cambiano gli attacchi. I corpi valigia invece sono gli stessi: cambiando i telai li sposti da una moto all altra.
Cosa cambia rispetto alla R 1250 GS Adventure?
Motore e elettronica. La ciclistica è molto simile, e infatti diversi telai valigie e le staffe faretti CDJ082C valgono su entrambe: è uno dei pochi casi in cui due generazioni dialogano.
È troppo impegnativa come prima maxi enduro?
Sì, se non hai esperienza. Con 263 kg e la sella a 890 mm, in manovra e nello sterrato lento perdona poco. La GS normale, o una F 850 GS, sono scelte più gestibili.
Quanto costa allestirla per un viaggio lungo?
Meno di qualunque altra Adventure, perché il paramotore c è già di serie e gli accessori sono sul mercato da anni. Servono bagagli, protezione faro e cardano, piastra cavalletto e illuminazione.
Conviene comprarla oggi?
È la base per il viaggio con il miglior rapporto fra prezzo e capacità che si trovi. Da controllare, come su tutte le usate con molti chilometri, cardano, sospensioni e stato del telelever.