Specchietti retrovisori moto LOBOO RM01

Non conta il modello della moto ma la vite dello specchietto originale: diametro, passo e senso del filetto. Diverse moto usano il filetto inverso sul lato sinistro. Smonta la vite originale, confrontala e prova ad avvitare a mano per almeno cinque giri: se senti resistenza, fermati. Nel dubbio scrivici marca, modello e anno e verifichiamo prima dell'ordine.

Sì. Senza il kit adattatore lo specchietto non si monta su nessuna moto: la viteria di attacco non è compresa nella confezione. Il kit costa 4,50 € ed è specifico per l'attacco della tua moto, quindi va scelto quello giusto. Usa il selettore in cima a questa pagina: scegli marca e modello e lo aggiungi all'ordine con un clic. L'unica eccezione in gamma è la versione dedicata alle BMW con sistema LCW, che arriva completa.

Il selettore in cima alla pagina copre 17 marche e una cinquantina di modelli, sull'elenco ufficiale del produttore: scegli marca e modello e ti mostra il codice corretto con prezzo e disponibilità. Attenzione a due casi in cui non basta il modello: sul CFMOTO 800MT cambia il kit a seconda che ci siano o no i paramani, e sulla KTM 1290 Super Adventure R cambia secondo l'anno. Se la tua moto non compare, scrivici marca, modello e anno: verifichiamo prima che tu ordini.

No. Nella confezione c'è la coppia di specchietti, destro e sinistro: la viteria di attacco alla moto si acquista a parte con il kit adattatori del codice corrispondente al tuo attacco. Vale per RM01, RM02, RM03 e RM03-Lite; fa eccezione solo la versione dedicata alle BMW con sistema LCW, che arriva completa.

Circa 500 g per singolo specchietto. Lente tonda da 115 mm di diametro, braccio da 177,2 mm, altezza totale 241,4 mm, profondità 69,7 mm, stelo di attacco da 27 mm. Il produttore avverte che le misure sono rilevate a mano e che il peso varia con gli accessori di montaggio usati.

Sì: lo snodo permette di ripiegare lo specchietto lungo il manubrio e di riportarlo in posizione. In caso di caduta è lo snodo a cedere, invece di piegarsi o spezzarsi lo stelo. Il manuale raccomanda di sfalsare leggermente l'angolo fra destro e sinistro, così da ripiegati non si toccano.

Il corpo è in lega di alluminio lavorata CNC, quindi rigido, e lo snodo sferico va serrato bene in fase di montaggio: il produttore chiede di fare prima tutte le regolazioni e solo alla fine il serraggio definitivo. Il consiglio pratico è ricontrollare le viti dopo i primi chilometri: se lo specchietto inizia a muoversi, quasi sempre è lo snodo che si è allentato, non il braccio.

Perché la lente è sferica, e il produttore lo dichiara esplicitamente: la curvatura allarga il campo visivo e riduce l'angolo cieco, ma fa apparire gli oggetti più piccoli e quindi più lontani di quanto siano. È il compromesso di tutti gli specchi convessi: nei primi chilometri vale la pena farci l'occhio e tenere un margine in più sulle distanze.

LOBOO non pubblica un numero di omologazione per questi specchietti, e noi non dichiariamo quello che il produttore non dichiara. Gli specchietti retrovisori sono un dispositivo di sicurezza soggetto alle norme del Codice della Strada: se la moto è destinata all'uso stradale, verifica i requisiti prima del montaggio. Dopo l'installazione controlla sempre campo visivo e serraggio.

Sì, doppia copertura. Hai la garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per legge, che vale nei nostri confronti; in più LOBOO riconosce 12 mesi dalla data di vendita sui difetti di qualità, e dopo quel periodo interviene addebitando il solo materiale. La pratica con il produttore la gestiamo noi. Restano fuori i danni da caduta, da montaggio errato o da modifiche al prodotto.