Per montarla la appoggi sulla base dell'adattatore e la magnetica fa il resto. Per staccarla tiri la fettuccia ausiliaria dello sgancio rapido e sollevi: sono i tempi dichiarati da LOBOO, un secondo e due secondi.

Tradotto in pratica: al distributore togli la borsa senza scendere dalla moto e senza slacciare niente. È la differenza che si sente al terzo rifornimento della giornata.

Sollevi la fibbia di fissaggio della base a sgancio rapido, spingi la piastra magnetica avanti o indietro fino alla posizione giusta e richiudi la fibbia. Nessun attrezzo, si fa a moto ferma in un minuto.

Su una borsa da nove litri è la regolazione che decide se la userai o no. Gira il manubrio a fine corsa da entrambi i lati dopo il montaggio: se tocca, arretri la base invece di rimandarla indietro.

Il coperchio si apre su una tasca a rete con cerniera, dove chiavi e documenti restano a portata senza finire sul fondo. Il vano principale accoglie borraccia, guanti e sottocasco; la tasca frontale esterna tiene il paracollo o un power bank.

Su sette litri la divisione non è un dettaglio: è ciò che ti evita di rovesciare tutto sul serbatoio per trovare il libretto.

Il tessuto è un nylon balistico a doppio filo 2520D: la trama che si usa dove conta la resistenza all'abrasione. Su una borsa appoggiata al serbatoio, che sfrega contro giacca e ginocchia a ogni frenata, è esattamente quello che serve. Composizione dichiarata: nylon 52%, poliuretano 37%, EVA 11%.

Le strisce ad alta rifrangenza stanno sui fianchi, illuminate di taglio dai fari di chi arriva a un incrocio. Non sostituiscono il giubbotto catarifrangente, ma aggiungono luce dove serve.

La copertura è in un pezzo solo: si infila sopra la borsa e basta, senza elastici da agganciare in quattro punti mentre piove. Il fondo ha un rivestimento impermeabile con listelli in gomma che fermano l'acqua che risale dal serbatoio.

Le cerniere sono SBS personalizzate, quelle che dopo una stagione non impuntano. Diciamolo chiaramente: LOBOO non dichiara alcun grado IP. Sotto il temporale la tenuta la fa la copertura, e va messa prima che inizi a venire giù forte.

Si tolgono le viti originali del tappo, si infilano le boccole in alluminio in dotazione, si appoggia l'anello con l'apertura rivolta verso la coda della moto e si riavvita. Sopra torna la ghiera originale del tappo, allineando i fori.

È un'operazione da pochi minuti, senza forature e completamente reversibile. Fatta una volta, resta lì: da quel momento la borsa si aggancia e si sgancia in un secondo.

Su alcuni tappi l'anello non va sotto la ghiera ma sopra: si posizionano le boccole, si appoggia l'anello e si riavvita, poi la ghiera del tappo torna al suo posto sopra l'anello senza allineare i fori.

Cambia solo la sequenza, non la difficoltà. Il codice che ti restituisce il selettore determina già quale delle due procedure serve alla tua moto.

Su diverse moto la corona di viti del tappo non è circolare, così LOBOO produce anelli sagomati che ne seguono il profilo. La sequenza di montaggio non cambia: viti originali via, boccole in alluminio nelle sedi, anello sopra, si riavvita.

L'attacco magnetico verso la borsa è identico su tutta la gamma: cambia solo il lato che guarda il serbatoio.

Esiste anche una base con adesivo 3M, per i tappi dove non conviene toccare la viteria. Si sgrassa il tappo con un batuffolo imbevuto di alcol, si allineano i tre punti di riferimento stampati sulla base e si preme.

Nessuna vite da svitare, ma la pulizia della superficie diventa la parte che conta: è l'adesivo a reggere il carico della borsa.

Con 290 × 230 × 170 mm è la più grande della gamma serbatoio LOBOO, e si vede. Montata resta raccolta attorno al tappo senza arrivare al cupolino, ma su una moto compatta occupa buona parte del serbatoio.

Prima di ordinare guarda il tuo serbatoio e chiediti se ci stanno ventinove centimetri. Se hai dubbi, la BTB10 da 4,5-6,5 L usa lo stesso attacco con un ingombro nettamente inferiore.