BMW F 900 GS: scheda, pregi e difetti, accessori che montano
La media BMW che ha smesso di fingere
Quattordici chili in meno della F 850 GS che sostituisce, serbatoio in plastica, sospensioni con più escursione e ruota anteriore da 21 pollici. È la prima F dichiaratamente costruita per lo sterrato, non per la strada con l'aria da enduro.
- In sintesiPiù leggera e più capace fuoristrada, ma con meno autonomia della 850.
- Da fare subitoParamani, piastra cavalletto dedicata 2024, adesivi grip serbatoio.
- Da evitareLa piastra cavalletto della F 850: il piede è diverso.
- Se monti il riserCambia anche il kit paramani: serve il BHG-115, non il BHG-118.
- MarchiLOBOO, Barkbusters, Eazi-Grip, Endurrad.
A chi è consigliata
È la moto giusta se
- Fai sterrato sul serio e vuoi una ruota da 21 pollici senza salire di cilindrata
- Cerchi una moto da viaggio che costi circa la metà di una boxer, accessori compresi
- Preferisci la catena al cardano per leggerezza e riparabilità in viaggio
- Vieni da una F 850 GS e vuoi quattordici chili in meno
- Le tue tappe stanno entro i 300 km fra un rifornimento e l'altro
Guarda altrove se
- Fai molta autostrada: 14,5 litri finiscono in fretta
- Sei di statura contenuta: la sella è alta e stretta
- Vuoi un parco accessori già completo e con molte alternative
- Non vuoi occuparti della manutenzione della catena
- Viaggi spesso in due con bagagli pesanti
In due parole: è la BMW giusta per chi vuole fare fuoristrada davvero senza il peso e il costo di una GS boxer. Se il limite che senti è l'autonomia, la F 900 GS Adventure porta il serbatoio a 23 litri restando sulla stessa base; se cerchi più comfort stradale e meno vocazione off-road, la F 850 GS usata resta una scelta valida.
Scheda tecnica
| Motore | Bicilindrico parallelo 895 cc, quattro tempi, manovellismo a 270 gradi |
|---|---|
| Potenza | 105 CV a 8.500 giri |
| Coppia | 93 Nm a 6.750 giri |
| Trasmissione | 6 rapporti, finale a catena |
| Ciclistica | Telaio a ponte in acciaio, forcella a steli rovesciati completamente regolabile |
| Ruote | 21 pollici davanti, 17 dietro, a raggi |
| Peso | 219 kg in ordine di marcia |
| Serbatoio | 14,5 litri in plastica |
| Altezza sella | 870 mm standard, con opzioni ribassate e Comfort |
| Produzione | dal 2024, sostituisce la F 850 GS |
Pregi e difetti
A favore
- Quattordici chili in meno rispetto alla F 850 GS
- Ruota da 21 pollici e sospensioni con escursione vera
- Motore più pieno e più pronto ai bassi
- Allestirla costa circa la metà di una R 1300 GS
- Catena invece del cardano: più leggera e più semplice da riparare in viaggio
Contro
- 14,5 litri di serbatoio: l'autonomia è il vero limite
- Sella alta e stretta, non per tutti in appoggio
- Il parco accessori è ancora in costruzione
- La versione Comfort ha un piede cavalletto diverso: attenzione all'acquisto
- Catena da manutenere, a differenza delle boxer
Cosa montare, in ordine di priorità
Su una moto pensata per lo sterrato, la protezione viene prima dei bagagli.
- 1
Paramani in alluminio con deflettoreQui non sono estetica: con la ruota da 21 pollici finisci dove rami e sassi arrivano alle mani. Arrivano completi di barra e guscio. - 2
Piastra cavalletto dal 2024Codice CJC025, nato sulla F 900 GS. Quella della F 850 non va: il piede è diverso. Se hai la versione Comfort serve invece la piastra della famiglia F 750 e F 800. - 3
Riser 19 mm con arretramento 25 mmCodice CJG033, condiviso con la F 850 GS. Alza e avvicina: è l'arretramento, più del rialzo, a cambiare la guida in piedi. - 4
Kit paramani Barkbusters BHG-118Il kit di fissaggio a due punti per F 900 GS e Adventure, da abbinare a barra e guscio. Se hai già montato i rialzi manubrio serve invece il BHG-115: cambia l'attacco. - 5
Adesivi grip serbatoioIl serbatoio in plastica si graffia con gli stivali: il grip protegge e migliora l'appoggio delle ginocchia in piedi sulle pedane. - 6
Telai valigie laterali JP025BStruttura collegata, montaggio senza forature, nati sulla F 900 GS dal 2024: quelli della F 850 non si adattano. - 7
Kit valigie in alluminio 35+30 L con telaiValigie e telai già abbinati, 65 litri in totale con serratura a chiave: la via più diretta se parti da zero, invece di comprare telai e corpi separatamente. - 8
Portapacchi posteriore con piastra baulettoVersione maggiorata che sostituisce quello originale e porta già l'attacco per il top case: un pezzo solo invece di due. - 9
Top case in alluminioSu una moto leggera meglio un top case che due valigie laterali: meno larghezza fra gli alberi. - 10
Specchietti pieghevoliSi ripiegano prima del fuoristrada e non si rompono al primo contatto. Con gli adattatori si monta qualunque modello sulla filettatura BMW.
Per la borsa serbatoio serve l'anello di fissaggio, perché sulla plastica i magneti da soli non tengono: da lì si sceglie la misura fra le borse magnetiche da 2,5 a 10 litri. C'è poi il telo coprimoto per chi tiene la moto fuori.
Vedi tutti gli accessori per F 900 GSTabella di compatibilità
La F 900 GS non è una F 850 aggiornata: molti codici cambiano.
| Accessorio | Dalla F 850 GS | Verso la F 900 GS Adventure |
|---|---|---|
| Piastra cavalletto | no | no, la ADV usa quella della F 850 ADV |
| Telai valigie JP025B | no | no |
| Portapacchi posteriore | no | no |
| Riser manubrio CJG033 | sì | sì |
| Kit paramani Barkbusters | no, serve il BHG-118 | sì, stesso BHG-118 |
| Paramani in alluminio LOBOO | sì | sì |
| Specchietti e adattatori | sì | sì |
| Borse serbatoio con anello | sì | sì |
| Adesivi grip serbatoio | no | no |
| Corpi valigia e top case | sì | sì |
I marchi con accessori dedicati
LOBOOErgonomia, bagagli e protezionePiastra cavalletto CJC025 dedicata, riser CJG033, telai valigie JP025B, kit valigie in alluminio, portapacchi posteriore, paramani CHS081, specchietti.
BarkbustersParamaniDue kit di fissaggio: BHG-118 per la moto di serie e BHG-115 per chi ha montato i rialzi manubrio.
Eazi-GripGrip serbatoioAdesivi tagliati al laser sul profilo del serbatoio della 900.
EndurradCompletamentoTelo coprimoto e accessori di dettaglio.
Domande frequenti
Gli accessori della F 850 GS montano sulla F 900 GS?
Alcuni sì, altri no. Riser, paramani in alluminio, specchietti e borse serbatoio si spostano; piastra cavalletto, telai valigie, portapacchi, kit paramani Barkbusters e adesivi serbatoio sono specifici, perché cambiano piede cavalletto, telaietto, manubrio e forma del serbatoio.
Quale piastra cavalletto serve?
Il codice CJC025 per la F 900 GS dal 2024. Attenzione alla versione Comfort, che monta un piede diverso: in quel caso serve la piastra della famiglia F 750 / F 800, che trovi anch'essa in collezione.
Ho montato il riser: cambia qualcosa per i paramani?
Sì, ed è l'errore d'ordine più comune su questa moto. Con i rialzi manubrio il kit Barkbusters giusto è il BHG-115, non il BHG-118 della moto di serie: cambia il punto di attacco. Se compri riser e paramani insieme, prendi il BHG-115.
Come monto le valigie?
Due strade. I telai laterali JP025B, se hai già i corpi valigia, oppure il kit in alluminio 35+30 litri che arriva con i telai già abbinati. Per il bauletto c'è il portapacchi posteriore maggiorato, che porta con sé la piastra di attacco.
Il serbatoio da 14,5 litri è un problema?
Dipende da come viaggi. In misto fa circa 300 km, in autostrada meno. Se fai tappe lunghe, la F 900 GS Adventure con 23 litri è la scelta più sensata.
Quanto costa allestirla per un viaggio?
Circa la metà di una R 1300 GS. È il motivo principale per cui molti scelgono questa moto invece della boxer: il conto finale, moto più accessori, resta lontano.