BMW F 900 GS Adventure: scheda, pregi e difetti, accessori che montano
Ventitré litri e un assetto più turistico: la media BMW per le tappe lunghe
Stessa base della F 900 GS ma con serbatoio grande, cupolino più protettivo e sospensioni tarate per il carico. È la risposta a chi trova la F 900 GS troppo corta di autonomia e non vuole salire a una boxer.
- In sintesiAutonomia da viaggio su una taglia media: circa 450 km reali.
- Da fare subitoParamani BHG-118, piastra cavalletto, adesivi grip serbatoio.
- Da evitareTelai valigie e paramotore della F 900 GS: ingombri diversi.
- Condiviso con la 850 AdventurePiastra cavalletto e piastra top case, stessi codici.
- MarchiLOBOO, Barkbusters, Eazi-Grip, Endurrad.
A chi è consigliata
È la moto giusta se
- Vuoi autonomia da viaggio senza salire a una boxer
- Fai sterrato e strada nello stesso giro: la ruota da 21 pollici resta
- Viaggi in due con bagagli e ti serve un telaietto dimensionato per il carico
- Cerchi protezione aerodinamica migliore di quella della F 900 GS
- Vuoi spendere meno di una GS Adventure boxer, moto e accessori compresi
Guarda altrove se
- Fai sterrato lento: ventisette chili più della F 900 GS si sentono
- Ti dà fastidio un serbatoio largo che allarga l'appoggio delle ginocchia
- Vuoi un parco accessori già maturo e con molte alternative
- Cerchi il minimo peso possibile per il fuoristrada
- Non vuoi occuparti della catena
In due parole: è la media che viaggia davvero, e con 23 litri toglie l'unico difetto serio della F 900 GS. Se fai soprattutto fuoristrada, la F 900 GS standard resta più maneggevole; se macini autostrada in due, una R 1250 GS usata costa meno da allestire ed è più comoda nelle percorrenze.
Scheda tecnica
| Motore | Bicilindrico parallelo 895 cc, manovellismo a 270 gradi |
|---|---|
| Potenza | 105 CV a 8.500 giri |
| Coppia | 93 Nm a 6.750 giri |
| Trasmissione | 6 rapporti, finale a catena |
| Ciclistica | Telaio a ponte in acciaio, forcella a steli rovesciati regolabile |
| Ruote | 21 pollici davanti, 17 dietro, a raggi |
| Peso | 246 kg in ordine di marcia |
| Serbatoio | 23 litri, autonomia reale intorno ai 450 km |
| Altezza sella | 870 mm standard, con opzioni ribassate |
| Produzione | dal 2024 |
Pregi e difetti
A favore
- Autonomia che la F 900 GS non ha: 23 litri contro 14,5
- Protezione aerodinamica superiore alla sorella
- Mantiene la ruota da 21 pollici e l'attitudine allo sterrato
- Costa molto meno di una boxer Adventure, da nuova e da allestire
- Molti accessori condivisi con la F 900 GS e con la 850 Adventure
Contro
- Ventisette chili più della F 900 GS: nello sterrato lento si sentono
- Serbatoio largo che cambia l'appoggio delle ginocchia
- Telai valigie e paramotore dedicati non sono a catalogo
- Parco accessori ancora giovane
- Catena da manutenere come su tutta la famiglia F
Cosa montare, in ordine di priorità
Il catalogo dedicato è ancora giovane: qui c'è quello che esiste davvero, in ordine di utilità.
- 1
Kit paramani Barkbusters BHG-118Sviluppato per F 900 GS e Adventure: attacco a due punti, da abbinare a barra e guscio scelti a parte. - 2
Paramani in alluminio con deflettoreAlternativa completa al kit Barkbusters: barra, guscio e deflettore regolabile in un unico prodotto, senza secondo ordine. - 3
Piastra cavalletto maggiorataAlluminio CNC e inox, 150 grammi. È lo stesso codice della F 850 GS Adventure, e con 246 kg su terra battuta il cavalletto di serie affonda. - 4
Riser 19 mm con arretramento 25 mmCodice CJG033, condiviso con F 850 GS e F 900 GS. Con il serbatoio grande l'arretramento conta ancora di più. - 5
Adesivi grip serbatoioSagoma dedicata al serbatoio da 23 litri, diversa da quella della F 900 GS. Il grip serve soprattutto qui: su un serbatoio largo le ginocchia devono trovare appoggio. - 6
Specchietti pieghevoliSi ripiegano prima dello sterrato: su una moto larga come questa evitano contatti nei sentieri stretti. Con gli adattatori si monta qualunque modello sulla filettatura BMW. - 7
Piastra top case, versione AdventurePer la F 900 GS Adventure dal 2025 e per la F 850 GS Adventure: è l'attacco che serve per montare un bauletto sul portapacchi. - 8
Top case in alluminioCon 246 kg meglio non allargare troppo: un top case pesa meno di due valigie laterali e non cambia la larghezza fra gli alberi. - 9
Borse impermeabili posterioriSi montano senza telai e si tolgono in un minuto: ideali per il fine settimana. - 10
Borsa serbatoio 4,5-6,5 litriCon l'anello di fissaggio, perché sul serbatoio in plastica i magneti non tengono.
Completa la collezione il telo coprimoto, per chi tiene la moto fuori.
Vedi tutti gli accessori per F 900 GS AdventureTabella di compatibilità
Con la F 900 GS condivide tutto quello che sta sul manubrio; per il resto guarda alla F 850 GS Adventure, che le somiglia di più.
| Accessorio | Dalla F 900 GS | Dalla F 850 GS Adventure |
|---|---|---|
| Piastra cavalletto | no | sì, stesso codice |
| Piastra top case | no | sì, stesso codice |
| Telai valigie | no | no, dedicati non a catalogo |
| Kit paramani BHG-118 | sì | no |
| Riser manubrio CJG033 | sì | sì |
| Paramani in alluminio LOBOO | sì | sì |
| Adesivi grip serbatoio | no, sagoma dedicata | no |
| Specchietti e adattatori | sì | sì |
| Borse serbatoio con anello | sì | sì |
| Corpi valigia e top case | sì | sì |
I marchi con accessori dedicati
LOBOOErgonomia e bagagliRiser CJG033, piastra cavalletto e piastra top case condivise con la 850 Adventure, paramani CHS081, specchietti, top case e borse serbatoio.
BarkbustersParamaniKit BHG-118 sviluppato sulla piattaforma F 900, valido su GS e Adventure.
Eazi-GripGrip serbatoioAdesivi tagliati sulla sagoma del serbatoio da 23 litri, diversa da quella della F 900 GS.
EndurradBagagli e dettagliBorse impermeabili posteriori, telo coprimoto e accessori di completamento.
Domande frequenti
Che differenza c'è con la F 900 GS?
Serbatoio da 23 litri contro 14,5, ventisette chili in più, cupolino e sospensioni tarate per il viaggio. Meccanicamente sono la stessa moto: cambia la destinazione d'uso. Paramani, riser e specchietti sono gli stessi; piastra cavalletto, piastra top case e adesivi serbatoio invece no.
Perché molti accessori sono quelli della F 850 GS Adventure?
Perché le due Adventure condividono i punti di appoggio che contano: piastra cavalletto e piastra top case usano lo stesso codice. È un vantaggio, perché quei pezzi sono sul mercato da più tempo.
Come monto le valigie?
Con borse morbide o semirigide, che si fissano senza telaio, e con il top case sulla piastra dedicata. Telai valigie laterali per questo modello non sono a catalogo: lo diciamo qui per non fartene cercare.
Quali paramani si montano?
Il kit Barkbusters BHG-118, nato sulla piattaforma F 900 e valido su entrambe le versioni, oppure i paramani in alluminio LOBOO, che arrivano già completi di barra e guscio.
Regge il viaggio in due con bagagli?
Sì, meglio della F 900 GS: sospensioni e telaietto sono dimensionati per il carico. Il limite resta la larghezza una volta montate le borse laterali.
Conviene rispetto a una R 1250 GS usata?
Dipende dall'uso. Se fai sterrato vero, la 900 Adventure è più leggera e più maneggevole. Se fai autostrada e chilometri in due, la boxer usata resta più comoda e ha un parco accessori molto più ampio.