In breve
La piastra cavalletto giusta per la tua BMW GS si sceglie per codice, non per nome del modello: sulla sola R 1300 GS LOBOO ne produce tre, sulla R 1250 GS altre tre a seconda di Adventure e altezza sella. Controlla anno, allestimento e codice stampato sul cavalletto originale, poi scegli la sigla CJC dalla tabella qui sotto.
Sul catalogo Endurrad le piastre BMW GS costano da 22 a 45 €, si fissano sopra il piede originale con tre viti M5 e non richiedono forature.
Il codice del cavalletto decide, non il nome del modello
Il piede del cavalletto cambia con la moto, con l'allestimento e con l'altezza sella: per questo una piastra dichiarata per una GS può non entrare su quella accanto.
Tutte le piastre BMW, moto per moto
Compatibilità dichiarata nei manuali e nelle schede LOBOO, giacenza e prezzo dal catalogo Endurrad al 5 ottobre 2026.
| Moto e allestimento | Codice | Prezzo | Stato |
|---|---|---|---|
| R 1300 GS dal 2023, senza regolazione adattiva | CJC132 | 45 € | Variante esaurita |
| R 1300 GS dal 2023 e R 1300 GS Adventure dal 2024, con regolazione adattiva (AVHC) | CJC131 | 45 € | Disponibile |
| R 1300 GS dal 2023 e Adventure dal 2024, cavalletti BMW 4653 5A8DC01 e 4653 1636279 | CJC151-CN | 45 € | Disponibile |
| R 1200 GS LC 2013–2016, R 1200 GS LC dal 2017 e R 1250 GS dal 2019, sella standard | CJC081 | 40 € | Disponibile |
| R 1200 GS LC Adventure dal 2014 e R 1250 GS Adventure dal 2019, sella standard | CJC072 | 40,50 € | Disponibile |
| R 1250 GS Adventure, sella bassa | CJC088 | 40 € | Disponibile |
| F 900 GS dal 2024, cavalletto BMW 1697904-02 | CJC025 | 45 € | Disponibile |
| F 850 GS dal 2021, F 850 GS Adventure dal 2019, F 900 GS Adventure dal 2025 | CJC033 | 40 € | Disponibile |
| F 750 GS dal 2018, F 800 GS dal 2025, F 900 GS dal 2025 solo Comfort Edition | CJC031 | 40 € | Disponibile |
| S 1000 XR dal 2021 | CJC062 | 36 € | Disponibile |
| G 310 GS (anni non pubblicati da LOBOO) | CJC01 | 22 € | Disponibile |
R 1300 GS: tre codici e un numero fuso sul braccio
Con l'allestimento della sospensione cambia il braccio del cavalletto, quindi cambia la piastra.
- Moto
- R 1300 GS dal 2023; Adventure dal 2024 (CJC131)
- CJC132
- Senza regolazione adattiva — esaurita
- CJC131
- Con AVHC, cavalletto BMW 46531638616
- Materiale
- Alluminio ad alta resistenza CNC
- Peso dichiarato
- 130 g
- Montaggio
- Sul piede originale, senza forature
- Moto
- R 1300 GS dal 2023; Adventure dal 2024
- Cavalletti BMW
- 4653 5A8DC01 · 4653 1636279
- Materiale
- Alluminio CNC, staffa superiore
- Peso dichiarato
- 117 g
- Viti
- 3 × M5×10
- Manuale
- Otto lingue, nella confezione
R 1200 e R 1250 GS: Adventure e sella bassa cambiano il codice
Tre sigle sulla stessa pagina prodotto, tre piedi diversi. Valgono solo i modelli LC raffreddati a liquido dal 2013 in poi.
- CJC081
- R 1200 GS LC 2013–2016, R 1200 GS LC dal 2017, R 1250 GS dal 2019 · sella standard
- CJC072
- Adventure R 1200 LC dal 2014 e R 1250 dal 2019 · sella standard
- CJC088
- R 1250 GS Adventure · sella bassa
- Coppia dichiarata
- 4 N·m (CJC081, CJC072) · 5 N·m (CJC088)
- Esclusioni
- GS ad aria e olio fino al 2012
- Confezione
- Base, staffa, 3 viti M5×10, brugola 3 mm, frenafiletti
- la tua GS è un LC dal 2013 in poi
- sai se hai sella standard o bassa
- scegli CJC072 per le Adventure in sella standard
- non è dichiarata sulle GS ad aria e olio fino al 2012
- CJC081 non è applicabile alla sospensione sport, secondo il produttore
- non vale per sella bassa Adventure: serve CJC088
F 750, F 850 e F 900 GS: tre piastre per cinque sigle
Qui l'errore più comune è scambiare le versioni: Comfort Edition, standard e Adventure usano piastre diverse.
- Moto
- F 900 GS dal 2024
- Cavalletto BMW
- 1697904-02, stampigliato vicino alla molla
- Viti
- 3 × M5×10, Torx T25
- Coppia dichiarata
- 5 N·m
- Materiale
- Alluminio CNC, due pezzi
- Esclusioni
- Comfort: CJC031 · Adventure: CJC033
- Moto
- F 850 GS dal 2021 · F 850 GS Adventure dal 2019 · F 900 GS Adventure dal 2025
- Costruzione
- Base alluminio CNC, copertura inox 304
- Peso dichiarato
- 150 g
- Viti
- 3 × M5×12
- Coppia dichiarata
- 5 N·m
- Confezione
- Base con guarnizione, copertura, brugola 3 mm, frenafiletti
- Moto
- F 750 GS dal 2018 · F 800 GS dal 2025 · F 900 GS dal 2025, solo Comfort Edition
- Escluse
- F 900 GS standard e versioni Adventure
- Viti
- 3 × M5×10
- Coppia dichiarata
- 4 N·m
- Finitura
- Bicolore, base nera e piastra argento
- Confezione
- Base, copertura, brugola 3 mm, frenafiletti
Cosa fa una piastra cavalletto, e cosa non fa
Il cavalletto affonda per la pressione sul terreno, non per il peso in sé.
La fisica in una riga
Pressione = peso diviso superficie d'appoggio. Il piede di serie scarica la moto su pochi centimetri quadrati; la piastra distribuisce lo stesso peso su un'area molto più ampia, e le scanalature su fianchi e fondo contrastano lo scorrimento laterale sui fondi in pendenza.
- il problema è l'affondamento su terra battuta, ghiaia, erba o asfalto caldo
- vuoi un montaggio reversibile, senza forature
- la moto resta con il suo assetto originale
- non elimina il rischio di affondamento, lo riduce
- non sostituisce il cavalletto centrale
- non corregge un cavalletto troppo corto per un assetto modificato
Se stai valutando anche il cavalletto centrale, leggi cavalletto centrale o laterale maggiorato: come scegliere sulla moto adventure.
Montaggio sul piede originale in sei passi
Sequenza dedotta dai manuali LOBOO dei codici di questa guida; usa sempre quello incluso nella confezione.
- Verifica che il codice sul cavalletto originale corrisponda a quello dichiarato nella scheda.
- Controlla il contenuto: base, staffa o copertura, tre viti M5, brugola o chiave Torx T25 per la CJC025, frenafiletti.
- Posiziona la base sotto il piede originale e la staffa o copertura sopra: il piede di serie non si smonta.
- Inserisci le tre viti con il frenafiletti, senza serrarle a fondo.
- Esegui gli aggiustaggi, poi serra in sequenza alla coppia del manuale: 4 N·m o 5 N·m a seconda del codice.
- Ricontrolla le viti dopo i primi chilometri e poi periodicamente, come chiede il produttore.
KTM, Husqvarna Norden e altre moto
La stessa logica del codice vale fuori dal mondo BMW.
- Modelli dichiarati
- 690 Enduro R dal 2019 · 790 Adventure e R dal 2019 · 890 Adventure R dal 2023 · 1050, 1190 Adventure · 1290 Adventure fino al 2021 · 1290 Super Adventure R dal 2022 · Norden 901 dal 2023
- Lavorazione
- CNC, scanalature antiscivolo laterali e inferiori
- 1290 Super Adventure S
- Serve la CJC251, attacco diverso
Altre due sigle disponibili
La piastra CJC062 per BMW S 1000 XR dal 2021 costa 36 €; la piastra CJC01 per BMW G 310 GS costa 22 € e LOBOO non pubblica peso, dimensioni e anni coperti: indicaci anno e versione prima di ordinare.
Domande frequenti
Come capisco quale piastra cavalletto serve alla mia BMW GS?
Parti da tre dati: modello, anno e allestimento (per esempio sella standard o bassa, versione Adventure, sospensione adattiva). Poi controlla il codice del cavalletto originale: sulla R 1300 GS è fuso in rilievo sul braccio e si legge a moto ferma, sulla F 900 GS dal 2024 è stampigliato vicino alla molla. Con modello, anno e codice scegli la sigla CJC dalla tabella di questa guida.
La piastra della R 1250 GS va bene anche sulla R 1250 GS Adventure?
No. LOBOO produce codici distinti: CJC081 per R 1200 GS LC e R 1250 GS in altezza sella standard, CJC072 per R 1200 GS LC Adventure e R 1250 GS Adventure in altezza sella standard, CJC088 per la R 1250 GS Adventure con sella bassa. Il piede del cavalletto cambia con la moto e con l'altezza sella.
Sulla R 1300 GS quale codice scelgo: CJC131, CJC132 o CJC151-CN?
CJC132 è dichiarata per la R 1300 GS dal 2023 senza regolazione adattiva dell'altezza; CJC131 per la R 1300 GS dal 2023 e la R 1300 GS Adventure dal 2024 con regolazione adattiva, solo con cavalletto originale BMW 46531638616. CJC151-CN è dichiarata per i cavalletti originali BMW 4653 5A8DC01 e 4653 1636279. Il numero fuso sul braccio del tuo cavalletto decide.
Per montare la piastra devo smontare il cavalletto originale?
No. Il piede originale resta al suo posto: la base si posiziona sotto, la staffa o la copertura sopra, e tre viti M5 chiudono il pacchetto attraverso il piede di serie. Non servono forature né saldature.
Quale coppia di serraggio devo usare per le viti della piastra?
Dipende dal codice, e va letta sul manuale incluso nella confezione. I manuali dichiarano 4 N·m per CJC031, CJC081 e CJC072; 5 N·m per CJC088, CJC025, CJC033, CJC062 e CJC251. LOBOO chiede di non serrare a fondo subito: prima gli aggiustaggi, poi il serraggio in sequenza, e di controllare periodicamente le viti.
Una piastra cavalletto evita davvero che la moto affondi?
La riduce, non la elimina. Il cavalletto affonda per la pressione sul terreno, cioè il peso diviso per la superficie d'appoggio: allargare l'appoggio abbassa la pressione. Su fondi molto molli, o con la moto molto carica, resta un margine che la piastra da sola non annulla.
La piastra serve anche su asfalto?
Sì, nel caso dell'asfalto ammorbidito dal sole in estate, che le schede LOBOO citano esplicitamente per S 1000 XR, G 310 GS e F 850 GS. Il produttore avverte però di considerare l'assetto della moto, per esempio il carico aggiuntivo, quando la si usa su strada.
La piastra della F 750 GS va bene sulla F 900 GS?
Solo in parte. La CJC031 è dichiarata per F 750 GS dal 2018, F 800 GS dal 2025 e F 900 GS dal 2025 nella sola versione Comfort Edition; la F 900 GS standard e le Adventure sono escluse. Per la F 900 GS dal 2024 c'è la CJC025, per la F 900 GS Adventure la CJC033.
Vale anche per le BMW R 1200 GS più vecchie?
Solo per i modelli LC raffreddati a liquido dal 2013 in poi. Le GS ad aria e olio fino al 2012 sono escluse dai manuali LOBOO per i codici CJC081, CJC072 e CJC088. Sulla R 1200 GS LC il produttore dichiara inoltre che sulle generazioni più recenti la CJC081 non è applicabile alla sospensione sport.
Di che materiale è fatta e quanto pesa?
Le schede dichiarano alluminio lavorato CNC, con copertura o staffa in acciaio inox 304 su alcuni codici. Pesi dichiarati: circa 110 g la CJC251, 117 g la CJC151-CN, 130 g la CJC131/CJC132, 150 g la CJC033. Per altri codici LOBOO non pubblica il peso, e preferiamo non stimarlo.
Quanto costa una piastra cavalletto LOBOO per BMW GS?
Sul catalogo Endurrad le piastre di questa guida costano da 22 € (G 310 GS) a 45 € (R 1300 GS, F 900 GS dal 2024). Prezzi e disponibilità sono quelli delle schede prodotto alla data di aggiornamento.
Meglio la piastra o il cavalletto centrale?
Sono risposte a problemi diversi: la piastra allarga l'appoggio del laterale, il centrale serve a tenere la moto dritta per carico bagagli e manutenzione. Li confronta nel dettaglio la guida su cavalletto centrale o laterale maggiorato, collegata sotto.
Prepara la tua GS, senza sbagliare codice
Dimmi marca, modello e anno della tua moto: ti indichiamo la piastra giusta prima dell'ordine. Intanto trovi tutte le sigle nella collezione.
Piastre per cavalletto laterale
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