Il manuale dichiara due moto per questo codice: BMW R 1300 GS dal 2023 e R 1300 GS Adventure dal 2024. Sul cavalletto le due condividono lo stesso attacco, quindi il pezzo è lo stesso.

Restano invece distinte le piastre CJC132 e CJC131, pensate rispettivamente per la sospensione meccanica e per la regolazione adattiva dell'altezza. Il discriminante è sempre il codice stampigliato sul cavalletto.

L'affondamento dipende dalla pressione sul terreno, non dal peso totale — ma su una R 1300 GS Adventure carica le due cose vanno nella stessa direzione. Il piede originale scarica tutto su pochi centimetri quadrati e su terra battuta, ghiaia o erba bagnata sprofonda.

La piastra distribuisce lo stesso carico su un'area molto più ampia. Non elimina il rischio: la valutazione del fondo su cui parcheggi resta tua.

LOBOO la chiama installazione senza forature, progettata sui dati originali del veicolo: il piede di serie non si smonta e viene racchiuso fra la base e la staffa superiore, chiuse da tre viti M5×10.

Niente fori, niente saldature. Per tornare all'originale bastano tre viti.

Le scanalature sono ricavate sui fianchi e sul fondo. Servono contro lo scorrimento laterale: su un fondo in pendenza una piastra liscia può slittare, e allargare l'appoggio senza dare presa risolverebbe metà del problema.

La chiave in dotazione è una Torx T25, perché le viti hanno impronta a stella e non esagonale. La coppia dichiarata è 5 N·m su tutte e tre le viti M5×10.

Il produttore chiede di non serrare a fondo subito: prima si sistema tutto, poi si serra in sequenza, e si ricontrolla periodicamente.

LOBOO avverte che su asfalto, se l'assetto della moto cambia — carico aggiuntivo, bagagli, taratura delle sospensioni — la piastra può non appoggiare a pieno contatto con il suolo, e questo può accelerarne l'usura. Il produttore lo considera normale e non pregiudizievole per la funzione.

Su una moto con regolazione adattiva dell'altezza vale la pena tenerlo a mente. La piastra nasce per i fondi cedevoli, non per l'asfalto.

Il pannello di montaggio LOBOO mostra lo stesso cavalletto sullo stesso fondo: senza piastra la punta sparisce nel terreno, con la piastra resta in appoggio. Su una moto da oltre due quintali a pieno carico è la differenza fra ritrovarla in piedi e ritrovarla coricata.