Valigia laterale sinistra C45L da 45 litri in alluminio nero
Coppia di valigie laterali in alluminio CONQUEROR da 45 litri in nero, su fondo bianco
Coppia di valigie laterali CONQUEROR da 45 litri in alluminio argento
Coppia asimmetrica CONQUEROR da 45 e 38 litri in nero, con la destra rientrata per lo scarico
Coppia asimmetrica CONQUEROR da 45 e 38 litri in argento
Valigia laterale CONQUEROR singola in alluminio nero, vista di tre quarti
Valigia laterale CONQUEROR singola in alluminio argento, vista di tre quarti
Retro di una valigia CONQUEROR con i punti dell'aggancio rapido a nove punti in vista
Valigie laterali CONQUEROR montate sulla moto, vista posteriore
Due moto in viaggio su sterrato con le valigie laterali CONQUEROR montate
Coppia CONQUEROR 45 e 38 litri nera, immagine scontornata su fondo trasparente
Coppia CONQUEROR 45 e 38 litri argento, immagine scontornata su fondo trasparente
Valigia laterale destra C45R da 45 litri in alluminio nero
Valigia laterale destra C45R da 45 litri in alluminio argento
Valigia laterale sinistra C45L da 45 litri in alluminio argento
Valigia laterale destra C38R da 38 litri in alluminio nero, con rientranza per lo scarico
Valigia laterale destra C38R da 38 litri in alluminio argento, con rientranza per lo scarico
Valigie Laterali in Alluminio per Moto da 30, 35, 38 e 45 L | sgancio rapido a nove punti, serratura a chiave — CONQUEROR
Valigie Laterali in Alluminio per Moto da 30, 35, 38 e 45 L | sgancio rapido a nove punti, serratura a chiave — CONQUEROR

Fornitore:LOBOO

Valigie Laterali in Alluminio per Moto da 30, 35, 38 e 45 L | sgancio rapido a nove punti, serratura a chiave — CONQUEROR

Prezzo scontato€522,00Prezzo di listino €580,00
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Prezzo per singola valigia · telaio non incluso

C45LBK — Cosa è compreso nel prezzo
  • PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore.
  • COSA COMPRENDE LA CONFEZIONE: una valigia singola nel volume e nel colore scelti, con fodera flockata, tasca portaoggetti nel coperchio, asta di prolunga, serratura a cilindro e chiavi. NON sono inclusi il telaio, che è specifico per modello di moto e si acquista a parte, la seconda valigia della coppia, il bauletto e la lampada.
  • ISTRUZIONI DI MONTAGGIO: manuale d'uso della serie CONQUEROR in otto lingue, italiano compreso, con schema dei componenti, procedura di aggancio, smontaggio del cilindro serratura e avvertenze di carico e pulizia.
  • COMPATIBILITA' VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO, comunicando marca, modello e anno della moto. Le valigie sono universali: è il telaio a essere specifico, e da lui dipende quale combinazione di volumi è prevista sulla tua moto.
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
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Prodotto LOBOO originale e garantito

da 30 a 45L

Volumi

10kg

Carico

Alluminio

Materiale

9 punti

Aggancio

Serie e compatibilità

Serie

CONQUEROR

Montaggio

Su telai LOBOO dedicati al modello di moto

I telai si acquistano a parte e sono specifici per ogni moto

Configurazione

Si montano in coppia, una sinistra e una destra

Capacità e misure

Volumi disponibili

30, 35, 38 e 45 litri

Misure C45L da 45 L

527 × 315 × 380

Ingombro massimo con gli accessori montati

Misure C38R da 38 L

527 × 291 × 380

Rientranza per lo scarico: nel punto più stretto la profondità scende a 236 mm

Misure C35L da 35 L

488 × 267 × 397

Misure C30R da 30 L

488 × 243 × 397

Rientranza per lo scarico: nel punto più stretto la profondità scende a 207 mm

Peso C35L

5,7

Peso C30R

5,28

Carico massimo

10

Per singola valigia laterale, dichiarato dal manuale d'uso

Materiali e costruzione

Materiale

Lega di alluminio ad alta resistenza

Finitura

Trattamento di anodizzazione

Telaio di tenuta

Alluminio lavorato CNC, integrato nel coperchio

Struttura

Rivettata, con componenti sostituibili singolarmente

Protezioni

Paracolpi in plastica strutturale agli angoli inferiori

Aggancio e chiusura

Sistema di aggancio

Sgancio rapido a nove punti, sistema brevettato

Serratura

Cilindro taiwanese con cinque piastre a molla, chiave sostituibile

Dati dichiarati dal manuale d'uso della serie CONQUEROR e dai pannelli tecnici LOBOO. Le quote sono rilevate manualmente dal produttore, con una tolleranza.

CONQUEROR · da 30 a 45 L · alluminio anodizzato · aggancio a 9 punti

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Valigie Laterali in Alluminio per Moto da 30, 35, 38 e 45 L | sgancio rapido a nove punti, serratura a chiave — CONQUEROR

Valigie laterali in alluminio per moto, da 30 a 45 litri

Le valigie della serie CONQUEROR sono sempre le stesse: quello che cambia da moto a moto è il telaio su cui si agganciano. Il telaio del tuo modello lo scegli a parte, e se un domani cambi moto cambi il telaio: le valigie restano le tue.

Cosa puoi scegliere

  • C45L — 45 L sinistra, 527 × 315 × 380 mm, anche singola
  • C45R — 45 L destra, anche singola
  • C38R — 38 L destra, 527 × 291 × 380 mm, con rientranza per lo scarico, anche singola
  • Coppia C35L + C30R — 35 L sinistra e 30 L destra, 488 × 267 × 397 mm e 488 × 243 × 397 mm, 5,7 e 5,28 kg

Tutte disponibili in nero e in argento. Le 45 e la 38 si comprano anche una alla volta, utile se ti serve un ricambio singolo; la 35 e la 30 si vendono in coppia, complete di sinistra e destra.

Perché le destre sono più strette

Dal lato destro passa lo scarico. Le valigie destre hanno una rientranza nella parte bassa che gli lascia spazio: la profondità scende da 291 a 236 mm sulla C38R e da 243 a 207 mm sulla C30R. È per questo che le coppie sono asimmetriche — 45+38, 35+30 — e che la simmetrica 45+45 si usa solo dove il terminale non ingombra.

Aggancio a nove punti

Il sistema di sgancio rapido è brevettato e blocca la valigia sul telaio in nove punti. Serve a togliere il gioco: una valigia che balla di un millimetro, dopo migliaia di chilometri di sterrato, ha consumato gli attacchi. Meno gioco significa meno vibrazione, meno rumore e meno sollecitazione nel tempo.

Costruzione

Lega di alluminio ad alta resistenza con trattamento di anodizzazione, telaio di tenuta in alluminio lavorato CNC integrato nel coperchio, guarnizioni in gomma, cerniera in lega di alluminio con fermo di apertura, maniglia in alluminio e paracolpi in plastica strutturale agli angoli inferiori. La struttura è rivettata: i componenti danneggiati si sostituiscono uno per uno, senza cambiare la valigia.

La serratura è un cilindro di produzione taiwanese con cinque piastre a molla, smontabile e sostituibile. Annota il numero stampato sulla chiave.

Dentro

Fodera flockata, tasca portaoggetti nel coperchio trattenuta da elastici e asta di prolunga in alluminio che attraversa il coperchio, per legare tenda o sacche impermeabili.

Carico e uso

Il manuale dichiara 10 kg per singola valigia laterale. Con le valigie montate la moto è più larga: il produttore raccomanda di tenerne conto e di controllare il serraggio del telaio e degli attacchi prima di ogni viaggio. Per la pulizia, getto d'acqua ad almeno un metro e detergente neutro: mai prodotti acidi o alcalini, che rovinano l'anodizzazione.

Caratteristica Dettaglio
Serie CONQUEROR
Volumi 30, 35, 38 e 45 litri
Materiale Lega di alluminio ad alta resistenza, anodizzata
Aggancio Sgancio rapido a nove punti, brevettato
Serratura Cilindro a cinque piastre a molla, sostituibile
Carico massimo 10 kg per valigia
Telaio Non incluso, specifico per modello di moto
Perché sceglierlo

Perché l'aggancio a nove punti non è un numero da brochure: è quello che tiene ferma la valigia sul telaio, e una valigia che non balla non consuma gli attacchi. Perché l'alluminio è anodizzato e non verniciato, quindi un graffio resta un graffio invece di diventare un punto di ossidazione. Perché la struttura è rivettata e i pezzi si sostituiscono singolarmente, invece di dover buttare la valigia per una cerniera. E perché la compri singola: se ne rompi una, ne ricompri una.

A chi è consigliato

A chi viaggia lontano e carica davvero: dieci chili per valigia, e un guscio in alluminio che regge una caduta senza aprirsi. A chi tiene la moto molti anni e non vuole legare le valigie a un modello solo, perché cambiando moto basta cambiare il telaio. E a chi ha già una coppia LOBOO e ha bisogno di un ricambio singolo.

Meno adatta a chi cerca leggerezza sopra ogni cosa o fa quasi solo fuoristrada tecnico: lì una borsa morbida perdona di più, sia alla moto sia alla gamba.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Serie: CONQUEROR
  • Codici: C45L e C45R da 45 L, C38R da 38 L, C35L da 35 L, C30R da 30 L
  • Colori: nero e argento
  • Misure C45L: 527 × 315 × 380 mm
  • Misure C38R: 527 × 291 × 380 mm, rientranza scarico a 236 mm
  • Misure C35L: 488 × 267 × 397 mm, 5,7 kg
  • Misure C30R: 488 × 243 × 397 mm, rientranza scarico a 207 mm, 5,28 kg
  • Carico massimo: 10 kg per valigia
  • Materiale: lega di alluminio ad alta resistenza, anodizzata
  • Telaio di tenuta: alluminio lavorato CNC integrato nel coperchio
  • Aggancio: sgancio rapido brevettato a nove punti
  • Serratura: cilindro a cinque piastre a molla, smontabile e sostituibile
  • Struttura: rivettata, componenti sostituibili singolarmente
  • Interno: fodera flockata, tasca nel coperchio con elastici
  • Esterno: paracolpi agli angoli inferiori, asta di prolunga passante nel coperchio
  • Grado IP: non dichiarato dal produttore per le valigie
Documenti e produttore

LOBOO non pubblica un grado di protezione IP per le valigie della serie CONQUEROR, né in manuale né sui pannelli tecnici: dichiara la costruzione a tenuta, con telaio in alluminio CNC, guarnizioni in gomma, rivetti e adesivo strutturale, ma nessun valore certificato. Non lo riportiamo. L'unico grado IP presente nella documentazione, IP66, riguarda la lampada LR08.

Il sistema di aggancio rapido è coperto da brevetto, il cui numero è riportato sui pannelli tecnici del produttore. Avvertenze d'uso dal manuale: non superare i 10 kg per valigia laterale, verificare il serraggio di telaio e attacchi prima di ogni viaggio e adeguare la guida alla maggiore larghezza della moto.

Come funziona, nel dettaglio

  • Una valigia sola, cinque volumi, e il telaio che cambia a seconda della moto.
Le stesse valigie, su moto diverse

Le stesse valigie, su moto diverse

Il corpo valigia è sempre lo stesso: quello che cambia da moto a moto è il telaio su cui si aggancia. Vuol dire che se un domani cambi moto non butti le valigie, cambi il telaio. Ed è anche il motivo per cui qui trovi la valigia da sola: il telaio del tuo modello è un articolo a parte.

Nove punti di aggancio invece di due

Nove punti di aggancio invece di due

Il sistema di sgancio rapido brevettato blocca la valigia sul telaio in nove punti. Il senso non è la sicurezza antifurto, è il gioco: una valigia che si muove di un millimetro sul telaio, dopo diecimila chilometri di sterrato, ha consumato gli attacchi. Nove punti di contatto tolgono quel gioco, e con lui la vibrazione e il rumore.

La destra è più stretta, e non è un difetto

La destra è più stretta, e non è un difetto

Dal lato destro passa lo scarico, e le valigie destre della serie hanno una rientranza nella parte bassa che gli lascia spazio: la profondità scende da 291 a 236 mm sulla C38R e da 243 a 207 mm sulla C30R. È per questo che le coppie sono asimmetriche, 45+38 o 35+30, e che la simmetrica 45+45 si usa solo dove lo scarico non ingombra.

La lega, prima dello spessore

La lega, prima dello spessore

LOBOO dichiara una lega di alluminio ad alta resistenza, ed è la scelta che conta più dei millimetri di lamiera. Una lega tenera assorbe il colpo deformandosi e resta storta; una lega dura incassa e torna, oppure si segna senza cedere. Su una valigia che vive di sassi e di cadute in appoggio è la differenza fra un ammaccatura e un coperchio che non chiude più.

Alluminio anodizzato, non verniciato

Alluminio anodizzato, non verniciato

Corpo in lega di alluminio ad alta resistenza con trattamento di anodizzazione. Sull'alluminio anodizzato un graffio resta un graffio: non c'è vernice che si stacca e non c'è ferro sotto che comincia a ossidarsi. Agli angoli inferiori, dove una caduta arriva per prima, ci sono paracolpi in plastica strutturale.

Gli angoli toccano per primi

Gli angoli toccano per primi

Quando la moto va giù, la valigia non appoggia di piatto: appoggia su uno spigolo inferiore. Lì ci sono paracolpi in plastica strutturale, che strisciano e si consumano al posto dell'alluminio. Sono anche il pezzo più facile da cambiare della valigia, e ha senso che sia così.

Guarnizioni, rivetti, adesivo

Guarnizioni, rivetti, adesivo

La tenuta di una valigia in alluminio non dipende dal guscio, che è pieno di giunzioni, ma da come quelle giunzioni sono chiuse. LOBOO dichiara guarnizioni in gomma sul perimetro, rivetti di produzione tedesca e adesivo strutturale svizzero sulle unioni. Sono i tre punti da cui l'acqua entra, quando entra.

Sulla tenuta all'acqua diciamo solo quello che è dichiarato

Sulla tenuta all'acqua diciamo solo quello che è dichiarato

LOBOO dichiara un telaio di tenuta in alluminio lavorato CNC integrato nel coperchio, guarnizioni in gomma, rivetti tedeschi e adesivo svizzero. Non pubblica però un grado IP per le valigie, e noi non lo inventiamo: l'unico IP che compare nella documentazione, IP66, è quello della lampada, non della valigia.

La cerniera si ferma da sola

La cerniera si ferma da sola

La cerniera è in lega di alluminio e ha un fermo di apertura integrato: il coperchio resta su da solo mentre cerchi qualcosa dentro, invece di ricaderti sulla mano o di aprirsi oltre il punto in cui la cerniera regge. È uno di quei dettagli che si notano solo quando mancano.

Dieci chili per valigia, e il numero della chiave

Dieci chili per valigia, e il numero della chiave

Il manuale dichiara un carico massimo di 10 kg per laterale, e chiede di controllare il serraggio del telaio prima di partire e di tenere conto della maggiore larghezza della moto. Un consiglio in più: annota il numero stampato sulla chiave. Il cilindro è smontabile e sostituibile, ma senza quel numero rifarla è complicato.

Una maniglia vera

Una maniglia vera

Sganciata dalla moto, una valigia da 45 litri piena pesa. La maniglia è in lega di alluminio, non una cinghia cucita: si porta in albergo con una mano sola e regge il peso senza segare le dita.

Rivettata, quindi riparabile

Rivettata, quindi riparabile

La struttura è rivettata e il produttore dichiara che i componenti danneggiati si sostituiscono uno per uno. Una cerniera piegata, un paracolpi spaccato, un aggancio deformato: si cambia il pezzo, non la valigia. È la differenza fra un contenitore e un attrezzo destinato a durare.

La tasca nel coperchio

La tasca nel coperchio

Nel coperchio c'è una tasca trattenuta da elastici, divisa per tenere separate le cose piccole: documenti, attrezzi, guanti di ricambio. Sono le cose che in una valigia grande finiscono sul fondo, sotto tutto il resto, proprio quando servono.

Dentro non è alluminio nudo

Dentro non è alluminio nudo

Le pareti interne sono rivestite con un trattamento flockato, una superficie vellutata che smorza il contatto. Serve a due cose: quello che metti dentro non sbatte contro il metallo, e il metallo non rimanda ogni sasso come una cassa armonica.

Quello che non entra, va sopra

Quello che non entra, va sopra

Un'asta in alluminio attraversa il coperchio da parte a parte. Ci passi una cinghia e ci leghi la tenda, il materassino, una sacca impermeabile: tutto quello che in un viaggio lungo non trova posto dentro e che altrimenti finirebbe legato male sulla sella.

I materiali, in chiaro

I materiali, in chiaro

La scheda del produttore: corpo valigia in lega di alluminio, telai laterali in acciaio inox, piastre top case in inox o alluminio, colori nero e argento. È tutto quello che LOBOO dichiara sui materiali della serie, e non aggiungiamo altro.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Queste valigie vanno sulla mia moto?

Le valigie sono universali: quello che cambia da moto a moto è il telaio su cui si agganciano. Il corpo valigia è sempre lo stesso, il telaio è specifico per modello e si acquista a parte. Dicci che moto hai e ti indichiamo il telaio giusto.

Perché la destra è più piccola della sinistra?

Perché dal lato destro passa lo scarico. La C38R e la C30R hanno una rientranza nella parte bassa che lascia spazio al terminale: la profondità scende da 291 a 236 mm sulla 38 L e da 243 a 207 mm sulla 30 L. È il motivo per cui la coppia non è simmetrica.

Le 35 e 30 litri si comprano singole?

No, la 35 sinistra e la 30 destra si vendono solo in coppia, nera o argento. Le 45 e la 38 invece si comprano anche una alla volta, utile se ti serve un ricambio singolo.

Quale coppia scegliere dipende dalla moto: dove lo scarico passa basso e stretto si usa la simmetrica 45+45, dove ingombra si usa la 45+38 o la 35+30. Il telaio del tuo modello determina quale combinazione è prevista.

Quanto ci posso caricare dentro?

Il manuale dichiara 10 kg per singola valigia laterale. Non è un limite prudenziale da ignorare: il peso lavora sul telaio e sui punti di aggancio, e superarlo è il modo più rapido per rompere qualcosa in fuoristrada.

Sono impermeabili?

LOBOO dichiara guarnizioni in gomma, telaio di tenuta in alluminio lavorato CNC, rivetti tedeschi e adesivo svizzero, ma non pubblica un grado IP per le valigie. Noi non lo riportiamo, perché sarebbe un dato non certificato dal produttore. L'unico valore IP nella documentazione è IP66 e si riferisce alla lampada LR08, non alle valigie.

Cosa vuol dire aggancio a nove punti?

Il sistema di sgancio rapido brevettato blocca la valigia sul telaio in nove punti invece dei due o tre abituali. Serve a togliere il gioco: meno gioco significa meno vibrazione, meno rumore e meno sollecitazione sugli attacchi nell'uso lungo.

Se rompo una valigia devo ricomprare la coppia?

No, e per questo le vendiamo anche singolarmente. La struttura è rivettata e il produttore dichiara che i componenti danneggiati si sostituiscono uno per uno, senza cambiare tutta la valigia.

Come funziona la serratura?

È un cilindro di produzione taiwanese con cinque piastre a molla, smontabile e sostituibile. Annota il numero stampato sulla chiave: in caso di perdita è quello che serve per farne una copia.

Cosa c'è nel coperchio?

Una tasca portaoggetti trattenuta da elastici, per attrezzi e documenti, e la fodera flockata che evita che quello che hai dentro sbatta contro le pareti. All'esterno c'è un'asta di prolunga in alluminio che attraversa il coperchio: ci si legano tenda o sacche impermeabili.

Il telaio è incluso?

No. Qui compri la valigia; il telaio è un articolo a sé, specifico per il tuo modello di moto, ed è quello che rende le stesse valigie montabili su moto diverse.

Come si lavano?

Getto d'acqua tenuto ad almeno un metro di distanza, poi spazzola morbida o panno con detergente neutro. Mai detergenti acidi o alcalini: rovinano l'anodizzazione in modo irreversibile. Asciugare subito dopo il lavaggio.

Cambia qualcosa nella guida?

Sì, e il manuale lo dice apertamente: con le valigie montate la moto è più larga, e va tenuto conto nel traffico, nei passaggi stretti e nella velocità. Il produttore raccomanda anche di controllare il serraggio del telaio e degli attacchi prima di ogni viaggio.

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