In breve
La Royal Enfield Himalayan 750 è la nuova adventure bicilindrica della Casa indiana e debutterà in versione di serie a EICMA 2026, a Milano, nei primi giorni di novembre. Di ufficiale ci sono il nome, l'architettura del motore (bicilindrico parallelo da 750 cm³) e la sede della presentazione, indicata dall'amministratore delegato B. Govindarajan. Tutto il resto, dalla potenza al prezzo, oggi è stima o fotografia.
Le foto degli esemplari ormai senza camuffature raccontano però molto: 19 pollici davanti e 17 dietro, doppio disco anteriore, cerchi in lega o a raggi tubeless, parabrezza alto e portapacchi. È una moto da viaggio più che da mulattiera. Qui separiamo, voce per voce, ciò che è confermato da ciò che non lo è.
- Motore: bicilindrico ad aria e olio da 750 cm³, potenza stimata tra 55 e oltre 60 CV (non dichiarata).
- Presentazione: EICMA 2026, giornate stampa 3-4 novembre, pubblico dal 5 all'8.
- Prezzo: nessun listino ufficiale. La Himalayan 450 parte da 5.900 euro.
- Accessori: per la 750 non esiste ancora nulla di specifico; ti diciamo cosa usare nel frattempo e cosa evitare.
Di ufficiale c'è poco: il nome, il bicilindrico 750 e Milano
Su questa moto circolano molti numeri presentati come certi. Non lo sono. Abbiamo diviso le informazioni in tre livelli, a seconda di chi le ha date.
| Voce | Cosa sappiamo | Livello di certezza |
|---|---|---|
| Esistenza e nome | Prototipo esposto da Royal Enfield a EICMA 2025 con il logo 750; foto ufficiali dei test in Ladakh pubblicate dalla Casa nell'estate 2025 | Ufficiale |
| Sede del debutto | EICMA 2026, indicata dall'AD B. Govindarajan in un'intervista a MCN | Dichiarazione del costruttore |
| Motore | Bicilindrico parallelo da circa 750 cm³ raffreddato ad aria e olio | Architettura confermata, dati non dichiarati |
| Ruote | 19" anteriore e 17" posteriore, in lega o a raggi tubeless | Visto nelle foto |
| Freni | Doppio disco anteriore, prima volta su una Royal Enfield | Visto nelle foto |
| Potenza e coppia | Circa 55-60 CV e 60-65 Nm | Stima della stampa |
| Elettronica | Ride-by-wire, riding mode, controllo di trazione, cruise control | Comandi visti, funzioni non confermate |
| Peso, serbatoio, sella | Nessun dato attendibile | Sconosciuto |
| Prezzo | Nessun listino | Sconosciuto |
Perché la data di Milano è affidabile
A EICMA 2025 Govindarajan aveva frenato gli entusiasmi: il modello esposto era un concept, servivano ancora molti test e probabilmente bisognava aspettare il Salone successivo. Nell'estate 2026 la Casa ha poi confermato che la nuova piattaforma da 750 cm³ sarà presentata a EICMA 2026. Al 16 ottobre manca solo l'orario della conferenza.
Il bicilindrico ad aria e olio promette 10-15 CV più delle 650
Royal Enfield ha scelto di non passare al raffreddamento a liquido. Costa meno da produrre, è più semplice da mantenere e ha le alettature in vista che fanno parte dell'identità del marchio.
| Motore | Architettura | Potenza | Coppia | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| Himalayan 750 | Bicilindrico parallelo aria/olio, ~750 cm³ | 55-60+ CV | 60-65 Nm | Stime stampa (inSella, Cartoq, Gaadiwaadi) |
| Twin 650 (Interceptor, Continental GT, Bear) | Bicilindrico parallelo aria/olio, 648 cm³ | 47 CV | 52 Nm | Dato ufficiale Royal Enfield |
| Sherpa 450 (Himalayan 450) | Monocilindrico a liquido, 452 cm³ | 40 CV | 40 Nm | Dato ufficiale Royal Enfield |
La quasi totalità delle fonti considera il 750 un'evoluzione del 648 cm³ con alesaggio e corsa aumentati; alcune testate indiane parlano di componenti interni rivisti e di un cambio a sei marce adattato al peso maggiore. Il dato che conta per chi viaggia è la coppia: se i 60-65 Nm stimati arriveranno in basso come sul 650, la moto avrà una spinta piena ai medi regimi, quelli che si usano con bagagli e passeggero.
Come leggere i numeri: nessuna cifra di potenza o coppia viene da Royal Enfield. Le stime pubblicate negli ultimi dodici mesi sono passate da 50 a oltre 60 CV. Prendile come ordine di grandezza fino alla scheda tecnica di EICMA.
Ciclistica: 19/17, doppio disco e due anime nella stessa famiglia
Le foto più recenti, dal set di uno spot girato in Uttarakhand e dai dintorni del centro tecnico inglese, mostrano una moto praticamente definitiva. Ecco cosa si vede.
- Ruota anteriore da 19" e posteriore da 17"
- Cerchi in lega oppure a raggi incrociati compatibili tubeless
- Due dischi anteriori
- Monoammortizzatore con regolazione remota del precarico
- Faro tondo a LED, parabrezza alto, sella a gradino
- Portapacchi posteriore, cavalletto centrale, TFT rotondo
- Se lega e raggi saranno due allestimenti o due modelli
- Escursioni delle sospensioni e regolazioni della forcella
- ABS cornering: una fonte indiana ipotizza che manchi
- Peso in ordine di marcia e capacità del serbatoio
- Altezza della sella
Cosa significa il 19 pollici
La Himalayan 450 usa un 21 pollici, la misura delle enduro vere. Scegliere il 19 per la 750 sposta la moto verso la strada: più stabilità ad alta velocità, scelta di gomme più ampia, sterzo più rapido su asfalto. Sugli sterrati facili non è un limite; sui fondi rotti e sui sassi grossi il 21 resta più efficace. È la scelta di Suzuki V-Strom 800 e Triumph Tiger 900 GT, non quella di Honda Transalp, Yamaha Ténéré 700 e Africa Twin, che restano sul 21.
Il cruise control merita una riga a parte: sarebbe il primo su una Royal Enfield. Insieme al ride-by-wire e alle modalità di guida, segnala che la Casa vuole competere in Europa sul terreno delle medie adventure da viaggio, dove queste funzioni sono ormai attese.
Un anno davanti agli obiettivi: le tappe che hanno svelato la moto
Pochi modelli sono arrivati al debutto così conosciuti. Royal Enfield l'ha mostrata spesso di persona, e i fotografi hanno fatto il resto.
- Estate 2025, Ladakh: Royal Enfield pubblica le prime foto ufficiali del prototipo in quota, insieme alla Himalayan elettrica, con l'AD alla guida.
- Novembre 2025, EICMA: il prototipo con logo 750 è in fiera. Govindarajan lo definisce un concept da collaudare e rinvia la versione di serie di un anno.
- Tra fine 2025 e il 2026, Brasile: la moto compare al festival di Interlagos con il nome Adventure 750 Concept.
- Agosto 2026, Inghilterra: MCN la fotografa vicino al centro tecnico Royal Enfield nel Leicestershire con cerchi in lega e gomme stradali, ormai senza camuffature.
- Settembre 2026, India: esposta senza veli all'Himalayan Base Camp, l'evento del marchio in Ladakh.
- Ottobre 2026, Uttarakhand: esemplari definitivi ripresi sul set di uno spot pubblicitario, con quattro colorazioni che sembrano quelle di serie.
- 3-8 novembre 2026, Milano: debutto atteso a EICMA. Poi, secondo le fonti indiane, la presentazione al pubblico del Motoverse di Goa dal 27 al 29 novembre.
Le colorazioni viste in Uttarakhand, secondo inSella: verde, un grigio-marrone, un bordeaux con dettagli neri e oro e una livrea chiara con grafiche arancio, gialle e rosse. Da confermare a Milano.
La 750 non sostituisce la 450: sono due moto per due viaggi
Chi oggi valuta una Himalayan 450 si chiede se valga la pena aspettare. Dipende da dove finisce il tuo asfalto. Dati della 450 dal sito Royal Enfield Italia; per la 750 solo ciò che si vede o si stima.
| Voce | Himalayan 450 (ufficiale) | Himalayan 750 (atteso) |
|---|---|---|
| Motore | Monocilindrico 452 cm³ a liquido, 40 CV e 40 Nm | Bicilindrico ~750 cm³ aria/olio, 55-60+ CV stimati |
| Ruote | 21" / 17" a raggi (tubeless su alcune versioni) | 19" / 17" in lega o a raggi tubeless |
| Freno anteriore | Disco singolo | Doppio disco |
| Sella | 825-845 mm regolabile, 805 mm opzionale | Non dichiarata |
| Serbatoio | 17 litri | Non dichiarato, visivamente più largo |
| Peso | 196 kg in ordine di marcia | Non dichiarato |
| Prezzo Italia | Da 5.900 a 6.600 € | Non dichiarato |
| Vocazione | Adventure leggera, fuoristrada vero | Adventure touring, viaggio e passeggero |
- Fai molta autostrada o viaggi in due
- Vuoi cruise control e più riserva di coppia con i bagagli
- Il fuoristrada per te è sterrato facile, non mulattiera
- Cerchi il 21 pollici per i fondi difficili
- Hai la patente A2 e non vuoi aspettare notizie su un eventuale depotenziamento
- Vuoi una moto già in concessionaria a un prezzo certo
Per un confronto più ampio nella fascia A2, il nostro articolo sulle adventure 450 a confronto mette la Himalayan 450 accanto a BMW F 450 GS, KTM 390 Adventure R, CFMOTO 450MT e Moto Morini Alltrhike.
Patente: con le potenze stimate serve la A, salvo versione depotenziata
I limiti della patente A2 sono fissati dalla direttiva europea 2006/126/CE: 35 kW di potenza, rapporto potenza/peso non oltre 0,2 kW/kg e moto che in origine non superi il doppio, cioè 70 kW.
Il conto per la Himalayan 750
35 kW corrispondono a circa 47,6 CV. Le 650 Royal Enfield, con 47 CV, stanno sotto il limite e sono guidabili con la A2 di serie. Se la 750 avrà davvero 55-60 CV, cioè circa 40-44 kW, uscirà dalla A2. Restando sotto i 70 kW, potrebbe essere depotenziata e omologata per l'A2, ma solo se Royal Enfield proporrà la versione o il kit. Oggi non c'è nessuna indicazione in merito.
Verifica sempre la carta di circolazione della moto: è quella a dire per quale patente è omologata.
Prezzo e arrivo: listino a Milano, concessionari nel 2027
Royal Enfield non ha pubblicato prezzi né date di consegna. Tutto quello che si legge in rete è ipotesi.
- Prezzo: nessun dato ufficiale. La rivista tedesca Motorrad & Reisen ipotizza un listino sotto i 10.000 euro. Il riferimento certo è la Himalayan 450, da 5.900 euro (Kaza Brown) a 6.600 euro (Mana Black) sul sito Royal Enfield Italia.
- India: le testate locali indicano il lancio al Motoverse di Goa (27-29 novembre 2026) oppure entro marzo 2027.
- Europa: commercializzazione attesa nel corso del 2027. La data italiana la confermeremo dopo EICMA.
Attenzione alle schede già online: alcuni portali pubblicano pagine «Himalayan 750» con prezzo, colori e dati tecnici. Sono stime o ricostruzioni, non listini. Fidati solo della scheda ufficiale che uscirà a novembre.
Per seguire tutte le altre adventure attese a Milano, dalla Yamaha alla BMW M 1300 GS, trovi il quadro completo nella nostra guida a EICMA 2026 e le nuove maxi enduro.
Accessori: niente di specifico finché non c'è la moto di serie
Telai per valigie, crash bar, paramani e piastre si progettano sulle quote della moto di produzione. Chi ti vende oggi un accessorio «per Himalayan 750» lo fa senza aver visto gli attacchi definitivi. Noi no: ecco cosa ha senso adesso e cosa conviene aspettare.
- Borsa posteriore impermeabile da cinghiare sul portapacchi di serie
- Faretti supplementari omologati con staffe a fascetta
- Supporto smartphone con attacco a barra o allo specchio
- Kit attrezzi, compressore e kit riparazione tubeless
- Telai per valigie laterali e piastre per bauletto
- Crash bar e paracoppa
- Kit paramani dedicati
- Qualunque accessorio della Himalayan 450 dato per compatibile
- Capacità
- 50 litri, roll-top con chiusura magnetica
- Struttura
- Piastra a U removibile: tiene la forma anche mezza vuota
- Dettagli
- Valvola d'aria, tasca interna separata, MOLLE, spallacci
- Montaggio
- Con cinghie su sella passeggero o portapacchi
- Prezzo
- 221,00 €
- Omologazione
- ECE R149, anabbagliante e abbagliante
- Regolazione
- 8 livelli con ghiera al manubrio
- Protezione
- IP68, corpo in alluminio CNC
- Luce
- Bianca 6000K o gialla 3000K con copri-lente
- Prezzo
- 261,00 €
Due avvertenze oneste. La posizione dei faretti dipende da dove la 750 offrirà un tubo o una barra adatti: lo sapremo con la moto in mano. E la nostra borsa serbatoio a sgancio magnetico usa anelli specifici per marca, ma tra le marche coperte oggi non c'è Royal Enfield: non è quindi un'opzione per la Himalayan.
Se hai già una Himalayan 450 o una 411, nella raccolta accessori per Royal Enfield Himalayan trovi i prodotti dichiarati per quei modelli. Per il bagaglio morbido, la scelta tra borsa da coda e borse laterali è spiegata in valigie semirigide: borsa da coda o crash bar.
Domande frequenti sulla Royal Enfield Himalayan 750
Quando viene presentata la Royal Enfield Himalayan 750?
Quanti cavalli avrà la Himalayan 750?
Il motore è nuovo o deriva dal 650?
La Himalayan 750 si potrà guidare con la patente A2?
Quanto costerà la Himalayan 750 in Italia?
Che ruote monta la Himalayan 750?
La Himalayan 750 sostituisce la Himalayan 450?
È più una moto da fuoristrada o da viaggio?
Quali dotazioni elettroniche avrà?
Che freni e sospensioni monta?
Quando arriva nei concessionari?
Ci sono già accessori per la Himalayan 750?
Gli accessori della Himalayan 450 vanno bene sulla 750?
Guide correlate
Hai una Royal Enfield o la stai aspettando?
Scrivici marca, modello e anno della tua moto: ti diciamo cosa è davvero compatibile a catalogo e, quando la Himalayan 750 sarà in concessionaria, quali accessori arriveranno per lei.
Fonti: inSella, 14 ottobre 2026; MCN, intervista a B. Govindarajan; Moto.it, 7 agosto 2026; Motorrad, foto ufficiali dei test in Ladakh; Motorrad & Reisen; Royal Enfield Italia, Himalayan 450; Quotidiano Motori, date EICMA 2026; stime tecniche riportate da Cartoq e Gaadiwaadi. Dati controllati il 16 ottobre 2026: questo articolo sarà aggiornato con la scheda ufficiale dopo la presentazione.
