In breve. Fra le cinque moto adventure da patente A2 più discusse del 2026 non c'è una vincitrice assoluta: c'è la moto giusta per il punto in cui finisce il tuo asfalto.
La BMW F 450 GS (da 7.590 €) è la più potente, 48 CV, la più accessoriata e l'unica con ruota anteriore da 19": è la scelta di chi viaggia soprattutto su strada. La KTM 390 Adventure R (6.990 €) è la più specialistica in fuoristrada, con 230 mm di escursione e 272 mm di luce a terra, ma ha la sella più alta, 870 mm. CFMOTO 450MT e Moto Morini Alltrhike 450 condividono l'impostazione a ruote 21/18 con bicilindrico da 449 cc e il prezzo più basso, sotto i 6.000 €; la Morini ha il serbatoio più grande, 18,5 litri. La Royal Enfield Himalayan 450 (da 5.900 €) è la più pesante, 196 kg in ordine di marcia, ma è quella che va più lontano con un pieno: oltre 470 km teorici.
Come abbiamo lavorato: tutti i numeri vengono dalle schede tecniche ufficiali dei costruttori, controllate il 23 settembre 2026; i prezzi sono stati ricontrollati il 1° ottobre 2026. Dove un dato arriva da una prova giornalistica o da un listino, lo scriviamo.
Le 450 non sono più il ripiego di chi aspetta la patente A
Fino a pochi anni fa l'adventure per patente A2 era una moto depotenziata o un monocilindrico spartano. Nel 2026 la fascia 400-500 è quella dove i costruttori investono di più, e i cinque modelli di questo confronto lo dimostrano.
Il limite A2, in numeri
La patente A2 permette di guidare moto fino a 35 kW, circa 48 CV, con un rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg (direttiva 2006/126/CE). BMW ha progettato la F 450 GS esattamente su quel confine: 35 kW divisi per 178 kg danno 0,197 kW/kg.
Le altre quattro restano più sotto, fra 40 e 45 CV, e nessuna è una versione limitata di una moto più potente: sono tutte nate per stare in A2 da nuove, quindi non c'è nulla da sbloccare quando si passa alla patente A.
Da dove nasce questo confronto
Lo spunto è la comparativa pubblicata da Moto.it il 23 settembre 2026, che ha messo le stesse cinque moto sulle strade e sulle mulattiere della Lessinia veronese, con un percorso diviso a metà fra asfalto e fuoristrada. Noi non rifacciamo quella prova: abbiamo messo in fila i dati ufficiali, li abbiamo resi confrontabili e li abbiamo letti con l'occhio di chi, ogni giorno, aiuta i motociclisti a preparare la moto per viaggiare.
I numeri ufficiali dicono che la più leggera non è la più piccola
Cilindrata, potenza, peso, sella, serbatoio, ruote e prezzo delle cinque adventure A2, dalle schede dei costruttori.
| Modello | Motore | Potenza / coppia | Peso dichiarato | Sella | Serbatoio | Ruote | Prezzo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW F 450 GS | Bicilindrico in linea, 420 cc | 48 CV · 43 Nm | 178 kg in ordine di marcia | 845 mm | 14 L | 19" / 17" in lega | da 7.590 € |
| KTM 390 Adventure R | Monocilindrico, 399 cc | 45 CV · 39 Nm | 176 kg con il pieno | 870 mm | 14 L | 21" / 18" | 6.990 € f.c. |
| CFMOTO 450MT | Bicilindrico in linea, 449 cc | 42,2 CV · 42 Nm | 173 kg a vuoto | 820 mm (800 opz.) | 17,5 L | 21" / 18" a raggi | 5.990 €* |
| Moto Morini Alltrhike 450 | Bicilindrico in linea, 449 cc | 44,8 CV · 42 Nm | 190 kg a secco | 840 mm | 18,5 L | 21" / 18" a raggi | 5.890 € (High Equipped 6.140 €)* |
| Royal Enfield Himalayan 450 | Monocilindrico, 452 cc | 40 CV · 40 Nm | 196 kg in ordine di marcia | 825-845 mm (805 opz.) | 17 L | 21" / 17" a raggi | da 5.900 € (Mana Black 6.600 €)* |
Come leggere i pesi. I costruttori non pesano le moto allo stesso modo. BMW e Royal Enfield dichiarano il peso in ordine di marcia con il 90% di carburante, KTM il peso con il pieno, CFMOTO la massa a vuoto (173 kg sul sito italiano, mentre il sito CFMOTO svizzero indica 175 kg in ordine di marcia: i due dati non coincidono), Moto Morini il peso a secco. Per la Alltrhike, la prova di inSella ha rilevato 202,5 kg in ordine di marcia. Messi sulla stessa base, KTM e BMW sono le più leggere, Morini e Royal Enfield le più pesanti.
Attenzione ai listini online. Alcune schede in rete riportano ancora i dati di pre-serie della Morini Alltrhike (170 kg, 18 litri, sella 847 mm, 44 Nm). La pagina ufficiale Moto Morini oggi indica 190 kg a secco, 18,5 litri, sella a 840 mm e 42 Nm. Nel confronto usiamo i dati ufficiali aggiornati.
* Prezzi ricontrollati il 1° ottobre 2026: BMW dal sito ufficiale BMW Motorrad Italia, IVA, consegna e primo tagliando inclusi. KTM dal sito ufficiale, franco concessionario, messa su strada esclusa. CFMOTO dal listino di Moto.it. Moto Morini dal listino di Moto.it e dalle prove di Motorbox e inSella. Royal Enfield dal sito ufficiale italiano (da 5.900 a 6.500 € a seconda della versione) e, per la Mana Black, dal listino di Moto.it. Le condizioni di consegna non sono omogenee: chiedi sempre il prezzo chiavi in mano.
Con un pieno la Himalayan fa cento chilometri più della BMW
Per chi viaggia l'autonomia conta quanto la potenza. Abbiamo diviso la capacità del serbatoio per il consumo omologato che ogni costruttore dichiara.
| Modello | Serbatoio | Consumo dichiarato | Autonomia teorica |
|---|---|---|---|
| Royal Enfield Himalayan 450 | 17 L | 3,59 L/100 km | circa 473 km |
| KTM 390 Adventure R | 14 L | 3,4 L/100 km | circa 412 km |
| CFMOTO 450MT | 17,5 L | 22 km/L (4,5 L/100 km) | circa 385 km |
| Moto Morini Alltrhike 450 | 18,5 L | 4,8 L/100 km | circa 385 km |
| BMW F 450 GS | 14 L | 3,8 L/100 km | circa 368 km |
Sono valori di omologazione WMTC, calcolati da noi e non misurati su strada. Con bagagli, velocità autostradali e fuoristrada i consumi salgono: CFMOTO 450MT, ad esempio, in prove indipendenti ha superato di poco i 320 km di autonomia a 120 km/h costanti.
Cosa dice la classifica
La classifica relativa regge, e dice due cose. La prima: la KTM compensa il serbatoio piccolo con il consumo più basso del gruppo. La seconda: la BMW, che è la più stradale, è anche quella che ti fa fermare prima dal benzinaio. Su un viaggio con tappe in zone poco servite, vale la pena saperlo prima.
Cinque moto, cinque idee diverse di avventura
Dati alla mano, ognuna ha un punto di forza netto e un limite che conviene conoscere prima di firmare.
BMW F 450 GS: la più tecnologica, pensata per l'asfalto
Il motore è un bicilindrico in linea da 420 cc progettato apposta, con albero motore a 135° per un'erogazione regolare e poche vibrazioni. Dichiara 48 CV a 8.750 giri e 43 Nm a 6.750 giri. La ciclistica usa una forcella upside-down da 43 mm e un monoammortizzatore con smorzamento in funzione della corsa (WAD), entrambi con 180 mm di escursione, e un freno anteriore con pinza Brembo a quattro pistoncini su disco da 310 mm.
Dove stacca le rivali è la dotazione: display TFT da 6,5 pollici, manopole riscaldabili, modalità di guida Rain, Road ed Enduro, ABS Pro e controllo di trazione sono di serie. La versione GS Trophy aggiunge la Easy Ride Clutch, una frizione centrifuga che permette di partire senza leva e che in rilascio continua a fare da freno motore. Il carico utile dichiarato è di 177 kg.
Il limite: la ruota anteriore da 19" e i 180 mm di escursione la rendono la meno specialistica del gruppo in fuoristrada, e il serbatoio da 14 litri dà l'autonomia più corta. Nella comparativa di Moto.it è proprio la precisione della 19" su asfalto a essere indicata come il suo tratto distintivo. Per la scheda completa trovi la nostra guida alla BMW F 450 GS.
KTM 390 Adventure R: la più fuoristradistica, se arrivi a terra
È l'unica monocilindrica "da gara" del confronto: LC4c da 399 cc, 45 CV a 8.500 giri e 39 Nm. La differenza la fa la ciclistica: forcella WP APEX da 43 mm e mono WP, entrambi regolabili, con 230 mm di escursione, la più lunga del gruppo, e 272 mm di luce a terra. Ruote 21/18, 165 kg senza benzina e 176 kg con il pieno. KTM dichiara anche ABS e controllo di trazione sensibili all'angolo di piega.
Il limite: la sella a 870 mm è la più alta del confronto, 50 mm sopra la CFMOTO, e il serbatoio è da 14 litri. Per un pilota sotto il metro e settanta, nelle manovre da fermo su terreno sconnesso, fa differenza.
CFMOTO 450MT: la più equilibrata per il prezzo
Bicilindrico da 449 cc con albero a 270° e doppio contralbero, 42,2 CV a 8.500 giri e 42 Nm a 6.500 giri. Sospensioni KYB con 200 mm di escursione, forcella upside-down da 41 mm, ruote a raggi 21/18 con cerchi predisposti per il tubeless, 220 mm di luce a terra. La sella è a 820 mm e con la sella opzionale scende a 800 mm: con la Himalayan, è la più facile per chi non ha gambe lunghe.
ABS e controllo di trazione sono disattivabili per il fuoristrada, il serbatoio è da 17,5 litri e la dotazione di serie comprende paramani e paramotore. Moto.it la definisce la bestseller del gruppo.
Il limite: è la meno potente fra le bicilindriche e il consumo dichiarato, 22 km/L, è il più alto dopo la Morini.
Moto Morini Alltrhike 450: la viaggiatrice col serbatoio più grande
Usa un bicilindrico da 449 cc con la stessa architettura della CFMOTO (alesaggio e corsa 72 × 55,2 mm), ma con una potenza dichiarata più alta: 44,8 CV a 8.500 giri e 42 Nm a 6.500 giri. Sospensioni KYB con 208 mm di escursione davanti e 190 mm dietro, entrambe regolabili, ruote a raggi tangenziali 21/18, ABS disattivabile al posteriore.
Il punto forte è l'impostazione da viaggio: serbatoio da 18,5 litri, il più capiente del confronto, parabrezza regolabile, prese USB e USB-C, navigazione integrata tramite app. La versione High Equipped aggiunge di serie paramani, sella e manopole riscaldate. La pagina ufficiale presenta anche il cavalletto centrale fra i dettagli del modello: verifica in concessionaria se è compreso nella versione che scegli.
Il limite: 190 kg a secco, i più alti del gruppo a parità di metodo, e il consumo dichiarato più elevato, 4,8 L/100 km.
Royal Enfield Himalayan 450: la più robusta e quella che va più lontano
Il monocilindrico Sherpa 450 da 452 cc dichiara 40 CV a 8.000 giri e 40 Nm a 5.500 giri: è la moto del gruppo che dà la coppia massima più in basso, e si sente nella guida lenta in fuoristrada. Forcella upside-down Showa da 43 mm e mono con leveraggio, 200 mm di escursione e 230 mm di luce a terra. Ruote 21/17, serbatoio in metallo da 17 litri.
La sella è regolabile fra 825 e 845 mm, con una sella bassa opzionale da 805 mm e una sella rally da 860 mm sulla Mana Black. Il carico utile dichiarato, 198 kg, è il più alto fra quelli pubblicati dai costruttori di questo confronto.
Il limite: 196 kg in ordine di marcia e 40 CV la rendono la meno brillante in autostrada. È la moto da scegliere per andare lontano con calma, non per tenere il passo delle bicilindriche in trasferimento.
La misura della ruota anteriore decide più della potenza
Quattro moto su cinque montano un 21" davanti. La BMW è l'unica con il 19", ed è una scelta di progetto, non un dettaglio.
- Pneumatico stretto 90/90-21: supera sassi, gradini e solchi con meno sforzo
- La ruota più grande "cade" meno negli avvallamenti
- Misura standard dell'enduro: ampia scelta di tassellati
- Pneumatico più largo 100/90-19: sterzo più rapido e preciso su asfalto
- Più scelta di coperture stradali e da turismo
- Meno specialistica sullo sterrato impegnativo
Al posteriore vale lo stesso ragionamento
Il 18" di KTM, CFMOTO e Morini è la misura più diffusa per le gomme da fuoristrada, mentre il 17" di BMW e Royal Enfield offre più scelta di pneumatici stradali. Se prevedi di montare tassellate vere, questo conta quanto la ruota anteriore.
La regola pratica. Se più del 70% dei tuoi chilometri è su asfalto, il 19" della BMW è un vantaggio. Se la terra è il motivo per cui compri una adventure, il 21" delle altre quattro è quello che ti serve.
La moto giusta dipende da dove finisce il tuo asfalto
Abbiamo incrociato i dati con i profili di motociclista che incontriamo più spesso.
| Se sei… | Guarda prima | Perché |
|---|---|---|
| Pendolare che il weekend esce su strade bianche | BMW F 450 GS | Ruota da 19", elettronica completa, manopole riscaldabili di serie, 48 CV per i trasferimenti |
| Appassionato di fuoristrada, alto almeno 1,75 m | KTM 390 Adventure R | 230 mm di escursione, 272 mm di luce a terra, sospensioni regolabili |
| Neopatentato con budget sotto i 6.000 € | CFMOTO 450MT | Bicilindrico, ruote 21/18, sella da 800 mm opzionale, paramani e paramotore di serie |
| Viaggiatore che vuole il comfort pronto | Moto Morini Alltrhike 450 High Equipped | Serbatoio da 18,5 litri, riscaldamento di sella e manopole, parabrezza regolabile |
| Chi fa tappe lunghe e carica molto | Royal Enfield Himalayan 450 | Autonomia teorica oltre 470 km, carico utile di 198 kg, coppia massima ai bassi |
| Pilota sotto 1,70 m | CFMOTO 450MT o Himalayan 450 | Selle opzionali da 800 e 805 mm, le più basse del confronto |
Prima di firmare
Prova la moto con l'equipaggiamento che userai davvero: una sella che sembra bassa in concessionaria cambia quando sotto hai stivali da enduro e dietro una borsa da 40 litri. Se è la tua prima moto, può esserti utile anche la nostra guida su come scegliere la prima moto senza sbagliare.
Su una 450 ogni chilo di bagaglio pesa il doppio
Con 40-48 CV e sospensioni tarate per un pilota solo, il modo in cui carichi la moto cambia il comportamento più che su una maxi enduro. Sono le prime cose che ci chiedono i clienti con una di queste cinque moto.
Il bagaglio: leggero, basso e vicino al centro
BMW dichiara per la F 450 GS un carico utile di 177 kg, Royal Enfield 198 kg per la Himalayan: pilota, abbigliamento e bagagli devono stare dentro quel numero. Per questo sulle adventure leggere conviene partire da un bagaglio morbido o da un solo contenitore rigido posteriore, invece di un tris di valigie in alluminio.
Per scegliere il volume giusto trovi la nostra guida borsa posteriore da moto: 40, 50, 66 o 90 litri? e quella sulle valigie semirigide per moto adventure.
- Capacità
- 40, 50, 66 o 90 L
- Protezione
- IPX6
- Fissaggio
- Cinghie su qualunque portapacchi
- Colori
- Nero, giallo, verde militare
- Capacità
- 36 o 45 L
- Materiale
- Alluminio
- Finiture
- Argento/nero o nero
- Attacco
- Richiede piastra compatibile col portapacchi
La borsa serbatoio: prima controlla di cosa è fatto il serbatoio
Le borse serbatoio magnetiche tengono solo su un serbatoio in acciaio. Royal Enfield dichiara per la Himalayan 450 un serbatoio in metallo; per le altre moto verifica prima di acquistare, perché molte adventure moderne hanno serbatoi in plastica o coperti da sovrastrutture. In quel caso la soluzione è l'anello di fissaggio sul tappo (per CFMOTO 450MT c'è il codice BTBZJ601, 26 €): trovi tutto nella guida borsa serbatoio magnetica: perché non tiene e come si risolve.
Chi viaggia con più cose a portata di mano può salire alla borsa serbatoio da 10 litri con base scorrevole (100 €).
- Capacità
- 4,5-6,5 L espandibile
- Aggancio
- Magnetico o anello sul tappo
- Ideale per
- Documenti, smartphone, antipioggia
- Ingombro
- Non copre il cruscotto
Le protezioni: mani, leve e cavalletto
CFMOTO 450MT e Morini Alltrhike High Equipped hanno i paramani di serie, così come le versioni più ricche della BMW. Se però usi la moto davvero in fuoristrada, i paramani con anima in alluminio proteggono leve e mani in caduta, cosa che le coppette in plastica non fanno. A catalogo abbiamo i kit di montaggio Barkbusters specifici per KTM 390 Adventure, Royal Enfield Himalayan 450 e CFMOTO 450MT.
L'altro accessorio che su queste moto si nota subito è la piastra per il cavalletto laterale: su terra morbida, erba o asfalto caldo il piede originale affonda, a maggior ragione con la moto carica. Esiste un codice dedicato alla CFMOTO 450MT (LOBOO CJC591); per gli altri modelli trovi le misure nella collezione piastre cavalletto laterale e la spiegazione tecnica nella guida cavalletto centrale o laterale maggiorato.
Disponibilità al 1° ottobre 2026: i kit Barkbusters per queste moto (BHG-146, BHG-084, BHG-119, BHG-089) e la piastra CJC591 per CFMOTO 450MT sono momentaneamente esauriti. Scrivici per sapere quando rientrano.
L'energia a bordo
Navigatore, smartphone e interfono in viaggio consumano. Morini e Royal Enfield hanno la presa USB-C di serie; se la tua moto non ce l'ha o ne vuoi una seconda, la presa USB-C doppia LOBOO C36 ti dice anche in che stato è la batteria.
- Uscite
- 2 × USB-C
- Potenza
- 130 W
- Funzioni
- Bidirezionale, voltmetro
- Uso
- Smartphone, navigatore, interfono
Gli accessori specifici per ogni modello sono raccolti nelle collezioni dedicate: accessori BMW F 450 GS · accessori KTM 390 Adventure · accessori CFMOTO 450MT · accessori Moto Morini · accessori Royal Enfield Himalayan.
Domande frequenti sulle adventure per patente A2
Qual è la migliore moto adventure per patente A2 nel 2026?
Dipende dall'uso. La BMW F 450 GS è la più potente e accessoriata e la più adatta all'asfalto; la KTM 390 Adventure R è la più capace in fuoristrada; la CFMOTO 450MT ha il miglior equilibrio fra prezzo e dotazione; la Moto Morini Alltrhike ha il serbatoio più grande; la Royal Enfield Himalayan 450 ha l'autonomia e il carico utile più alti.
Qual è la adventure A2 più economica?
Fra le cinque, la Moto Morini Alltrhike 450 parte da 5.890 €, la Royal Enfield Himalayan 450 da 5.900 € e la CFMOTO 450MT da 5.990 € di listino. Le differenze sono minime e dipendono da cosa è incluso nel prezzo (messa su strada, primo tagliando): confronta sempre il prezzo chiavi in mano.
Quale adventure A2 va meglio in fuoristrada?
Sulla carta la KTM 390 Adventure R: 230 mm di escursione con sospensioni regolabili, 272 mm di luce a terra e ruote 21/18. Himalayan 450, CFMOTO 450MT e Morini Alltrhike hanno comunque ruota anteriore da 21" e 200-208 mm di escursione anteriore.
La BMW F 450 GS ha la ruota anteriore da 21 pollici?
No. La F 450 GS monta un cerchio anteriore da 19" e un posteriore da 17", in lega. I cerchi a raggi sono previsti solo sulla versione GS Trophy abbinata al pacchetto Enduro.
Quale adventure A2 è più adatta a chi è basso?
La CFMOTO 450MT, con sella standard a 820 mm e opzionale a 800 mm, e la Royal Enfield Himalayan 450, con sella regolabile 825-845 mm e sella bassa opzionale da 805 mm. La più alta è la KTM 390 Adventure R, a 870 mm.
Quale adventure A2 ha più autonomia?
La Royal Enfield Himalayan 450: con 17 litri e un consumo dichiarato di 3,59 L/100 km l'autonomia teorica è di circa 473 km. La BMW F 450 GS, con 14 litri e 3,8 L/100 km, si ferma intorno ai 368 km teorici.
CFMOTO 450MT e Moto Morini Alltrhike hanno lo stesso motore?
Hanno la stessa architettura: bicilindrico in linea da 449 cc con alesaggio e corsa di 72 × 55,2 mm e 42 Nm a 6.500 giri. La potenza dichiarata però è diversa, 42,2 CV per la CFMOTO e 44,8 CV per la Morini, e ciclistica, peso e dotazioni non coincidono.
Quanto pesano davvero queste moto?
In ordine di marcia la BMW F 450 GS pesa 178 kg, la KTM 390 Adventure R 176 kg con il pieno e la Royal Enfield Himalayan 450 196 kg. CFMOTO dichiara 173 kg a vuoto per la 450MT, Moto Morini 190 kg a secco per la Alltrhike. I metodi di pesatura sono diversi, quindi i numeri vanno confrontati con cautela.
Si possono guidare anche con la patente A?
Sì. Sono moto omologate entro il limite A2 di 35 kW, e chi ha la patente A le guida senza restrizioni. Nessuna delle cinque è una versione limitata di un modello più potente, quindi non esiste un "kit di sblocco".
Una adventure da 450 va bene per viaggiare in coppia?
Si può, ma con attenzione ai carichi: BMW dichiara 177 kg di carico utile per la F 450 GS, Royal Enfield 198 kg per la Himalayan 450. Due persone con abbigliamento tecnico e bagagli arrivano in fretta a quei valori, quindi conviene viaggiare leggeri e regolare il precarico del mono.
Le borse serbatoio magnetiche funzionano su queste moto?
Solo se il serbatoio è in acciaio. Royal Enfield dichiara per la Himalayan 450 un serbatoio in metallo; per gli altri modelli verifica prima dell'acquisto. Se il magnete non tiene, la soluzione è una borsa con anello di fissaggio sul tappo del serbatoio.
Quali accessori conviene montare per primi?
Nell'ordine in cui servono: una piastra per il cavalletto laterale se parcheggi su terra o erba, paramani con anima in alluminio se fai fuoristrada, un bagaglio posteriore leggero per il primo viaggio e una presa USB se la moto non ne ha una di serie.
Cosa dice la comparativa di Moto.it sulle 450 adventure?
Moto.it ha pubblicato il 23 settembre 2026 una prova comparativa delle stesse cinque moto sui percorsi della Lessinia veronese, metà su asfalto e metà in fuoristrada, con cinque tester di esperienza diversa. L'articolo completo è riservato agli abbonati.
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Vedi valigie e borse motoFonti. Dati tecnici e prezzi: BMW Motorrad Italia, F 450 GS dati ed equipaggiamento; KTM Italia, 390 Adventure R 2026; CFMOTO Italia, 450MT; Moto Morini, Alltrhike; Royal Enfield Italia, Himalayan 450. Fonti giornalistiche: comparativa e listini di Moto.it (prezzi CFMOTO, Morini e Himalayan Mana Black), prove di inSella e Motorbox (peso rilevato e prezzi Moto Morini, prezzi KTM 2026). Limiti patente A2: direttiva 2006/126/CE. Autonomie calcolate da Endurrad sui consumi WMTC dichiarati. Prezzi e disponibilità accessori Endurrad verificati il 1° ottobre 2026.
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