In breve. La ZXMoto 820GT è la sport tourer che il marchio cinese di Zhang Xue starebbe preparando sul tre cilindri in linea da 818,8 cm³ già usato da 820RR, 820R e 820X. Al 16 ottobre 2026 non esiste un comunicato ufficiale: ci sono solo render arrivati dalla stampa cinese e alcuni numeri, cioè circa 115 CV, circa 210 kg e 220 km/h, telaio perimetrale in alluminio di derivazione sportiva e cerchi da 17 pollici.
In Cina si stima un prezzo tra 40.000 e 50.000 yuan (circa 5.300-6.700 euro al cambio, tasse europee escluse). Il debutto a EICMA 2026 (Milano, 5-8 novembre) è un'ipotesi, mentre alcune fonti spostano la produzione di serie al 2028. In Italia il marchio è importato da Padana Sviluppo, ma la 820GT non ha né listino né data. In questa pagina separiamo ciò che è verificato da ciò che è voce, e spieghiamo cosa cambia per chi la valigia sulla moto la deve montare davvero.
La 820GT per ora esiste solo nei render della stampa cinese
La notizia è rimbalzata in Italia tra il 13 e il 15 ottobre 2026 (InMoto, inSella, Motoblog, Smanettoni). Tutte le testate concordano su un punto: ZXMoto non ha ancora detto una parola.
| Elemento | Stato al 16 ottobre 2026 | Da dove arriva |
|---|---|---|
| Nome 820GT | Indiscrezione | Stampa cinese, ripresa da tutte le testate europee |
| Immagini | Render, non foto di una moto reale | Diffuse in Cina; nessuna immagine ufficiale ZXMoto |
| Motore | Tre cilindri in linea della famiglia 820: base tecnica certa, taratura da confermare | Il motore esiste ed è omologato su 820X; la versione GT no |
| Scheda tecnica | Non pubblicata | Nessuna fonte primaria |
| Prezzo | Stima per il mercato cinese | Stampa cinese, ripresa da Motoblog |
| Presentazione | EICMA 2026 come ipotesi | Deduzione delle testate, non annuncio del costruttore |
I numeri che girano sono indiscrezioni, e non tutti dicono la stessa cosa
Mettendo in fila le fonti emergono almeno quattro punti in cui le versioni non coincidono. Li elenchiamo perché sono proprio i dati che contano nella scelta di una moto da viaggio.
| Dato | Versione più diffusa | Versione alternativa | La nostra lettura |
|---|---|---|---|
| Potenza | Circa 115 CV (InMoto, Motoblog, stampa cinese) | 135 CV come la naked 820R (ipotesi di Smanettoni); 118 CV e 88 Nm (una sola fonte, senza riferimenti) | 115-116 CV è il valore più credibile: è la taratura turistica già omologata sulla 820X |
| Peso | Circa 210 kg in ordine di marcia (InMoto) | Circa 210 kg a vuoto (Motoblog e stampa cinese) | La differenza vale 15-20 kg di benzina e liquidi: finché non c'è una scheda, il confronto sul peso è sospeso |
| Telaio | Perimetrale in alluminio dalla sportiva 820RR (InMoto, Motoblog) | Telaio e ciclistica dalla naked 820R (Smanettoni) | In entrambi i casi alluminio di impostazione sportiva, diverso dal telaio in acciaio della 820X |
| Tempi | Debutto possibile nel 2027 (InMoto) | Produzione di massa non prima del 2028 (Motoblog, stampa cinese) | Una presentazione a EICMA non significherebbe moto in concessionaria a breve |
La dotazione ipotizzata
- Ciclistica. Freni Taisko e sospensioni Yu'an, gli stessi fornitori cinesi citati per il resto della gamma.
- Elettronica. Acceleratore ride-by-wire e ABS che lavora anche in piega, ripresi dalla 820X.
- Comfort. Parabrezza regolabile, manopole e sella riscaldate, TFT di grandi dimensioni, cruise control.
- Carico. Predisposizione per valigie laterali dedicate.
Motoblog sottolinea che nessuna di queste voci è confermata, e che non si sa cosa sarà di serie e cosa a pagamento. Sulla 820X, in Cina, gran parte di questa dotazione è di serie già nella versione base: è un indizio, non una garanzia.
Un motore, quattro moto: la GT è il tassello che mancava alla famiglia 820
Zhang Xue, fondatore di Kove prima di lanciare ZXMoto nel 2024, ha costruito la gamma attorno a un solo tre cilindri sviluppato in casa. La formula ricorda quella di Yamaha con il CP3 di MT-09 e Tracer 9.
| Modello | Tipo | Potenza | Telaio e ruote | Stato |
|---|---|---|---|---|
| 820RR | Supersportiva | Oltre 130 CV su strada; 145-150 CV le versioni pista (stampa) | Perimetrale in alluminio, 17" | In vendita in Cina, corre nel Mondiale Supersport 2026 |
| 820R | Naked | 135 CV (stampa) | Alluminio, 17" | Presentata |
| 820X | Adventure / crossover | 85 kW, circa 116 CV (omologazione cinese) | Acciaio con forcellone in alluminio, raggi 19"/17" | Lanciata in Cina a settembre 2026 |
| 820GT | Sport tourer | Circa 115 CV (voce) | Alluminio, 17" in lega (voce) | Solo render |
Perché alluminio e 17 pollici cambiano tutto rispetto alla 820X
La 820X usa un telaio in acciaio e un anteriore da 19 a raggi: è una crossover che accetta lo sterrato facile. La 820GT, se le voci sono corrette, parte invece da una ciclistica nata per la pista, con due cerchi da 17 in lega e pneumatici stradali. Significa più precisione e più scelta di gomme sportive e touring, ma niente strade bianche. Sono due moto per due clienti diversi, anche se hanno lo stesso motore: chi cerca la versatilità della 820X trova tutto nel nostro approfondimento sulla ZXMoto 820X.
Il bersaglio dichiarato è la Tracer 9, ma il vero metro è la Tiger Sport 800
La stampa la chiama «anti Tracer 9» perché la ricetta è identica: tre cilindri, ciclistica sportiva, protezione da tourer. Sul prezzo, però, il confronto più utile è con la Triumph appena arrivata.
| Voce | ZXMoto 820GT | Yamaha Tracer 9 (2026) | Triumph Tiger Sport 800 |
|---|---|---|---|
| Motore | 3 cilindri in linea, 818,8 cm³ | 3 cilindri in linea, 890 cm³ | 3 cilindri in linea, 798 cm³ |
| Potenza | Circa 115 CV (voce) | 119 CV a 10.000 giri | 115 CV |
| Coppia | Non comunicata | 93 Nm a 7.000 giri | 84 Nm |
| Peso | Circa 210 kg, riferimento non chiarito | 219 kg (Moto.it); 227 kg in ordine di marcia nel listino InMoto 2025 | 215 kg |
| Telaio | Alluminio (voce) | Deltabox in alluminio | Non nel confronto |
| Prezzo in Italia | Non comunicato | 12.199 € franco concessionario | 12.095 € franco concessionario |
| Rete in Italia | Padana Sviluppo, rete da definire per questo modello | Consolidata | Consolidata |
Cosa non entra in tabella
Una sport tourer si compra per farci migliaia di chilometri, spesso con passeggero e bagaglio. Per questo pesano assistenza, ricambi originali in garanzia, valore dell'usato e disponibilità di accessori dedicati: valigie, bauletto, cupolino, protezioni. Tracer 9 e Tiger Sport hanno già un ecosistema maturo. Per la 820GT tutto questo andrà costruito, come sta succedendo in questi mesi per la Kove 800X (lo raccontiamo nella guida alle versioni della Kove 800X 2026). Chi guarda in casa Triumph trova già accessori per la Tiger 850 Sport, l'altra crossover stradale della gamma Tiger.
Il prezzo cinese stimato non dice quanto costerà in Italia
I 40.000-50.000 yuan che circolano sono una stima per il mercato interno cinese, non un listino. Convertirli in euro e fermarsi lì è l'errore più comune.
Il precedente della 820X
La 820X costa in Cina 46.800 yuan nella versione Strike e 57.800 in quella Touring, circa 6.250 e 7.700 euro. Se la GT si collocasse davvero sotto, sarebbe una delle moto più economiche della gamma 820. Ma al prezzo cinese, in Europa, vanno aggiunti dazi, omologazione europea, trasporto, margini di importatore e concessionario e IVA al 22%. Il listino italiano della 820X, a oggi, non è stato ancora comunicato: è il primo numero da guardare per capire dove potrà stare la GT.
Chi la venderebbe in Italia
Dal 28 marzo 2026 ZXMoto è importata in esclusiva da Padana Sviluppo di Brescia, lo stesso gruppo di CFMoto, Kymco, Voge e Yadea, con una rete dichiarata di circa 1.000 concessionari e officine per l'insieme dei suoi marchi. Al momento dell'accordo la stampa indicava la 500RR come primo modello entro fine 2026 e il grosso della gamma nel 2027, dopo le omologazioni europee. La 820GT non compare in nessuna comunicazione dell'importatore.
EICMA è un'ipotesi, la produzione potrebbe slittare al 2028
Nessuno, oggi, può dire quando la 820GT arriverà dai concessionari. Si può però ricostruire il calendario possibile.
- Ottobre 2026 — render in Cina. La moto non era esposta al salone CIMAMotor di Chongqing a settembre, dove è stata lanciata la 820X.
- 5-8 novembre 2026 — EICMA, Milano. ZXMoto ha debuttato in Europa proprio a EICMA 2025: è il palcoscenico naturale, ma nessuna fonte ufficiale conferma la presenza della GT.
- 2027 — possibile presentazione definitiva. È l'anno indicato dalla stampa italiana per il debutto.
- 2028 — produzione di serie. Secondo le voci cinesi riprese da Motoblog, prima del 2028 la produzione di massa non partirebbe.
Tutte le novità adventure e crossover attese al salone sono raccolte nella nostra guida a EICMA 2026, che aggiorneremo durante la fiera.
Su una sport tourer gli accessori si scelgono con regole diverse da un'adventure
Chi punta una moto come la 820GT viaggia soprattutto su asfalto, veloce, spesso in autostrada. Questo cambia il modo di scegliere valigie, borse ed elettronica, e alcune regole valgono già oggi, su qualsiasi sport tourer.
Le valigie dipendono dal telaio, non dalla moto che ti piace
Valigie e bauletto si montano su telai e piastre specifici per modello. Sulla 820X il primo equipaggiamento in alluminio porta il logo LOBOO, marchio che Endurrad distribuisce in Italia; per la 820GT non si sa ancora nulla. Chi oggi dichiara accessori «compatibili 820GT» promette qualcosa che non può sapere. Per capire come funziona l'attacco del bauletto, la guida alla piastra top case spiega cosa controllare prima di comprare.
Borsa serbatoio: sulle stradali il magnete non è scontato
Molte sport tourer moderne hanno il serbatoio coperto da plastiche o sovrastrutture, dove una borsa magnetica non fa presa. Prima di sceglierla bisogna verificare con una calamita dove c'è lamiera d'acciaio. Se non c'è, servono anelli di fissaggio o sistemi a cinghie: ne parliamo nella guida sulla borsa serbatoio magnetica che non tiene.
- scegliere borse e accessori universali che passano da una moto all'altra
- valutare il volume reale di cui hai bisogno in viaggio
- organizzare il carico dentro le valigie rigide
- comprare telai o protezioni «per la 820GT» prima che la moto esista
- dare per scontato che l'attrezzatura della 820X vada sulla GT
- scegliere una borsa magnetica senza aver verificato il serbatoio
- Volumi
- 36 L o 45 L
- Scocca
- Alluminio, cerniere in acciaio inox
- Chiusura
- A chiave, 2 chiavi
- Finitura
- Argento o nera
- Piastra
- Non inclusa, specifica per moto
- Prezzo
- da 342 € a 419 €
- Capacità
- Da 4,5 a 6,5 L, espandibile
- Aggancio
- Magnetico
- Requisito
- Serbatoio in acciaio dove appoggia
- Prezzo
- 113 €
- Uscite
- 2 USB-C
- Potenza
- 130 W complessivi
- Extra
- Bidirezionale, voltmetro integrato
- Prezzo
- 90 €
Per navigatore e telefono in autostrada conta la tenuta alle vibrazioni: il supporto smartphone antivibrazione si monta su barra o attacco specchio, mentre la guida alla presa USB-C da 100 W spiega quanta corrente chiede all'impianto una ricarica rapida. Dentro le valigie rigide, le borse interne per valigie (da 39,90 €) evitano di svuotare tutto a ogni sosta.
Domande frequenti sulla ZXMoto 820GT
Che cos'è la ZXMoto 820GT?
La ZXMoto 820GT è ufficiale?
Quanti cavalli ha la ZXMoto 820GT?
Quanto pesa la ZXMoto 820GT?
Quanto costerà la ZXMoto 820GT?
Quando esce la ZXMoto 820GT?
La ZXMoto 820GT sarà a EICMA 2026?
Che differenza c'è tra ZXMoto 820GT e 820X?
Quali sono le rivali della ZXMoto 820GT?
Chi vende ZXMoto in Italia?
Esistono valigie o accessori per la ZXMoto 820GT?
Una borsa serbatoio magnetica va bene su una sport tourer?
Viaggi già con una sport tourer o una crossover?
Per la 820GT bisognerà aspettare. Se invece la tua moto è già in commercio, scrivici marca, modello e anno: ti indichiamo valigie, bauletto, borsa serbatoio e accessori compatibili. Prezzi, disponibilità e assistenza sono anche nell'App Endurrad per iPhone.
Valigie e borse motoFonti. InMoto, Michele Lallai, 13/10/2026 (nome, 115 CV, 210 kg in ordine di marcia, 220 km/h, 17", debutto 2027); inSella, ottobre 2026 (sesto modello sul motore da 819 cm³, assenza di dati ufficiali, prezzo 820X in Cina); Motoblog, Massimo Schimperla, 13/10/2026 (telaio in alluminio, Taisko e Yu'an, dotazione ipotizzata, 40.000-50.000 yuan, produzione dal 2028); Smanettoni.net, 15/10/2026 (ipotesi 135 CV, base 820R, assenza a CIMAMotor); EVgoHK, 15/10/2026 (stampa cinese, peso a vuoto, 2028). Rivali: listini Moto.it (Tracer 9 2026, Tiger Sport 800) e InMoto (Tracer 9, potenza e coppia). ZXMoto 820X e Padana Sviluppo: vedi il nostro articolo dedicato e padanasviluppo.it. Cambio EUR/CNY indicativo di ottobre 2026. Immagini della 820GT: ricostruzioni grafiche Endurrad; immagini della 820X: costruttore e LOBOO.
Come leggere i dati. «Voce» indica informazioni non confermate dal costruttore. Aggiorneremo questa pagina se ZXMoto presenterà la 820GT a EICMA 2026 o diffonderà dati ufficiali.
