In breve
La nuova Honda Africa Twin CRF1150L 2027 è stata presentata in anteprima mondiale a EICMA 2026 in tre versioni: Africa Twin, Adventure Sports e la nuova Enduro Sports. Il bicilindrico sale a 1.131 cc e 119 CV (87,5 kW), con 119 Nm di coppia; le sospensioni elettroniche Showa EERA diventano di serie su Africa Twin e Adventure Sports, e la Adventure Sports DCT può avere il radar Honda SENSING RIDE con cruise adattivo.
Prezzi e data di arrivo in Italia non sono ancora stati comunicati. Tutti i dati qui sotto vengono dai comunicati Honda del 2 e 3 novembre 2026, che Honda stessa definisce provvisori. Per chi ha già un'Africa Twin CRF1100L: telai e protezioni attuali non sono verificati sulla nuova moto, che ha telaio e forcellone nuovi.
Tre versioni con un solo motore: cambiano ruote, sospensioni e serbatoio
Il motore è identico su tutta la gamma. Le differenze stanno in peso, escursioni, altezza sella, luce a terra e capacità del serbatoio.
| Dato (Honda, provvisorio) | Africa Twin | Adventure Sports | Enduro Sports |
|---|---|---|---|
| Peso in ordine di marcia MT / DCT | 237 / 247 kg | 245 / 255 kg (256 kg SENSING RIDE) | 228 / 239 kg |
| Altezza sella | 850-870 mm (-10 mm con modalità Minimum) | 830-850 mm (-5 mm con Minimum) | 870-890 mm |
| Serbatoio | 18,8 L | 24,2 L | 18,8 L |
| Autonomia dichiarata | circa 370 km | circa 480 km (MT) | non indicata |
| Ruote | 21" / 18" a raggi, tubeless | 19" / 18" a raggi, tubeless | 21" / 18" a raggi, tubeless |
| Forcella / escursione | Showa EERA USD 49 mm, 220 mm | Showa EERA USD 49 mm, 210 mm | Showa 49 mm a cartuccia chiusa, regolabile, 240 mm |
| Escursione posteriore | 210 mm | 200 mm | 230 mm |
| Luce a terra | 240 mm | 220 mm | 260 mm |
| Colori | Pearl Glare White Tricolour, Mat Sandstorm Beige | Pearl Glare White Tricolour, Mat Ballistic Black Metallic | Extreme Red |
Consumo omologato WMTC per tutte le versioni: 5,1 L/100 km con cambio manuale e 5,4 L/100 km con DCT. La velocità massima dichiarata è 199 km/h. Le gomme di primo equipaggiamento sono Metzeler Karoo Street sulle versioni con il 21" (Michelin Anakee Wild come opzione omologata) e Bridgestone Battlax Adventure A41 o Michelin Anakee Road sulla Adventure Sports.
Rispetto alla CRF1100L cambiano motore, telaio, elettronica e posizione di guida
Il confronto più utile è con la moto che sostituisce. I dati 2026 sono quelli Honda già riportati nella nostra scheda sulla CRF1100L.
| Voce | CRF1100L 2026 | CRF1150L 2027 |
|---|---|---|
| Cilindrata | 1.084 cc | 1.131 cc |
| Potenza | 75 kW (102 CV) a 7.500 giri | 87,5 kW (119 CV) a 7.500 giri |
| Coppia | 112 Nm a 5.500 giri | 119 Nm a 5.750 giri |
| Rapporto di compressione | 10,5:1 | 12,1:1 |
| Corpi farfallati | 46 mm | 52 mm |
| Sospensioni elettroniche | non su tutte le versioni | Showa EERA con Skyhook di serie su Africa Twin e Adventure Sports |
| Serbatoio Adventure Sports | 24,8 L | 24,2 L, con parte del carburante sotto la sella |
| Sella Adventure Sports | 835/855 mm | 830/850 mm |
Motore: più cilindrata e più compressione
Honda ha aumentato alesaggio, cilindrata e rapporto di compressione, ridisegnato aspirazione e scarico e rivisto i rapporti del cambio. Il risultato dichiarato sono 17 CV e 7 Nm in più, con il picco di potenza sempre a 7.500 giri. Resta la distribuzione monoalbero Unicam a quattro valvole per cilindro e la trasmissione finale a catena. Il quickshifter e il comando a pedale per il DCT restano optional.
Ergonomia: manubrio più alto, pedane più strette
Sulla versione standard il manubrio è più stretto di 10 mm, più alto di 10 mm e più avanzato; le pedane sono più strette di 20 mm e arretrate di 10 mm; l'imbottitura della sella all'altezza dei fianchi cresce di 5 mm. Sono numeri piccoli, ma vanno nella direzione di chi guida in piedi sullo sterrato. Il telaio in acciaio pesa 13,3 kg.
Dotazione: quello che prima si comprava a parte
La CRF1150L standard ha di serie cruise control, manopole riscaldate, paramani, portapacchi posteriore in alluminio, cupolino a regolazione elettrica (130 mm in altezza e 10 gradi di inclinazione), Honda SMART Key per accensione, bloccasterzo e tappo serbatoio, e cerchi a raggi con pneumatici tubeless. La strumentazione abbina un TFT touch da 7 pollici a un secondo display da 5,7 pollici, con Apple CarPlay e Android Auto senza fili e una schermata off-road con bussola. Nel coperchio del serbatoio c'è un vano con serratura per uno smartphone grande, con presa USB-C.
Sul peso serve onestà: la standard 2027 dichiara 237 kg in ordine di marcia, contro i 231 kg che avevamo riportato per la Africa Twin 2026 base. La nuova però include di serie sospensioni elettroniche e parte degli accessori che prima erano optional; Honda parla di riduzione di peso su telaio e forcellone, non di una moto complessivamente più leggera.
La Adventure Sports è la prima Honda con radar anteriore e posteriore
Per chi macina chilometri in autostrada è la novità più concreta della gamma. È però un'opzione, e solo con il DCT.
Cosa fa Honda SENSING RIDE
- Cruise control adattivo con Stop & Go: in coda la moto si ferma e riparte insieme al DCT.
- Group Ride Assist e Distance Assist per mantenere la distanza dal veicolo davanti, anche in gruppo.
- Avviso di collisione frontale e assistenza alla frenata d'emergenza.
- Blind Spot Information con LED negli specchi, informazioni sulla distanza posteriore e avviso di collisione posteriore con lampeggio degli indicatori.
- Active Speed Limiter, indicato nella scheda tecnica della versione con radar.
Il pacchetto aggiunge appena 1 kg alla Adventure Sports DCT (256 contro 255 kg). Su tutte le Adventure Sports la frenata è E-Combined ABS e c'è il Vehicle Hold Control. Per l'utente che viaggia carico, il serbatoio da 24,2 litri e l'autonomia dichiarata di circa 480 km con cambio manuale contano quanto il radar.
La Enduro Sports è la Africa Twin più leggera e più alta da terra
È la vera novità di gamma: una versione pensata per il fuoristrada, con forcella di specifica equivalente alla CRF450 RALLY.
- passi molti giorni su sterrati veri, non solo strade bianche
- cerchi sospensioni tradizionali regolabili a mano invece che elettroniche
- sei alto e la sella a 870 mm non ti spaventa
- viaggi in coppia con valigie su lunghe tratte autostradali
- vuoi il radar o il serbatoio grande: restano sulla Adventure Sports
- tocchi a fatica con la sella standard già oggi
Honda descrive frontale più compatto, doppio faro LED, cupolino basso e coda alleggerita. Manopole riscaldate, sella riscaldata, cavalletto centrale, valigie e bauletto sono elencati come optional. La forcella Showa da 49 mm a cartuccia chiusa e il mono, entrambi completamente regolabili, sostituiscono l'elettronica EERA delle altre due versioni.
Contro la BMW R 1300 GS la Africa Twin resta la scelta col 21 pollici
La rivale di riferimento in Europa resta la boxer BMW. I numeri dicono che le due moto non giocano la stessa partita.
| Dato | Africa Twin CRF1150L | Africa Twin Adventure Sports | BMW R 1300 GS |
|---|---|---|---|
| Potenza | 119 CV | 119 CV | 145 CV |
| Coppia | 119 Nm | 119 Nm | 149 Nm |
| Altezza sella | 850-870 mm | 830-850 mm | 850-870 mm |
| Serbatoio | 18,8 L | 24,2 L | 19 L |
| Ruota anteriore | 21" | 19" | 19" |
| Cambio automatico | DCT a richiesta | DCT a richiesta | ASA a richiesta |
| Prezzo Italia | non comunicato | non comunicato | da 21.500 € |
Dati Honda dai comunicati 27YM; dati BMW dal listino di Moto.it per la R 1300 GS 2023-26. Non riportiamo il peso della BMW perché le fonti consultate usano criteri diversi e non confrontabili con il dato Honda in ordine di marcia.
Lettura Endurrad
La BMW resta più potente; la Africa Twin standard ed Enduro Sports conservano il 21" anteriore che la R 1300 GS non ha, mentre la Adventure Sports si allinea alla GS sul 19" e risponde con serbatoio più grande e radar opzionale. Il confronto vero lo deciderà il listino italiano, che oggi manca. È una valutazione editoriale, non un test.
Quale CRF1150L per quale motociclista
Con tre versioni, la scelta non è più solo «manuale o DCT».
| Profilo | Versione più coerente | Perché |
|---|---|---|
| Viaggio lungo in coppia, molta autostrada | Adventure Sports, eventualmente DCT con SENSING RIDE | 24,2 L, circa 480 km di autonomia dichiarata, sella più bassa, radar |
| Uso misto strada e sterrato, un po' di tutto | Africa Twin | 21" anteriore, EERA di serie, dotazione completa |
| Fuoristrada impegnativo, rally raid amatoriali | Enduro Sports | 228 kg, escursioni lunghe, 260 mm da terra |
| Statura contenuta | Adventure Sports | 830 mm in posizione bassa, 5 mm in meno con la modalità Minimum |
Se stai valutando l'acquisto di una CRF1100L in pronta consegna, la nuova moto non la rende vecchia da un giorno all'altro: per capire quale versione attuale fa per te resta valida la nostra guida Honda Africa Twin: quale versione scegliere. Chi invece ha una patente A2 e cercava l'adventure «accessibile» del teaser, trova le alternative nella comparativa delle adventure A2.
Prezzo e arrivo in Italia non sono ancora ufficiali
Quello che Honda non ha detto conta quanto quello che ha detto, soprattutto per chi deve decidere se aspettare.
- E-Clutch: le cartelle stampa della CRF1150L non la citano; l'unica soluzione senza leva descritta è il DCT.
- Prezzo di riferimento: la Adventure Sports 2026 parte da 19.490 € in Italia. Qualunque cifra per la 2027 che leggerai prima del listino ufficiale è una stima.
- Accessori originali: Honda annuncia pacchetti Comfort, Rally, Travel e Urban per la standard e Comfort, Rally e Travel Soft per la Enduro Sports, senza prezzi.
Aggiorneremo questa pagina, allo stesso indirizzo, quando Honda Italia pubblicherà listino e date.
Gli accessori della CRF1100L non sono verificati sulla nuova moto
Telaio, forcellone, carrozzeria e portapacchi sono nuovi: telai valigie, piastre e protezioni progettati per la CRF1100L non vanno dati per compatibili.
C'è però una novità che cambia la borsa attrezzi di chi viaggia: i cerchi a raggi sono tubeless su tutta la gamma. Una foratura si ripara sul posto, senza smontare la ruota, a patto di avere a bordo un kit a strisce e qualcosa per rigonfiare. Questi due prodotti sono universali e non dipendono dal modello di moto.
- Per
- Pneumatici tubeless, qualsiasi moto
- Contenuto
- Kit a strisce con pinza e custodia
- Ricariche
- Fluido e 6 strisce, vendute a parte
- Uso tipico
- Forature da chiodo sul battistrada
- Pressione massima
- 150 PSI
- Portata
- 35 L/min
- Peso
- 294 g
- Uso
- Moto e auto, universale
Se guidi una CRF1100L e non pensi di cambiarla, la gamma dedicata resta quella di sempre: accessori per Honda Africa Twin Adventure Sports e tutti gli accessori Honda, con i telai LOBOO JP322B e il kit valigie completo. Per scegliere le valigie, la guida è valigie in alluminio o semirigide.
I video ufficiali Honda della nuova Africa Twin 1150
Quattro filmati pubblicati da Honda per la presentazione: la gamma, la versione standard, la Enduro Sports e il funzionamento del radar SENSING RIDE con il DCT.
La gamma CRF1150L Africa Twin 2027
Video: Honda Motorcycles Europe, «2027 CRF1150L Africa Twin Range».
Africa Twin 2027: la tuttofare
Video: Honda Motorcycles Europe, «2027 CRF1150L Africa Twin: The All-Rounder».
Africa Twin Enduro Sports 2027
Video: Honda Motorcycles Europe, «2027 CRF1150L Africa Twin Enduro Sports».
Honda SENSING RIDE con DCT
Video: Honda Global, «Honda SENSING RIDE × Honda DCT»: come lavorano radar e cambio a doppia frizione.
Domande frequenti sulla nuova Honda Africa Twin 2027
Che cos'è la nuova Honda Africa Twin CRF1150L 2027?
È la quarta generazione della maxi enduro Honda, che sostituisce la CRF1100L. Honda Motor Europe ha pubblicato le cartelle stampa il 2 novembre 2026 e la moto è stata presentata in anteprima mondiale a EICMA il 3 novembre, in tre versioni: Africa Twin, Adventure Sports ed Enduro Sports.
Quanti cavalli ha la Africa Twin 1150 2027?
Honda dichiara 87,5 kW, pari a circa 119 CV, a 7.500 giri e 119 Nm a 5.750 giri. La CRF1100L dichiarava 75 kW (102 CV) e 112 Nm. Il motore è un bicilindrico parallelo da 1.131 cc con alesaggio e corsa di 94 x 81,5 mm e compressione 12,1:1.
Quanto pesa la nuova Africa Twin?
In ordine di marcia, secondo i dati provvisori Honda: 237 kg la standard con cambio manuale (247 kg DCT), 245 kg la Adventure Sports (255 kg DCT, 256 kg con SENSING RIDE) e 228 kg la Enduro Sports (239 kg DCT).
Quanto costa la Honda Africa Twin 2027?
Il prezzo italiano non è ancora stato comunicato. Come riferimento, la Africa Twin Adventure Sports 2026 parte da 19.490 €. Aggiorneremo l'articolo quando Honda Italia pubblicherà il listino.
Quando arriva in concessionaria la CRF1150L?
Honda non ha ancora indicato una data di commercializzazione per l'Italia. Le cartelle stampa parlano di anno modello 2027 senza specificare il mese di arrivo.
Che cos'è la Africa Twin Enduro Sports?
È la nuova versione specialistica per il fuoristrada: forcella Showa da 49 mm a cartuccia chiusa con specifica equivalente alla CRF450 RALLY, 240 mm di escursione anteriore e 230 mm posteriore, 260 mm di luce a terra, sella a 870-890 mm e 228 kg in ordine di marcia con cambio manuale. Non ha le sospensioni elettroniche EERA.
Cos'è Honda SENSING RIDE?
È il sistema di assistenza alla guida con radar a onde millimetriche anteriore e posteriore. Comprende cruise adattivo con Stop & Go, mantenimento della distanza anche in gruppo, avviso di collisione frontale, assistenza alla frenata d'emergenza, segnalazione dell'angolo cieco e avviso di collisione posteriore. È un'opzione solo per la Adventure Sports con DCT.
La nuova Africa Twin ha la frizione E-Clutch?
Le cartelle stampa della CRF1150L non la citano. L'alternativa al cambio manuale resta il DCT a doppia frizione; il quickshifter è un optional per la versione manuale.
La Adventure Sports ha ancora il serbatoio grande?
Sì: 24,2 litri, poco meno dei 24,8 litri della CRF1100L Adventure Sports. Parte del carburante sta in un serbatoio ausiliario sotto la sella per abbassare il baricentro. Honda dichiara circa 480 km di autonomia con cambio manuale.
I cerchi a raggi sono tubeless?
Sì, su tutte e tre le versioni. Honda sottolinea che una foratura si può riparare senza smontare la ruota. Per questo vale la pena viaggiare con un kit a strisce e un compressore portatile.
Gli accessori per la CRF1100L vanno bene sulla CRF1150L?
Non vanno dati per compatibili. Telaio, forcellone, carrozzeria e portapacchi sono nuovi, quindi telai valigie, piastre top case, paramotore e crash bar vanno verificati codice per codice con il produttore. Endurrad lo farà quando la moto arriverà in Italia.
Cosa ha di serie la Africa Twin 2027 standard?
Secondo Honda: sospensioni Showa EERA con Skyhook, cruise control, manopole riscaldate, paramani, portapacchi in alluminio, cupolino a regolazione elettrica, SMART Key, TFT touch da 7 pollici con Apple CarPlay e Android Auto senza fili e vano porta smartphone con presa USB-C nel serbatoio.
Conviene aspettare la 2027 o comprare una CRF1100L?
Dipende da prezzo e tempi, che non sono ancora noti. Se ti servono più potenza, EERA di serie o il radar, la 2027 offre molto in più sulla carta. Se cerchi una moto pronta per la prossima stagione e un'ampia scelta di accessori già verificati, la CRF1100L resta una base solida.
Da leggere su EICMA 2026 e Honda
Stai pensando alla nuova Africa Twin?
Scrivici marca, modello e anno della moto che guidi oggi: ti diciamo cosa del tuo equipaggiamento potrà seguirti sulla CRF1150L e cosa andrà verificato. Novità EICMA e disponibilità degli accessori le trovi anche nell'App Endurrad per iPhone.
Accessori Honda
