Che differenza c'è fra BMW F 850 GS e F 850 GS Adventure?

Otto litri di serbatoio in più, paramotore tubolare di serie, cupolino più alto e quindici chili in più. Piastra cavalletto, riser, paramani e borse sono gli stessi; cambia la piastra top case, che ha una versione dedicata.

Serve comprare un paramotore per la BMW F 850 GS Adventure?

No, è già di serie. Su quella struttura si possono montare direttamente faretti e protezioni supplementari.

Come si montano le valigie sulla BMW F 850 GS Adventure?

Con valigie semirigide o borse morbide, che si fissano senza telaio: telai valigie dedicati a questo modello non sono a catalogo. Per il bauletto serve la piastra top case nella versione Adventure.

Meglio una BMW F 850 GS Adventure o una F 900 GS Adventure?

Se il budget conta, la F 850 GS Adventure: costa molto meno da usata e ha un parco accessori più maturo. Piastra cavalletto, riser e piastra top case sono comunque condivisi fra le due.

BMW F 850 GS Adventure: scheda, pregi e difetti, accessori che montano

Q: Quanto costa allestire una BMW F 850 GS Adventure per un viaggio?

Meno di altre Adventure, perché il paramotore è già montato. Servono paramani, piastra cavalletto, una borsa serbatoio con anello e un sistema di bagagli senza telaio.

Enduro da viaggio · 2019-2023

Paramotore di serie e 23 litri: la media BMW già pronta per partire

La versione da viaggio della F 850 GS arriva con serbatoio maggiorato, paramotore tubolare e cupolino più alto. Oggi si trova usata a cifre interessanti, e parte del lavoro di allestimento è già fatto in fabbrica.

95 CVpotenza

92 Nmcoppia

244 kgin ordine di marcia

23 lserbatoio

In sintesiIl paramotore c'è già: restano bagagli, paramani ed ergonomia.
Da fare subitoParamani, piastra cavalletto, borsa serbatoio con anello.
BagagliTelai valigie dedicati non a catalogo: semirigide e borse morbide non ne hanno bisogno.
CondivisoPiastra cavalletto e riser con F 850 GS e F 900 GS Adventure.
MarchiLOBOO, Barkbusters, Endurrad.

A chi è consigliata

È la moto giusta se

Vuoi una moto da viaggio già pronta, con il paramotore montato in fabbrica
Cerchi autonomia oltre i 400 km spendendo da usato
Viaggi in due con bagagli su una taglia media
Ti interessa un parco accessori maturo, con prezzi già scesi
Hai gamba: la sella parte da 875 mm

Guarda altrove se

Fai sterrato lento: quindici chili più della F 850 GS si sentono
Sei di statura contenuta e non trovi una versione ribassata
Vuoi elettronica e sospensioni di ultima generazione
Il tuo bagaglio è fatto di valigie rigide su telaio: qui la strada sono le semirigide
Non vuoi occuparti della catena

In due parole: è la media da viaggio che costa meno proprio perché il pezzo più caro, il paramotore, è già di serie. Se cerchi la generazione nuova con elettronica e sospensioni migliori, la F 900 GS Adventure è il passo successivo; se il viaggio lungo non è la tua priorità, la F 850 GS pesa quindici chili in meno e ha la sella più bassa.

Scheda tecnica

Motore	Bicilindrico parallelo 853 cc, manovellismo a 270 gradi
Potenza	95 CV a 8.250 giri
Coppia	92 Nm a 6.250 giri
Trasmissione	6 rapporti, finale a catena
Ciclistica	Telaio a ponte in acciaio, forcella a steli rovesciati
Ruote	21 pollici davanti, 17 dietro, a raggi
Peso	244 kg in ordine di marcia
Serbatoio	23 litri, autonomia oltre 400 km
Altezza sella	875 mm standard, con opzioni ribassate
Produzione	2019-2023, sostituita dalla F 900 GS Adventure

Pregi e difetti

A favore

Paramotore tubolare già di serie: una spesa in meno
Autonomia da viaggio con 23 litri di serbatoio
Prezzo dell'usato sceso dopo l'arrivo della F 900
Accessori maturi e condivisi con la F 850 GS
Ciclistica dimensionata per il carico

Contro

Quindici chili più della F 850 GS, sella più alta
Nello sterrato lento diventa impegnativa
Per le valigie rigide servono telai che qui non sono a catalogo
Protezione dal vento buona ma non da granturismo
Catena da manutenere come tutta la famiglia F

Cosa montare, in ordine di priorità

Con il paramotore già di serie, il budget va su bagagli ed ergonomia.

In collezione trovi anche le valigie in alluminio PIKE TRACKER con il top case abbinato, le altre misure di borsa serbatoio, dai 2,5 ai 10 litri, e il telo coprimoto per chi tiene la moto fuori.

Vedi tutti gli accessori per F 850 GS Adventure

Tabella di compatibilità

Accessorio	Dalla F 850 GS	Verso la F 900 GS Adv
Piastra cavalletto	sì, stesso codice	sì
Riser manubrio CJG033	sì	sì
Kit paramani Barkbusters	sì	no
Piastra top case	no, versione ADV dedicata	sì, dal 2025
Paramotore	no, qui è di serie	no
Specchietti e adattatori	sì	sì
Borse serbatoio con anello	sì	sì
Valigie semirigide e borse morbide	sì	sì

I marchi con accessori dedicati

Domande frequenti

Che differenza c'è con la F 850 GS normale?

Otto litri di serbatoio in più, paramotore tubolare di serie, cupolino più alto e quindici chili in più. La meccanica è identica: cambia l'attitudine al viaggio lungo. Piastra cavalletto, riser, paramani e borse sono gli stessi; cambia la piastra top case, che qui ha la sua versione.

Serve comprare un paramotore?

No, c'è già. È il vantaggio principale della Adventure: puoi montare direttamente faretti e protezioni supplementari sulla struttura esistente.

Come monto le valigie?

Con le semirigide Wanderer o le borse morbide, che si fissano senza telaio. Telai valigie dedicati alla F 850 GS Adventure non sono a catalogo: lo diciamo qui per non fartene cercare. Per il bauletto serve invece la piastra top case nella versione Adventure.

Conviene rispetto alla F 900 GS Adventure?

Se il budget conta, sì: costa molto meno da usata e ha un parco accessori più maturo. La 900 è più raffinata nell'elettronica e ha sospensioni migliori, ma il divario di prezzo resta ampio. Piastra cavalletto, riser e piastra top case sono comunque condivisi fra le due.

Quanto costa completarla per un viaggio?

Meno di quanto sembri, perché il pezzo più caro — il paramotore — è già montato. Servono paramani, piastra cavalletto, una borsa serbatoio con anello e un sistema di bagagli senza telaio.