BMW F 800 GS: scheda, pregi e difetti, accessori che montano
Due moto diverse con lo stesso nome, e accessori che non si scambiano
La F 800 GS classica, prodotta dal 2008 al 2018, è la media BMW più amata da chi fa fuoristrada vero. Dal 2024 il nome è tornato su una moto completamente nuova, erede della F 750 GS. Stessa sigla, meccanica e attacchi diversi: è la prima cosa da chiarire prima di comprare qualsiasi accessorio.
- Prima di tuttoStabilisci quale F 800 GS hai: 2008-2018 o dal 2024.
- ClassicaParamani Barkbusters, cruise control Kaoko, illuminazione DENALI.
- Nuova dal 2024Crash bar CHG033, piastra cavalletto e riser condivisi con la F 750 GS.
- Comuni a entrambeBagagli morbidi, specchietti, borse serbatoio con anello.
- MarchiLOBOO, Barkbusters, Kaoko, DENALI, Eazi-Grip, Endurrad.
A chi è consigliata
La classica 2008-2018 è giusta se
- Fai fuoristrada vero e vuoi la ruota da 21 pollici
- Cerchi la spesa minima, sia d'acquisto sia di allestimento
- Preferisci una meccanica semplice, riparabile ovunque
- Hai gamba: la sella è alta e la moto è stretta
- Ti bastano paramani, cruise control e illuminazione, senza cercare paramotore
La nuova dal 2024 è giusta se
- Vuoi una moto moderna, con elettronica aggiornata
- Cerchi una sella più accessibile e un assetto più stradale
- Fai soprattutto strada e strade bianche
- Preferisci il motore a 270 gradi, più pieno ai bassi
- Vuoi il crash bar e la piastra cavalletto già disponibili a catalogo
In due parole: prima di guardare gli accessori devi sapere quale delle due hai, perché non si scambiano quasi nulla. La classica resta la scelta di chi fa sterrato e vuole spendere poco; la nuova è più vicina alla F 750 GS e condivide con lei crash bar, piastra cavalletto e riser. Se cerchi la ruota da 21 pollici su una moto recente, la F 900 GS è la strada da percorrere.
Scheda tecnica
| Motore, classica | Bicilindrico parallelo 798 cc, manovellismo a 360 gradi, 85 CV |
|---|---|
| Motore, dal 2024 | Bicilindrico parallelo 895 cc, manovellismo a 270 gradi, 87 CV |
| Trasmissione | 6 rapporti, finale a catena su entrambe |
| Ruote, classica | 21 pollici davanti, 17 dietro |
| Ruote, dal 2024 | 19 pollici davanti, 17 dietro |
| Peso, classica | 229 kg in ordine di marcia |
| Peso, dal 2024 | circa 227 kg in ordine di marcia |
| Serbatoio | 16 litri classica · 15 litri dal 2024 |
| Produzione | 2008-2018, poi nome ripreso dal 2024 |
Pregi e difetti
A favore
- La classica ha la ruota da 21 pollici e una meccanica semplicissima
- Parco circolante enorme e prezzi dell'usato bassi
- La nuova dal 2024 è più moderna e ha una sella più accessibile
- Bagagli ed ergonomia condivisi fra le due generazioni
- Costi di gestione contenuti su entrambe
Contro
- Lo stesso nome su due moto diverse genera acquisti sbagliati
- Sulla classica la sella a 880 mm è alta per molti
- Serbatoio sotto la sella sulla classica, scomodo al rifornimento
- Sulla nuova la ruota da 19 pollici limita il fuoristrada tecnico
- Catena da manutenere su entrambe
Cosa montare, in ordine di priorità
Sotto trovi prima gli accessori validi su entrambe, poi quelli legati alla generazione. Ogni voce dice a quale delle due si riferisce.
- 1
Paramani in alluminio con deflettore — entrambeCon la barra passante proteggono leve e mani: la prima spesa su una moto che va nello sterrato. Arrivano completi, senza scegliere barra e guscio a parte. - 2
Valigie semirigide Wanderer — entrambeSu una moto da sterrato reggono le cadute meglio delle rigide e costano meno da sostituire. - 3
Specchietti pieghevoli — entrambeSi ripiegano prima del fuoristrada: quelli di serie in caduta si spezzano allo stelo. - 4
Crash bar CHG033 — nuova dal 2024Quattro barre, superiori e inferiori, in inox 304 da 25 mm, con gli attacchi faretti già ricavati in alto. Un codice per F 750 GS dal 2018, F 800 GS dal 2024 e F 850 GS dal 2021: sulla classica non si monta. - 5
Piastra cavalletto — nuova dal 2024Codice condiviso con F 750 GS e F 900 GS Comfort. Sulla classica 2008-2018 non si monta. - 6
Riser 23 mm con arretramento 20 mm — dal 2025Codice CJG031, valido su F 800 GS dal 2025 e F 750 GS. Non è il codice della F 850 e F 900. - 7
Kit paramani Barkbusters BHG-117 — nuova dal 2024Il kit di fissaggio a due punti sviluppato sulla generazione nuova. Barra e guscio si scelgono a parte. - 8
Kit paramani Barkbusters BHG-055 — classicaPer la 2008-2018, in nero o alluminio. Sulla classica esistono anche il BHG-040 e il BHG-032: cambia il punto di ancoraggio, controlla il tuo manubrio. - 9
Cruise control meccanico Kaoko — classicaSulla classica ci sono sei codici divisi per fascia di anni e uno dedicato a chi ha i paramani Barkbusters montati: qui l'anno di immatricolazione decide l'ordine. - 10
Supporti faretti DENALI — classicaStaffe disegnate sulla 2008-2018, da abbinare al supporto clacson SoundBomb e alla centralina CANsmart GEN II, che comanda tutto dai pulsanti di serie.
Il resto della collezione vale su entrambe se non dipende dagli attacchi al telaio: anello di fissaggio serbatoio, indispensabile per le borse magnetiche sulla plastica, valigie in alluminio PIKE TRACKER e top case abbinato, borse impermeabili posteriori, borsa ALPS da 18 litri che si fissa sopra valigia o bauletto, adattatori specchietti e telo coprimoto. Gli adesivi antiscivolo per il serbatoio esistono invece in due sagome distinte: 2015-2017 per la classica e dal 2024 per la nuova.
Vedi tutti gli accessori per F 800 GSTabella di compatibilità
È la tabella più importante di questa pagina: le due F 800 GS non dialogano fra loro.
| Accessorio | Classica 2008-2018 | Nuova dal 2024 |
|---|---|---|
| Crash bar CHG033 | no | sì, con F 750 e F 850 GS |
| Piastra cavalletto | no | sì, con F 750 GS |
| Riser CJG031 | no | sì, dal 2025 |
| Kit paramani Barkbusters | sì: BHG-055, BHG-040, BHG-032 | sì: BHG-117 |
| Cruise control Kaoko | sì, sei codici per annata | no |
| Staffe faretti e clacson DENALI | sì | no |
| Centralina CANsmart GEN II | sì, con F 700 GS e K 1300 | no |
| Adesivi serbatoio Eazi-Grip | sì, sagoma 2015-2017 | sì, sagoma dal 2024 |
| Bagagli morbidi e semirigidi | sì | sì |
| Specchietti e adattatori | sì | sì |
I marchi con accessori dedicati
LOBOOProtezione e bagagli, soprattutto sulla nuovaCrash bar CHG033, piastra cavalletto e riser per la generazione dal 2024, più paramani, valigie, borse e specchietti validi su entrambe.
BarkbustersParamani, per tutte e dueQuattro kit di fissaggio: BHG-055, BHG-040 e BHG-032 per la classica, BHG-117 per la serie dal 2024.
KaokoCruise control, solo classicaSei codici divisi per fascia di anni, con una versione dedicata a chi ha già i paramani Barkbusters montati.
DENALIIlluminazione, solo classicaStaffe faretti, supporto clacson SoundBomb e centralina CANsmart GEN II per la generazione 2008-2018.
Eazi-GripGrip serbatoioAdesivi antiscivolo con sagome distinte per la classica e per la serie dal 2024.
EndurradBagagli e dettagliBorse impermeabili posteriori, telo coprimoto e accessori di completamento.
Domande frequenti
Come capisco quale F 800 GS ho?
Dall'anno. Se è immatricolata fra il 2008 e il 2018 è la classica, con ruota da 21 pollici e serbatoio sotto la sella. Se è dal 2024 è la nuova, erede della F 750 GS, con ruota da 19 pollici e motore a 270 gradi. Gli accessori non si scambiano.
Che protezioni ci sono per la classica 2008-2018?
Paramani, con tre kit Barkbusters diversi a seconda del manubrio, più specchietti pieghevoli e adesivi antiscivolo. Paramotore e paracoppa per questa generazione non sono a catalogo: lo diciamo qui per non farteli cercare. Il crash bar CHG033 vale solo dalla serie 2024.
Quale riser serve sulla nuova F 800 GS?
Il codice CJG031 da 23 mm, valido anche sulla F 750 GS. Attenzione a non confonderlo con il CJG033 della F 850 e F 900, che ha misure diverse.
Quanti cruise control Kaoko esistono per questa moto?
Sei, tutti per la classica, divisi per fascia di anni: 2008-2012, le versioni TU 2016-2018 condivise con F 700 GS e F 800 GS Adventure, e una versione pensata per chi ha già montato i paramani Barkbusters, dove cambia l'attacco all'estremità del manubrio. Guarda la data di immatricolazione prima di ordinare.
Quali accessori vanno bene comunque?
Tutto ciò che non dipende dagli attacchi al telaio: bagagli morbidi e semirigidi, borse serbatoio con anello di fissaggio, specchietti e adattatori, telo coprimoto.
Conviene la classica usata o la nuova?
La classica se cerchi il fuoristrada vero e la spesa minima: ruota da 21 pollici e meccanica semplice. La nuova se preferisci una moto moderna, più bassa e più facile in strada, e se ti interessa avere già crash bar e piastra cavalletto disponibili.