Per questo codice LOBOO non ha ancora fornito il manuale con i valori di coppia, quindi non li pubblichiamo: preferiamo non indicare numeri che non ci ha dato nessuno. Vale la regola generale, cioè non serrare a fondo durante il montaggio e stringere in sequenza alla fine, rispettando le coppie previste da BMW per le viti originali che vengono riutilizzate. Appena riceviamo il manuale lo pubblichiamo qui.

Il manuale LOBOO CHG033SX le dichiara tutte: 12 N·m per la M6×16, 10 N·m per la M6×20 e per la M6×35, 20 N·m per le M8×20, M8×25 e M8×30, 28 N·m per la M10×30. Il produttore chiede di non serrare subito a fondo: prima si posiziona tutto il kit, poi si stringe in sequenza ai valori indicati.

La M6×16 ha una coppia più alta della M6×20, più lunga: è quello che riporta il manuale e lo pubblichiamo come sta. Ricontrolla il serraggio dopo i primi chilometri e poi periodicamente.

La distinta del manuale conta 27 voci: le due barre superiori destra e sinistra, le due barre inferiori destra e sinistra, le piastrine 5-L e 5-R, le staffe di collegamento, boccole, tappi, frenafiletti e tutta la viteria con rondelle e dadi autobloccanti.

Faretti ausiliari e relative staffe non sono inclusi. In un passaggio il manuale prevede il riutilizzo di una vite originale della moto in alternativa a quella del kit: tienila da parte quando smonti.

Acciaio inossidabile 304, con tubo da Ø 25 mm e parete da 2 mm. Il pannello tecnico LOBOO indica un peso del kit di circa 7 kg. L'inox 304 regge bene la corrosione, un vantaggio concreto se la moto resta fuori o gira d'inverno sulle strade salate.

Le barre superiori hanno lo spazio riservato per i faretti, ma attenzione: LOBOO precisa che sia la staffa di montaggio sia i faretti vanno acquistati separatamente. Non trovi né l'uno né l'altra nella confezione. Se hai già scelto i faretti scrivici e valutiamo insieme la staffa adatta.

Le barre inferiori avvolgono il fianco motore, ma non sostituiscono una piastra paracoppa: la protezione dal basso, contro pietre e sassi, resta affidata al paracoppa della moto o a un accessorio dedicato. Il CHG033 lavora sul contatto laterale.

Riduce i danni, non li annulla. Le barre spostano il punto di appoggio fuori dalle carene e dal fianco motore, ma l'esito dipende da velocità, angolo e superficie. LOBOO non pubblica prove di carico su questo codice, quindi non dichiariamo soglie di resistenza all'urto.

Nelle immagini di installazione LOBOO la moto è già equipaggiata con telaietti, valigie laterali e top case in alluminio, e il produttore non segnala incompatibilità. Il kit lavora nella zona anteriore e sul fianco, lontano dai telaietti posteriori. Se hai un allestimento particolare mandaci una foto e lo valutiamo prima dell'ordine.

Sì. Dopo i primi 100-200 km ricontrolla tutte le viti, e ripeti il controllo periodicamente con l'uso fuoristrada e dopo ogni caduta. Verifica anche che le barre non siano deformate e non appoggino su carene o componenti.

Garanzia legale di conformità di 24 mesi per il consumatore: LOBOO ne dichiara 12, ma in Italia prevale la legge, e la pratica con il produttore la gestiamo noi. Spedizione tracciata, gratuita sopra 100 € in Italia e 250 € in Europa. Per il reso hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine, con prodotto integro e confezione originale.