Sede del manubrio e fori di fissaggio del riser LOBOO CJG031
Riser manubrio LOBOO CJG031 per BMW F800GS e F750GS, coppia in alluminio argento
Riser LOBOO CJG031 di profilo: rialzo 23 mm e arretramento 20 mm verso il pilota
Coppia di riser LOBOO CJG031 vista dall'alto con le marcature L e R
Modelli compatibili con il riser LOBOO CJG031: BMW F750GS dal 2018 e F800GS dal 2025
Rialzo di 23 mm e arretramento di 20 mm dichiarati da LOBOO per il riser CJG031
Riser LOBOO CJG031 montati sulla piastra di sterzo, con le marcature L e R visibili
Riser LOBOO CJG031 installato sulla BMW F800GS, vista laterale del manubrio rialzato

Fornitore:LOBOO

Riser Manubrio LOBOO per BMW F 800 GS (2025+) e F 750 GS | Rialzo 23 mm + Arretramento 20 mm

Prezzo scontato€67,50Prezzo di listino €75,00
Esaurito

Coppia di riser · +23 mm in altezza · 20 mm verso il pilota · manubrio non incluso

CJG031 — Cosa è compreso nel prezzo
  • Nella confezione: la coppia di riser LOBOO CJG031, marcati L e R, con la viteria di montaggio.
  • ℹ️ Distinta non pubblicata: LOBOO non dettaglia il contenuto esatto della confezione per questo codice. Se ti serve la conferma dei singoli componenti prima di ordinare, scrivici.
  • Non incluso: il manubrio. I riser riposizionano quello che hai già, non lo sostituiscono.
  • Compatibilità: BMW F750GS dal 2018 e F800GS dal 2025. F850GS, F900GS e le Adventure usano un codice diverso: scrivici e ti indichiamo quello giusto.
  • 🔎 Verifica dopo il montaggio: sterzo a fondo corsa da entrambi i lati, controllando cavi, tubi freno e frizione e lo spazio verso il serbatoio.
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
  • Pagamento a ratedisponibile al checkout
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Prodotto LOBOO originale e garantito

23mm

Rialzo

20mm

Arretramento

AlluminioCNC

Materiale

2pezzi

Confezione

Identificazione

Codice modello

CJG031

Denominazione LOBOO: Bar Risers

Confezione

Coppia

Pezzi marcati L e R sul corpo, non intercambiabili

Capacità e misure

Rialzo

23

Altezza guadagnata rispetto alla posizione originale

Arretramento

20

Spostamento del manubrio verso il pilota

Materiali

Corpo

Lega di alluminio

Lavorazione CNC. Il produttore non dichiara la sigla della lega

Colore

Argento

Il produttore non dichiara il tipo di trattamento superficiale

Fissaggio e montaggio

Compatibilità

BMW F750GS dal 2018, BMW F800GS dal 2025

Modelli applicabili dichiarati sul pannello tecnico LOBOO

Dati non dichiarati dal produttore

Peso, quote e coppie

Non dichiarati

LOBOO non pubblica peso, quote d'ingombro, coppie di serraggio né distinta della confezione per questo codice

Dati dal pannello tecnico LOBOO del codice CJG031. In caso di dubbio sulla compatibilità con il tuo modello e anno, contattaci prima dell'acquisto.

CJG031 · rialzo 23 mm e arretramento 20 mm · alluminio CNC · coppia

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Riser Manubrio LOBOO per BMW F 800 GS (2025+) e F 750 GS | Rialzo 23 mm + Arretramento 20 mm

La F750GS e la nuova F800GS hanno un manubrio pensato per una guida seduta e composta. Chi passa ore in sella o si alza spesso sulle pedane lo trova basso e lontano: le braccia restano distese in avanti, le spalle si chiudono e il peso del busto finisce sui polsi.

I riser LOBOO CJG031 intervengono su entrambi i fronti: portano il punto di presa 23 mm più in alto e 20 mm più vicino al pilota. Non è solo un rialzo — è l'arretramento che accorcia la distanza dalle manopole e apre l'angolo delle spalle.

Prendono il posto dei morsetti originali del manubrio. Il corpo è ricavato in lega di alluminio con lavorazione CNC, colore argento, e i due pezzi sono marcati L e R perché speculari: non c'è modo di sbagliare lato. Nessun foro, nessun taglio, nessuna modifica permanente alla moto.

Compatibili con BMW F750GS dal 2018 e BMW F800GS dal 2025, secondo i modelli applicabili dichiarati da LOBOO. Per F850GS, F900GS e le versioni Adventure il produttore prevede un codice diverso.

La verifica da fare dopo il montaggio: gira lo sterzo a fondo corsa da entrambi i lati e controlla che cavi, tubi freno e frizione non tirino né struscino. Con 20 mm di arretramento controlla anche lo spazio verso il serbatoio.

Perché sceglierlo
  • Meno carico su polsi e spalle: ventitré millimetri più in alto e venti più vicino cambiano l'angolo con cui le braccia raggiungono le manopole.
  • Guida in piedi più naturale: sullo sterrato non serve più chinarsi in avanti per avere il controllo del mezzo.
  • Rialzo e arretramento insieme: è la combinazione che apre le spalle, non il solo guadagno in altezza.
  • Reversibile: si torna all'originale rimontando i morsetti di serie, senza tracce sulla moto.
  • Un codice per due modelli: stesso pezzo per F750GS dal 2018 e per la nuova F800GS dal 2025.
A chi è consigliato

È la scelta giusta se:

  • Senti carico su polsi, spalle o cervicale dopo qualche ora di sella
  • Guidi in piedi sullo sterrato e devi protenderti verso il manubrio
  • Sei di statura sopra la media o hai il busto lungo
  • Hai una BMW F750GS dal 2018 o una F800GS dal 2025

È da valutare con attenzione se:

  • Cerchi una regolazione: qui le misure sono fisse, 23 e 20 mm
  • Usi una borsa serbatoio ingombrante: il manubrio si avvicina di 20 mm al serbatoio
  • Hai una F850GS, una F900GS o una versione Adventure: quelle usano un codice diverso
  • Non hai una chiave dinamometrica: sono viti che vincolano il manubrio

Verifica dopo il montaggio: controlla che cavi, tubi freno e frizione abbiano gioco sufficiente a sterzo tutto chiuso, da entrambi i lati.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Codice prodotto: CJG031
  • Denominazione LOBOO: Bar Risers
  • Confezione: coppia, pezzi marcati L e R
  • Rialzo: 23 mm
  • Arretramento: 20 mm verso il pilota
  • Materiale: lega di alluminio, lavorazione CNC. Il produttore non dichiara la sigla della lega
  • Colore: argento. Trattamento superficiale non dichiarato
  • Installazione: in sostituzione dei morsetti manubrio originali, senza modifiche alla moto
  • Moto compatibili: BMW F750GS (dal 2018), BMW F800GS (dal 2025)
  • Non dichiarati dal produttore: peso, quote d'ingombro, coppie di serraggio e distinta della confezione
Documenti e produttore

Limiti d'uso e verifiche

  • Compatibile con BMW F750GS dal 2018 e BMW F800GS dal 2025, secondo i modelli applicabili dichiarati da LOBOO.
  • I riser modificano la posizione del manubrio rispetto alla configurazione omologata dalla casa madre: valuta con il tuo riferimento tecnico se la tua situazione richiede annotazioni sul documento di circolazione.
  • Dopo il montaggio verifica il gioco di cavi, tubi freno e frizione a sterzo tutto chiuso da entrambi i lati, e che il manubrio non tocchi serbatoio o cupolino.
  • Rispetta le coppie di serraggio previste da BMW per i morsetti del manubrio e ricontrolla dopo i primi 100-200 km. LOBOO non dichiara valori di coppia per questo codice.
  • Il montaggio non incide sulla ciclistica: geometria, sospensioni e impianto frenante restano quelli originali.

Come funziona, nel dettaglio

  • Quanto cambia la posizione di guida su F 750 GS e F 800 GS, e cosa serve per montarli.
Due blocchi, nessuna modifica alla moto

Due blocchi, nessuna modifica alla moto

Il montaggio non chiede nulla alla moto: niente fori, niente tagli, niente staffe da adattare. I riser si interpongono fra la piastra di sterzo e il manubrio usando i punti di fissaggio che ci sono già.

Si torna indietro quando si vuole, rimontando i morsetti di serie. Conta se la moto è in leasing o se pensi di rivenderla.

Ventitré millimetri in alto, venti verso di te

Ventitré millimetri in alto, venti verso di te

Le due quote vanno lette insieme, perché fanno cose diverse. Il rialzo di ventitré millimetri solleva il punto di presa e cambia l'angolo dei polsi. L'arretramento di venti accorcia la distanza dalle manopole, e le spalle smettono di stare chiuse in avanti.

Nella pratica sono poco più di due centimetri per verso, ma cadono nel punto giusto: si sentono dopo la prima ora di sella e ogni volta che ti alzi sulle pedane.

Il profilo che fa il lavoro

Il profilo che fa il lavoro

Visto di lato si capisce come funziona: la sede del manubrio non sta sopra il punto di fissaggio, ma spostata all'indietro. È quella geometria a produrre i venti millimetri di avvicinamento mentre il pezzo solleva di ventitré.

Un riser diritto avrebbe solo alzato le braccia, lasciandole comunque distese in avanti.

Un codice, due generazioni di GS

Un codice, due generazioni di GS

LOBOO dichiara due applicazioni per questo riser: BMW F750GS dal 2018 e BMW F800GS dal 2025. La piastra di sterzo delle due moto condivide gli interassi di fissaggio, e lo stesso pezzo lavora su entrambe.

Non sono invece elencate F850GS, F900GS e le versioni Adventure: per quelle il produttore prevede un riferimento diverso. Se hai una di quelle moto scrivici prima di ordinare e ti indichiamo il codice giusto.

Marcati L e R, per non sbagliare lato

Marcati L e R, per non sbagliare lato

I due riser sono speculari e non intercambiabili: montarli invertiti manda l'arretramento dalla parte sbagliata. Per questo LOBOO incide le lettere L e R sul corpo di ciascuno, ben visibili anche a pezzo montato.

Il corpo è lavorato a controllo numerico, con i fori posizionati sugli interassi originali della piastra di sterzo. Nessun adattamento, nessun gioco da recuperare in fase di montaggio.

Alluminio lavorato CNC

Alluminio lavorato CNC

Il riser regge il manubrio e, nella guida in piedi, buona parte del peso del busto: è un componente che lavora, non un distanziale. LOBOO dichiara lega di alluminio con lavorazione a controllo numerico e colore argento.

La sigla della lega e il tipo di trattamento superficiale non sono dichiarati dal produttore per questo codice, e preferiamo non indicarne uno che nessuna fonte conferma.

Come si presentano montati

Come si presentano montati

I riser prendono il posto dei morsetti originali: il manubrio che rimonti è il tuo, e restano al loro posto comandi, manopole, contrappesi e paramani.

Chi guarda la moto da fuori nota poco: due blocchi in alluminio argento sopra la piastra, in tono con la componentistica di serie. Chi la guida se ne accorge subito.

Il controllo da fare prima di ripartire

Il controllo da fare prima di ripartire

Con ventitré millimetri il gioco dei cavi originali è di norma sufficiente, ma la verifica va fatta lo stesso: a moto ferma gira lo sterzo fino a fondo corsa da entrambi i lati e osserva cavi, tubi freno e frizione. Nulla deve tirare, impuntarsi o strusciare.

Con l'arretramento serve un controllo in più: il manubrio si avvicina di due centimetri al serbatoio, quindi verifica che non lo tocchi a sterzo tutto girato, borsa serbatoio compresa se la usi. Poi ricontrolla i serraggi dopo i primi cento o duecento chilometri.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Vanno sulla mia moto? Quali modelli e quali anni

Il pannello tecnico LOBOO dichiara due applicazioni: BMW F750GS dal 2018 e BMW F800GS dal 2025.

F850GS, F900GS e le versioni Adventure non sono elencate su questo codice: per quelle LOBOO usa un riferimento diverso. Se hai una di quelle moto scrivici e ti indichiamo il codice giusto.

Di quanto si sposta il manubrio?

Ventitré millimetri in altezza e venti di arretramento verso il pilota. Sono misure fisse dichiarate dal produttore: non esistono varianti con quote diverse né regolazioni dopo il montaggio.

Le due quote lavorano insieme: il manubrio sale di poco più di due centimetri e nello stesso tempo si avvicina di due, ed è la combinazione che apre le spalle.

Devo allungare cavi, tubi freno o frizione?

Con ventitré millimetri di rialzo il gioco dei cavi originali è di norma sufficiente, e LOBOO non prevede sostituzioni. La verifica però va fatta sulla tua moto.

A moto ferma gira lo sterzo a fondo corsa da entrambi i lati e controlla che cavi e tubi non tirino, non si impuntino e non struscino. Se qualcosa lavora in tensione, il percorso va rivisto prima di rimettersi in strada.

Servono se sono alto 1,75? E se sono alto 1,90?

Non è solo questione di statura. Sopra il metro e ottantacinque il beneficio è quasi sempre evidente, perché il manubrio di serie della F750GS costringe a chiudere le spalle.

Ma conta anche la lunghezza del busto e delle braccia: se ti ritrovi disteso in avanti, i venti millimetri di arretramento lavorano bene anche se non sei particolarmente alto.

Il prezzo è per uno o per la coppia?

Per la coppia: ricevi entrambi i riser, quello sinistro e quello destro, marcati L e R sul corpo. È quanto serve per l'intero manubrio.

I due pezzi sono uguali fra loro?

No: sono speculari e non intercambiabili. Sul corpo di ciascuno è incisa la lettera L o R, così non c'è modo di sbagliare lato.

Vale la pena controllare i riferimenti prima di iniziare, per non ritrovarsi a smontare tutto a metà lavoro.

Con i riser montati ci sta ancora la borsa serbatoio?

Nella maggior parte dei casi sì, ma il manubrio arretra di venti millimetri e su alcune configurazioni lo spazio verso il serbatoio si riduce.

Se usi una borsa serbatoio voluminosa o un supporto navigatore in posizione centrale, dopo l'installazione verifica lo sterzo a fondo corsa con la borsa montata e piena.

Posso tornare all'assetto originale?

Sì. I riser prendono il posto dei morsetti originali del manubrio e non richiedono fori, tagli o modifiche permanenti: si rimontano i morsetti di serie e la moto torna com'era.

È un aspetto che conta se la moto è in leasing o se pensi di rivenderla.

Serve un meccanico o posso montarli da solo?

È alla portata di chi ha una chiave dinamometrica e un minimo di manualità: si smontano i morsetti superiori del manubrio, si montano i riser e si richiude.

La dinamometrica serve davvero, perché sono viti che vincolano il manubrio. LOBOO non pubblica valori di coppia per questo codice: vanno rispettati quelli indicati da BMW per i morsetti manubrio. Senza lo strumento, meglio un'officina.

Il manubrio originale resta lo stesso?

Sì. I riser non sostituiscono il manubrio: prendono il posto dei morsetti e riposizionano quello che hai già. Restano dove sono comandi, manopole, contrappesi e paramani.

Di che materiale sono fatti?

LOBOO dichiara lega di alluminio lavorata con macchina CNC, in colore argento. La sigla della lega e il tipo di trattamento superficiale non sono specificati dal produttore, e preferiamo non indicarne uno che nessuna fonte conferma.

Cambia qualcosa nella guida oltre al comfort?

Il manubrio più alto e più vicino rende più naturale la guida in piedi sulle pedane, dove il corpo non deve piegarsi in avanti, e nelle manovre lente dà una sensazione di controllo più immediata.

Non è un intervento sulla ciclistica: geometria, sospensioni e impianto frenante restano quelli originali.

Quanto pesano e cosa c'è nella confezione?

LOBOO non pubblica il peso né una distinta dettagliata per questo codice, e preferiamo dirtelo invece di stimare.

Nella scatola arrivano i due riser con la viteria di montaggio. Se ti serve la conferma dei singoli componenti prima di ordinare, scrivici e la chiediamo al distributore.

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Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

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