In breve
Viaggiare in moto in coppia funziona benissimo se tratti la moto come un mezzo diverso da quello che guidi da solo: con un passeggero cambiano il peso, lo spazio di frenata e l'equilibrio a bassa velocità. Servono pressioni e precarico regolati sul libretto, bagagli bassi e simmetrici, un passeggero che sa cosa fare in sella e due o tre segnali concordati prima di partire.
In Italia il passeggero deve avere almeno cinque anni (art. 170 CdS), stare seduto in modo stabile e indossare un casco omologato allacciato (art. 171): se non lo fa, risponde anche il conducente. Qui trovi le regole, le regolazioni, il carico e le tappe, con i prodotti Endurrad che servono davvero a chi viaggia in due.
In due la moto pesa, frena e si muove in modo diverso
Il primo chilometro con il passeggero a bordo insegna più di qualsiasi manuale: la moto è la stessa, ma non risponde allo stesso modo. Conviene saperlo prima, non scoprirlo a un incrocio.
Tre effetti che si sentono subito
- Equilibrio a bassa velocità peggiore. Manovre da fermo, parcheggi e inversioni diventano più delicati: la DVSA, l'ente britannico per la guida, lo mette tra i primi punti.
- Distanza di frenata più lunga. Si frena prima e si lascia più spazio a chi precede, perché la massa da fermare è maggiore.
- Accelerazione più lenta. Agli incroci serve più tempo, e in salita si resta più a lungo nelle marce basse.
C'è poi un effetto meno ovvio, ricordato da Visordown: la sella del passeggero sta più in alto, quindi inclinazione e beccheggio si sentono di più. Per questo il pilota guida in modo più lineare: frenate progressive, accelerazioni dolci, curve a raggio costante senza correzioni a metà traiettoria.
In Italia il passeggero ha poche regole scritte, ma ognuna conta
Il Codice della Strada tratta il trasporto del passeggero in due articoli: il 170 (posizione, età, carico) e il 171 (casco). Ecco cosa dicono, comma per comma.
| Norma | Cosa prevede | Sanzione o effetto |
|---|---|---|
| Art. 170, comma 1-bis | Vietato trasportare minori di cinque anni su motocicli e ciclomotori | 165–660 euro |
| Art. 170, comma 3 | Il passeggero deve stare seduto in modo stabile ed equilibrato, nella posizione determinata dalle attrezzature del veicolo | Sanzione generale dell'art. 170: 83–332 euro |
| Art. 170, comma 5 | Oggetti solidamente assicurati, che non sporgano lateralmente oltre l'asse del veicolo né oltre 50 cm dalla sagoma posteriore, e che non limitino la visibilità del conducente | 83–332 euro |
| Art. 170, comma 2 (ciclomotori) | Passeggero ammesso solo se il posto è indicato nel certificato di circolazione e il conducente ha più di 16 anni | Divieto di trasporto altrimenti |
| Art. 171, comma 1 | Conducente e passeggero devono indossare e tenere allacciato un casco omologato | Obbligo |
| Art. 171, comma 2 | Se il mancato uso del casco riguarda un trasportato, risponde anche il conducente | 83–332 euro |
| Art. 171, comma 3 | Alla sanzione segue il fermo amministrativo del veicolo | 60 giorni (90 se reiterata nel biennio) |
Per le caratteristiche del casco, cioè la differenza tra ECE 22.05 e 22.06 e cosa cambia all'estero, c'è la guida sul casco moto omologato. Se viaggi con un bambino, oltre ai cinque anni di età serve un casco omologato della sua taglia (lo ricorda anche Quotidiano Motori, fonte secondaria).
Prima di partire in due, sei regolazioni contano più del resto
Non servono attrezzi particolari, serve il libretto di uso e manutenzione: i valori per il carico in due stanno lì, non in un articolo.
- Parla con il passeggero. Spiega come ci si siede, come ci si tiene e che in curva la moto si inclina. Lo consiglia anche Visordown: è la regolazione che costa meno.
- Pressioni dei pneumatici. Cambiano con il carico: prendi i valori per due persone e bagagli dal libretto. inSella consiglia un controllo circa ogni due settimane.
- Precarico del posteriore. Va aumentato con il passeggero e il bagaglio; se serve si irrigidisce anche la forcella, secondo le indicazioni del costruttore. Senza pomello di regolazione, almeno la prima volta fatti aiutare da un meccanico.
- Fari. A pieno carico la moto si siede dietro e il fascio punta più in alto: Bennetts ricorda di regolarli, soprattutto se si viaggia di notte. È una voce che spesso si dimentica.
- Freni. Pastiglie controllate prima e dopo il viaggio; liquido cambiato almeno ogni due anni, indica inSella. Con più massa da fermare, i freni lavorano di più.
- Peso massimo. Conducente, passeggero, bagagli e accessori devono stare nel limite del libretto. Fai il conto con i bagagli veri, non a sensazione.
Il passeggero non è un bagaglio: ha un compito, e si impara
Un passeggero rilassato e prevedibile rende la moto più facile da guidare. Uno rigido o che si muove a sorpresa fa l'effetto opposto, ed è quasi sempre colpa di una spiegazione mancata.
- sale e scende solo quando il pilota lo segnala, con la moto sul cavalletto laterale;
- tiene i piedi sulle pedane anche da fermo;
- si tiene ai fianchi del pilota o alle maniglie;
- in curva guarda oltre la spalla del pilota e sposta la testa, non tutto il corpo;
- resta rilassato e segue i movimenti della moto.
- inclinarsi contro la curva o «combattere» la moto;
- appendersi alle spalle del pilota;
- voltarsi a guardare indietro o sporgersi di lato per vedere davanti;
- muoversi bruscamente, soprattutto mentre la moto è in manovra;
Il pilota fa la sua parte
Frenata in due tempi, accelerazioni e cambi lineari, curve a raggio costante: Bennetts e Visordown dicono la stessa cosa. Si evitano anche le inversioni a U strette, che col passeggero sono la manovra più scomoda, e in città si rinunciano ai filtraggi aggressivi. Se il passeggero chiede di fermarsi, ci si ferma in un posto sicuro: la responsabilità di entrambi è del pilota.
Prima di partire accordatevi su due segnali. Bennetts propone due tocchi sulla spalla per «devo fermarmi» e il pollice in su per «tutto bene»: bastano, e funzionano anche senza interfono.
Bagagli bassi, simmetrici e dentro i limiti: così la moto resta guidabile
In due la sella dietro è occupata, quindi il bagaglio cambia posto. Il criterio è sempre lo stesso: pesi in basso, uguali ai due lati, mai oltre l'asse della ruota posteriore.
| Dove | Cosa metterci | Attenzione |
|---|---|---|
| Valigie laterali | Gli oggetti pesanti, sul fondo | Peso uguale a destra e a sinistra (inSella) |
| Bauletto | Oggetti leggeri e voluminosi | Niente pesi oltre l'asse della ruota posteriore; per il LOBOO C40T il carico massimo dichiarato è 5 kg |
| Borsa posteriore | Abbigliamento, sacco a pelo, cambio d'abiti | Con il passeggero va fissata sul portapacchi, non sulla sua sella; serve spazio libero dallo scarico |
| Borsa sul serbatoio | Documenti, telefono, snack | Non riempirla all'eccesso (inSella) |
Se non hai ancora deciso quali borse montare, la guida borse moto: come scegliere mette a confronto serbatoio, coda, laterali e crash bar. Qui ci interessano due prodotti che si adattano bene a chi viaggia in due.
- Volume
- 40 litri
- Misure
- 416 × 379 × 363 mm
- Peso
- 5,59 kg
- Carico massimo
- 5 kg
- Per il passeggero
- Poggiaschiena imbottito
- Aggancio
- Sgancio rapido a nove punti
- Piastra
- A parte, specifica per modello
- Volume
- 50 litri
- Tenuta
- IPX6 (pioggia e getti, non immersione)
- Tessuto
- TPU composito 840D
- Chiusura
- Roll-top con striscia magnetica
- Si porta anche come
- Zaino, con spallacci doppi
- Fissaggio
- Portapacchi o sella passeggero, cinghia inclusa
Parlarsi in sella: segnali, interfono e meno rumore sotto il casco
Il vento copre la voce e la fatica si accumula anche per il rumore. Chi viaggia in due prima o poi vuole un modo per scambiare due parole senza urlare.
Interfono, auricolare o solo segnali?
Per un viaggio breve bastano i segnali concordati. Sui lunghi, un interfono per pilota e passeggero cambia il modo di viaggiare: si indica un panorama, si decide una sosta, si legge la direzione. Il LOBOO R1M a catalogo usa una rete mesh fino a 24 piloti che non richiede il telefono, ha grado IP67 e dichiara 60 ore in modalità musica e 10-15 ore in interfono di gruppo; esiste in confezione da 1, 2 o 4 auricolari. Il LOBOO R1X è invece un auricolare Bluetooth con driver da 45 mm. Per il rumore, inSella consiglia anche tappi per le orecchie specifici per moto.
- Rete
- Mesh fino a 24 piloti
- Bluetooth
- 5.2, due dispositivi insieme
- Altoparlanti
- 45 mm
- Tenuta
- IP67
- Autonomia dichiarata
- 60 h musica, 10-15 h interfono di gruppo
- Confezioni
- 1, 2 o 4 auricolari
In due si viaggia con tappe più corte e soste più furbe
Il passeggero non ha il lavoro di guida, ma fa il lavoro di stare fermo, e dopo qualche ora la posizione si fa sentire. Le tappe si progettano guardando la persona che soffre per prima.
| Quando | Cosa fare | Perché |
|---|---|---|
| A ogni sosta | Scendere dopo il segnale del pilota, bere a piccoli sorsi, fare circa tre minuti di stretching | inSella: idratazione e micro-stretching contro la stanchezza |
| Dopo ogni rifornimento | Controllare il serraggio degli attacchi e che il carico non si sia mosso | Il manuale del C40T raccomanda il controllo della piastra prima di ogni viaggio |
| Quando uno dei due è stanco | Fermarsi in un posto sicuro, anche per un quarto d'ora di riposo all'ombra | inSella cita il power nap da 15 minuti |
| Alla sera | Rivedere il percorso del giorno dopo insieme | Il passeggero che conosce la tappa viaggia più tranquillo |
Nessuna delle fonti che abbiamo letto fissa un intervallo di ore valido per tutti: la nostra regola pratica, che è un'indicazione editoriale e non una norma, è fermarsi prima che sia qualcuno dei due a chiederlo. Per riconoscere i segnali della stanchezza c'è la guida stanchezza in moto nei viaggi lunghi, mentre se vuoi capire come cambia tutto quando parti da solo trovi viaggiare in moto da soli.
Il freddo si sente più dietro, dove il vento colpisce senza il riparo del cupolino: uno scaldacollo da 9 euro è l'accessorio più economico per cominciare, e si può usare anche sotto il casco.
Non tutte le moto sono comode in due: cosa guardare prima di scegliere
Se stai ancora scegliendo la moto con cui partire in coppia, il passeggero merita un posto nella lista dei criteri accanto alla potenza e al peso.
- ha una sella passeggero ampia e maniglie ben raggiungibili;
- ha pedane passeggero a un'altezza accettabile;
- ha un libretto con portata sufficiente per due persone e bagagli;
- ti permette di toccare terra da fermo con il passeggero a bordo (Visordown);
- ha una potenza adeguata: Visordown indica moto sopra i 40 bhp.
- la sella del passeggero è corta o scivola in avanti;
- le pedane sono troppo alte o troppo vicine alla sella;
- il peso massimo consentito lascia pochi chili per i bagagli;
- la moto è molto alta e rende le manovre a bassa velocità un rischio.
Se stai ancora decidendo, la guida come scegliere la prima moto senza sbagliare è un buon punto di partenza. Per partire con meno pensieri, nell'App Endurrad per iPhone la sezione «Prepara il tuo viaggio» permette di comporre un kit di accessori compatibili con la tua moto e di vedere totale e peso.
Domande frequenti sul viaggiare in moto in coppia
Da che età un passeggero può salire in moto in Italia?
Il passeggero deve indossare il casco?
Se il passeggero non ha il casco, la multa arriva anche a me?
Serve una patente particolare per portare un passeggero?
Quanto peso posso caricare in due?
Devo cambiare la pressione delle gomme quando viaggio in due?
Come si regola il precarico del mono posteriore?
Come deve sedere e dove si tiene il passeggero?
Come ci si parla in moto in due?
Dove metto i bagagli per non sbilanciare la moto?
Ogni quanto devo fermarmi quando viaggio in due?
Il bauletto con poggiaschiena serve davvero al passeggero?
Approfondimenti
Stai preparando il viaggio in due?
Scrivici marca, modello e anno della tua moto: ti diciamo quale bauletto, quale borsa e quale interfono sono compatibili e quali, invece, conviene lasciare a casa. Gli accessori che trovi su Endurrad sono pensati per chi viaggia davvero, in due o da solo.
Fonti e norme. Art. 170 CdS, testo su Brocardi (agg. 25/04/2026); art. 171 CdS, testo su Brocardi (agg. 25/04/2026; modifica D.L. 121/2021, conv. L. 156/2021). Guida in due: inSella (07/01/2026); Bennetts, pillion skills (26/11/2025); Visordown (10/02/2026); DVSA, passeggeri e carichi. Stanchezza: inSella (18/04/2026). Bambino passeggero: Quotidiano Motori (03/03/2024, fonte secondaria). Dati dei prodotti: schede Endurrad e manuali LOBOO. Prezzi e disponibilità del 6 novembre 2026.
Questo contenuto ha scopo informativo e non è consulenza legale: per casi specifici rivolgiti a un professionista o alle fonti ufficiali.
