Le 50 adventure più vendute in Europa nel 2026

Una classifica di vendite letta da chi vende accessori

Le classifiche di mercato di solito si leggono per sapere chi ha vinto. Qui serve a un'altra cosa: capire su quali moto l'industria dell'accessorio investirà nei prossimi diciotto mesi.

Il meccanismo è semplice e lo vediamo funzionare ogni stagione. Quando un modello supera una certa soglia di diffusione, i costruttori di accessori sviluppano i pezzi che si avvitano al telaio: piastre cavalletto, protezioni radiatore, telai per valigie, staffe faretti dedicate. Sotto quella soglia resta l'universale, che funziona ma richiede di sapere cosa si sta misurando.

Nel 2026 i volumi si sono spostati parecchio, e questo sta già cambiando dove l'accessorio dedicato esiste e dove no.

La top 10 europea

Dati di immatricolazione gennaio-agosto 2026, aggregati dai cinque mercati principali.

Quattro moto cinesi nelle prime dieci. Nel 2023 non ce n'era nessuna.

In Spagna la moto più venduta è cinese

Non la trail più venduta. La moto più venduta in assoluto, scooter esclusi: nel ranking generale spagnolo la DS 800 Rally è preceduta solo da scooter 125.

Non è un caso isolato. Fino ad agosto in Spagna si sono immatricolate 33.489 trail, il 39,1% in più del 2025, e sette delle prime dieci sono di marchi cinesi. Il segmento vale ormai il 38,8% di tutte le moto di marce vendute nel Paese: più di una moto su tre.

Per chi deve equipaggiare la moto il problema è molto concreto. Queste moto hanno numeri da best seller ma un catalogo dedicato ancora sottile: su una DS 800 Rally o una 900 DSX la staffa specifica spesso non esiste, e la scelta si fa sulle misure.

In Italia l'Africa Twin batte il GS per 37 moto

Trentasette moto dopo otto mesi è un margine che non dice nulla sul prossimo trimestre: il duello si deciderà a dicembre.

Il dato davvero eloquente è un altro. Nelle prime venti posizioni della classifica italiana ci sono dodici moto adventure, tre naked, una classic e nessuna sportiva. La moto di riferimento in Italia non è più la naked media, ed è successo in meno di cinque anni.

La fascia A2 è il segmento che cresce di più

CFMoto 450MT quinta in Italia, Voge 625 DSX decima, Himalayan 452 settima nel Regno Unito fra le oltre 125 cc, Rieju Rally 307 terza in Spagna. Un blocco di moto che dieci anni fa non esisteva con questi volumi.

Chi le compra è quasi sempre al primo accessorio della sua vita, e l'ordine in cui compra è sempre lo stesso: bagaglio, protezione del motore, supporto per il telefono. Sono anche le moto su cui l'errore d'acquisto è più frequente, perché il proprietario non ha ancora imparato a guardare le misure invece del nome del modello.

Le crossover vendono e nessuno le racconta

Tracer 9 nona in Italia con 1.664 unità, F 900 XR ventunesima con 961, Versys 650 ventiduesima con 948. Nessuna di queste è una adventure in senso stretto, e tutte e tre montano esattamente gli stessi accessori: bagaglio morbido, faretti, supporti smartphone, protezioni per il motore.

Se guidi una crossover, il fatto che un accessorio sia catalogato come «adventure» non ti riguarda. Quello che conta è il punto di aggancio, e su quello siete sulla stessa barca.

La classifica completa: 50 modelli

Se la tua moto ha un catalogo dedicato

Undici modelli di questa classifica hanno su Endurrad una selezione con la compatibilità già verificata, modello per modello e anno per anno.

Se non ce l'ha, si parte da tre misure

È il caso della maggior parte delle moto entrate in classifica negli ultimi due anni, cinesi in testa. Tre numeri risolvono la maggior parte degli acquisti.

• Diametro della barra paramotore — 22, 25, 28 o 32 mm. Da qui dipendono borse laterali morbide, supporti per faretti e paracolpi.
• Diametro del manubrio — stessa scala. Governa porta cellulare, barre GPS e qualunque supporto a collare.
• Punti di ancoraggio ai lati della coda — se ci sono, il bagaglio posteriore morbido si monta su qualsiasi moto senza portapacchi.

Vedi i supporti per faretti

Il bagaglio è il primo acquisto, su qualsiasi moto

È anche l'acquisto in cui si sbaglia di più, perché si guarda il volume invece di come si viaggia. Due guide risolvono la scelta: quanti litri serve davvero una borsa posteriore e come si scelgono valigie semirigide e bagaglio morbido.

Domande frequenti

Qual è la moto adventure più venduta in Europa nel 2026?

La BMW R 1300 GS, prima in Germania, Francia e Regno Unito e seconda in Italia nei primi otto mesi del 2026. In Spagna il primo posto è però della Voge DS 800 Rally, con 4.380 immatricolazioni fino ad agosto.

Esiste una classifica europea ufficiale delle moto adventure?

No. L'ACEM pubblica i totali di mercato per Paese e categoria, non le graduatorie per modello. Le classifiche per modello sono nazionali: ANCMA/UNRAE in Italia, ANESDOR in Spagna, KBA in Germania, AAA Data in Francia, MCIA nel Regno Unito. Qualunque classifica europea per modello è un'aggregazione di queste fonti.

Perché le moto cinesi sono così in alto nelle vendite?

Perché offrono cilindrata, elettronica e immagine adventure a un prezzo che in Europa era tipico di una categoria inferiore. In Spagna, dove la rete di vendita è più sviluppata, sette delle dieci trail più vendute fino ad agosto 2026 sono di marchi cinesi.

Quali adventure vanno bene con la patente A2?

In classifica: CFMoto 450MT, KTM 390 Adventure, Royal Enfield Himalayan 452, Honda NX500, Voge 625 DSX e 525 DSX, Rieju Rally 307, Benelli TRK 502 X e la nuova BMW F 450 GS. Diversi modelli di cilindrata superiore, come Ténéré 700 e Transalp, esistono anche in versione depotenziata.

Gli accessori per adventure sono intercambiabili fra modelli diversi?

Quelli che si fissano a una barra paramotore o al manubrio sì, perché sono definiti dal diametro del tubo. Quelli che si ancorano a fori filettati del telaio o del motore no: piastre cavalletto, protezioni radiatore e telai per valigie sono specifici del modello e dell'anno.

La mia moto è recente e non trovo accessori dedicati. Cosa faccio?

Misuri il diametro della barra paramotore e del manubrio, e verifichi se ci sono punti di ancoraggio ai lati della coda. Con questi tre dati si copre la maggior parte del bagaglio, dell'illuminazione supplementare e dei supporti.