In breve. La Benelli TRK 702 X 2027, esposta a EICMA 2026 a Fiera Milano Rho, non cambia motore né ciclistica ma rifà completamente l'elettronica: comando del gas ride by wire con centralina Bosch Motronic, tre riding mode (Normal, Rain, Sport), cruise control di serie e un nuovo cruscotto TFT a colori da 7 pollici con Bluetooth, Wi-Fi, chiamate e navigazione. Il bicilindrico da 698 cc resta a 70 CV e 70 Nm, con versione A2 da 35 kW. Lo stesso pacchetto arriva sulla TRK 702 stradale.
Quello che ancora manca: prezzo e data di arrivo in Italia non sono stati comunicati (la versione attuale costa 7.490 euro f.c.). Per chi viaggia, la novità che pesa di più è il cruise control: sulla TRK 702 X fino al 2026 si poteva avere solo con un accessorio meccanico.
La crossover più venduta di Benelli cambia cervello, non muscoli
La TRK 702 X è sul mercato dal 2023. Per il model year 2027 Benelli ha lasciato invariati motore, telaio, sospensioni e freni e ha concentrato il lavoro dove la moto era più indietro rispetto alle concorrenti: l'elettronica e la strumentazione.
Nella gamma Benelli la TRK 702 X occupa lo spazio tra la piccola di famiglia, la TRK 502 X che a EICMA ha lasciato il posto alla nuova Benelli TRK 602 X, e la tre cilindri TRK 902. È una crossover da viaggio con ruota anteriore da 19 pollici a raggi, pensata per chi fa tanta strada e qualche sterrato, con un prezzo di listino che finora è rimasto sotto gli 8.000 euro.
Il limite più evidente della versione attuale era il comando del gas a cavo: niente riding mode, niente cruise control elettronico, un cruscotto essenziale. Il 2027 chiude proprio queste lacune. Secondo i dati diffusi a EICMA e riportati da inSella e MotorBox il 3 novembre, il pacchetto comprende ride by wire con doppio corpo farfallato da 42 mm, centralina Bosch Motronic, tre mappe motore, cruise control di serie, nuovi blocchetti al manubrio e un TFT da 7 pollici connesso. Il comunicato con cui Benelli aveva annunciato la presenza a EICMA citava per le TRK 702 e 702 X del 2027 nuove grafiche e il TFT a colori da 7 pollici con navigazione.
Il ride by wire porta finalmente riding mode e cruise control
Il comando del gas elettronico è la novità tecnica da cui dipende tutto il resto. Senza un acceleratore gestito dalla centralina non si possono avere mappe motore diverse né un cruise control che mantenga la velocità da solo.
Con il ride by wire la manopola del gas non apre più direttamente le farfalle tramite un cavo: invia un segnale alla centralina, che decide quanto aprire i due corpi farfallati da 42 mm in base alla mappa scelta. Le tre modalità annunciate sono Normal, Rain e Sport. Benelli non ha diffuso i dettagli della taratura, ma lo schema è quello consueto: Rain addolcisce la risposta per l'asfalto bagnato o lo sterrato scivoloso, Sport la rende più diretta, Normal è la via di mezzo per l'uso di tutti i giorni.
Il cruise control di serie è la novità più utile per chi viaggia. Su una crossover da 70 CV che passa gran parte del tempo su statali e autostrade, poter fissare la velocità e rilassare la mano destra fa la differenza dopo tre o quattro ore di guida. Sulla versione attuale, con il gas a cavo, l'unica strada era un cruise control meccanico aftermarket che blocca la manopola in posizione.
Cosa non sappiamo dell'elettronica. Le fonti disponibili non parlano di controllo di trazione né di ABS cornering: il TFT mostra in finestre pop-up la modalità ABS, segno che l'ABS resta regolabile, ma il dettaglio delle funzioni non è stato pubblicato. Non sappiamo nemmeno se le mappe cambino solo la risposta del gas o anche la potenza erogata. Finché Benelli non pubblica la scheda tecnica del model year 2027, trattiamo questi punti come aperti.
Il TFT da 7 pollici porta navigazione e chiamate sul manubrio
Il nuovo cruscotto è grande, a colori e connesso: si collega allo smartphone via Bluetooth e Wi-Fi, mostra le chiamate e la navigazione e visualizza riding mode e impostazioni ABS in finestre che compaiono al cambio di modalità.
Per chi viaggia la navigazione sul cruscotto è comoda nei trasferimenti, ma non sostituisce del tutto lo smartphone o un navigatore dedicato: le fonti parlano di indicazioni e navigazione, senza precisare se si tratti di una mappa completa o di frecce svolta per svolta. MotorBox parla di navigazione turn-by-turn. Prima di togliere il supporto per il telefono dal manubrio conviene provarla su un percorso vero.
Cambiano anche i blocchetti elettrici, necessari per gestire mappe, cruise control e menu. È un dettaglio che conta per gli accessori: paramani e supporti che si fissano vicino ai comandi possono avere ingombri diversi rispetto alla versione precedente.
Motore e ciclistica restano quelli che conosciamo
Per i dati che non cambiano usiamo la scheda ufficiale del sito Benelli Italia, riferita alla versione attuale. Per le novità 2027 la fonte sono le testate presenti a EICMA: nella colonna «Origine» indichiamo da dove viene ogni numero.
| Voce | TRK 702 X attuale | TRK 702 X 2027 | Origine |
|---|---|---|---|
| Motore | Bicilindrico 698 cc, 8 valvole, liquido | Invariato | Benelli; inSella |
| Potenza | 70 CV (51,5 kW) a 8.000 giri | 70 CV a 8.000 giri | Benelli; inSella |
| Coppia | 70 Nm a 6.000 giri | 70 Nm a 6.000 giri | Benelli; inSella |
| Versione A2 | 35 kW | 35 kW (47,6 CV a 6.500 giri) | Benelli; MotorBox |
| Comando gas | A cavo | Ride by wire, doppio corpo farfallato 42 mm, Bosch Motronic | inSella |
| Riding mode | No | Normal, Rain, Sport | inSella; MotorBox |
| Cruise control | No | Di serie | inSella; MotorBox |
| Cruscotto | Strumentazione precedente | TFT a colori 7″, Bluetooth, Wi-Fi, navigazione | Benelli (annuncio EICMA); inSella |
| Forcella | USD 50 mm, 140 mm | Invariata | Benelli; inSella |
| Mono | Regolabile in precarico ed estensione, corsa ruota 173 mm | Invariato | Benelli; MotorBox |
| Freni | 2 dischi 320 mm, pinze 2 pistoncini; disco 260 mm | Invariati | Benelli; MotorBox |
| Ruote e gomme | Raggi 110/80-19 e 150/70-17, Pirelli Scorpion Rally STR con camera d'aria | Invariate | Benelli; inSella |
| Serbatoio | 20 L | 20 L | Benelli; inSella |
| Consumo | 4,7 l/100 km | 4,8 l/100 km, autonomia oltre 420 km | Benelli; inSella |
| Sella | 835 mm | 835 mm | Benelli; inSella |
| Peso | 218 kg a secco | 235 kg in ordine di marcia | Benelli; inSella |
| Luce a terra / interasse | 205 mm / 1.505 mm | Non comunicati | Benelli |
| Colori | Forest Green, Anthracite Grey, Gres White, Dune Sea | Heron White, Dune Sea, Forest Green | Benelli; inSella; MotorBox |
| Prezzo | 7.490 € f.c. | Non comunicato | Benelli; inSella |
Come leggere i dati. Il peso a secco della versione attuale (218 kg, sito Benelli) e il peso in ordine di marcia indicato per la 2027 (235 kg, inSella) non sono confrontabili tra loro: la differenza corrisponde in buona parte a 20 litri di benzina e ai liquidi, ma non sappiamo se il nuovo impianto elettronico aggiunga qualche chilo. Il consumo passa da 4,7 a 4,8 l/100 km a seconda della fonte. La dotazione indicata da MotorBox (manopole e sella pilota riscaldabili, protezioni tubolari, prese USB e USB-C, cavalletto centrale) non compare nelle altre fonti e va confermata sul listino italiano.
Nella gamma Benelli la 702 X resta la crossover da viaggio vero
Con l'arrivo della TRK 602 X e della 702 stradale aggiornata, chi entra da Benelli per viaggiare ha tre scelte vicine. La tabella mette in fila solo dati pubblicati; dove un numero manca lo scriviamo.
| Voce | TRK 602 X | TRK 702 X 2027 | TRK 702 2027 |
|---|---|---|---|
| Motore | Bicilindrico 554 cc | Bicilindrico 698 cc | Bicilindrico 698 cc |
| Potenza | 56 CV a 8.250 giri | 70 CV a 8.000 giri | 70 CV a 8.000 giri |
| Ruote | Raggi 19/17 | Raggi 19/17 | Lega 17/17 |
| Cruscotto | TFT 5″ con navigazione | TFT 7″ connesso | TFT 7″ connesso |
| Cruise control | Non indicato | Di serie | Di serie |
| Versione A2 | Sì, 35 kW | Sì, 35 kW | Sì, 35 kW |
| Arrivo | Primavera 2027 | Nel corso del 2027 | Nel corso del 2027 |
| Prezzo | Non comunicato | Non comunicato | Non comunicato |
La 602 X è la scelta per chi vuole una moto più leggera e meno impegnativa da gestire; la 702 stradale per chi resta sull'asfalto e preferisce i cerchi in lega da 17 pollici. La 702 X è quella con l'impostazione più da viaggio misto, con la ruota da 19 a raggi e le gomme tassellate di primo equipaggiamento. Fuori dalla gamma Benelli, nella stessa fascia di cilindrata si muove la Kawasaki KLE650, annunciata in Italia da 8.290 euro nella versione base e da 9.790 euro nella SE.
È la moto per chi vuole viaggiare tanto spendendo il giusto
La TRK 702 X 2027 non diventa una moto diversa: diventa più comoda e moderna da usare ogni giorno. Il pubblico resta lo stesso.
- Funziona per chi fa lunghi trasferimenti su statali e autostrade e vuole il cruise control senza salire di fascia di prezzo.
- Funziona per chi ha la patente A2 e cerca una crossover da 700 cc che poi si può riportare a piena potenza.
- Funziona per chi viaggia in due con bagaglio e apprezza serbatoio da 20 litri e autonomia oltre i 400 km.
- Non fa fuoristrada impegnativo: 140 mm di escursione davanti e circa 235 kg in ordine di marcia sono numeri da sterrato facile, non da mulattiera.
- Non cambia le prestazioni: chi trovava i 70 CV pochi in autostrada a pieno carico li troverà pochi anche nel 2027.
Per chi ha già una TRK 702 X il passaggio alla 2027 ha senso soprattutto se usa molto la moto in viaggio: cruise control e TFT connesso sono comodità che si sentono dopo molti chilometri. Chi la usa per brevi uscite può restare dov'è e, se vuole, montare un cruise control meccanico.
Prezzo, data e dettagli dell'elettronica sono ancora da scoprire
Molti numeri sono già noti perché la base tecnica non cambia. Restano aperti i punti che decidono l'acquisto.
- Prezzo italiano: non comunicato. Il riferimento è il listino attuale di 7.490 euro f.c.; con il nuovo pacchetto elettronico è ragionevole aspettarsi un aumento, ma la cifra non è nota.
- Data di arrivo: Benelli parla di 2027, senza mese.
- Funzioni elettroniche: controllo di trazione, tipo di ABS e gestione delle mappe non sono stati dettagliati.
- Dotazione di serie: manopole e sella riscaldabili, protezioni e cavalletto centrale sono indicati solo da MotorBox.
- Peso ufficiale 2027: oggi abbiamo solo il dato in ordine di marcia riportato da inSella.
Aggiorneremo questo articolo quando Benelli pubblicherà la scheda tecnica e il listino del model year 2027.
Molti accessori della 702 X attuale funzionano già oggi
Telaio, serbatoio e cavalletto non cambiano, quindi gran parte degli accessori della versione attuale dovrebbe adattarsi anche alla 2027. «Dovrebbe» è la parola giusta: nessun produttore ha ancora dichiarato la compatibilità con il model year 2027, e per i pezzi vicini ai comandi conviene aspettare.
- Perché sulla 702 X
- Dichiarata compatibile con TRK 702 e 702 X; tiene a portata documenti, portafoglio e un secondo paio di guanti
- Da sapere
- Con l'anello di fissaggio LOBOO BTBZJ671 (TRK 702, 26 €) resta salda anche sugli sterrati
- Perché sulla 702 X
- Tra le moto dichiarate compatibili c'è la TRK 702 X; il 45 L tiene due caschi
- Da sapere
- La piastra di fissaggio è specifica: scrivici modello e anno e ti indichiamo il codice
Per chi tiene la sua TRK 702 X attuale e vuole la comodità della 2027 senza cambiare moto, a catalogo c'è il cruise control meccanico Kaoko dedicato a TRK 502, TRK 702 e BKX: blocca la manopola del gas alla posizione scelta e alleggerisce la mano destra nei trasferimenti. Ne abbiamo parlato nella recensione del cruise control Kaoko. Al momento è esaurito, come il kit paramani Barkbusters BHG-103 e la piastra cavalletto LOBOO CJC671 per TRK 702: li trovi, con il resto, negli accessori per Benelli e nei paramani Barkbusters. Sulla 2027, con il cruise control di serie, il Kaoko non serve; per i paramani aspettiamo una conferma sui nuovi blocchetti.
Completano il viaggio il telo coprimoto impermeabile Endurrad 210D (39 €), utile nelle soste notturne all'aperto, e gli specchietti pieghevoli LOBOO RM01, dichiarati compatibili con la TRK 702 X. Se hai dubbi sul fissaggio della borsa serbatoio, leggi la nostra guida su perché la borsa magnetica non tiene e come si risolve.
Domande frequenti
Cosa cambia sulla Benelli TRK 702 X 2027?
La TRK 702 X 2027 ha più cavalli?
La Benelli TRK 702 X 2027 ha il cruise control di serie?
Quanto costa la Benelli TRK 702 X 2027?
Quando arriva in concessionaria la TRK 702 X 2027?
Esiste la versione per patente A2?
Quanto pesa la TRK 702 X 2027?
Che autonomia ha la TRK 702 X?
Che differenza c'è tra TRK 702 e TRK 702 X 2027?
Le ruote della TRK 702 X sono tubeless?
Gli accessori della TRK 702 X attuale vanno bene sulla 2027?
Ha senso montare un cruise control aftermarket sulla mia TRK 702 X?
La TRK 702 X è adatta ai viaggi in due?
Hai una TRK 702 X e la prepari per il prossimo viaggio?
Scrivici modello e anno della tua Benelli: ti indichiamo borse, protezioni e fissaggi davvero compatibili. E con l'App Endurrad per iPhone segui le novità di EICMA e il catalogo dove vuoi.
Fonti. Benelli Italia, pagina ufficiale TRK 702 X (benelli.com): scheda tecnica, colori e prezzo della versione attuale. inSella, «EICMA 2026 - Benelli TRK 702 X 2027: ride by wire, cruise control e TFT da 7″» (03/11/2026): pacchetto elettronico, consumo, peso, colori 2027, TRK 702 stradale. MotorBox, «Benelli TRK 702 e 702X: arriva il ride-by-wire» (03/11/2026): versione A2, dotazione, escursioni. Annuncio Benelli delle novità EICMA (ottobre 2026, ripreso da La Moto): grafiche e TFT 7″ per il model year 2027. Dati Kawasaki KLE650: listino Kawasaki Italia. Foto: Benelli, sito ufficiale (immagini di catalogo della versione attuale). Prodotti, prezzi e disponibilità Endurrad verificati il 04/11/2026.
