BMW C 400 GT: scheda, pregi e difetti, accessori che montano
Lo scooter di BMW, e un catalogo che assomiglia a quello di una moto
Ruote alte, sella comoda e vano sottosella capiente. La C 400 GT si usa tutti i giorni in città e nei tragitti extraurbani, e proprio per questo ha bisogno di due cose che gli scooter raramente hanno: una piastra cavalletto seria e una protezione laterale.
- In sintesiUso quotidiano: la protezione in caduta da fermo conta più di tutto.
- Da fare subitoPiastra cavalletto, crash bar, borsa tunnel.
- Per il baulettoServe la piastra top case, e cambia fra le annate.
- AttenzioneIl crash bar è per la versione dal 2025.
- MarchiLOBOO, Kaoko, Endurrad.
A chi è consigliato
È il mezzo giusto se
- Lo usi ogni giorno fra città e tragitti extraurbani
- Ti servono comfort e protezione dal vento superiori a uno scooter comune
- Vuoi il vano sottosella che prende due caschi integrali
- Sei di statura contenuta: la sella è a 775 mm
- Ti interessa la stabilità della ruota da 15 pollici sul pavé
Guarda altrove se
- Fai molta autostrada: 34 CV lasciano poco margine nei sorpassi
- Cerchi un mezzo leggero da spostare a mano: pesa 212 kg
- Ti servono consumi da primato nella categoria
- Vuoi un catalogo accessori ampio come quello delle moto
- Parcheggi in spazi molto stretti
In due parole: è lo scooter giusto per chi fa chilometri veri tutti i giorni e vuole finiture e comfort da moto. Se ti interessa lo stesso uso con un mezzo più leggero e maneggevole, guarda gli scooter a ruote alte di cilindrata inferiore; se invece fai molta strada extraurbana, una moto come la G 310 GS costa meno da gestire e va meglio fuori città.
Scheda tecnica
| Motore | Monocilindrico 350 cc, quattro tempi, iniezione elettronica |
|---|---|
| Potenza | 34 CV a 7.500 giri |
| Coppia | 35 Nm a 6.000 giri |
| Trasmissione | Variatore continuo CVT |
| Ciclistica | Telaio tubolare in acciaio, forcella telescopica |
| Ruote | 15 pollici davanti, 14 dietro |
| Peso | 212 kg in ordine di marcia |
| Serbatoio | 12,8 litri |
| Altezza sella | 775 mm |
| Produzione | dal 2018, aggiornata nel 2021 e nel 2025 |
Pregi e difetti
A favore
- Comfort e protezione aerodinamica superiori alla media degli scooter
- Vano sottosella che accetta due caschi integrali
- Sella bassa a 775 mm: accessibile a tutti
- Ruote da 15 pollici davanti: stabile anche sul pavé
- Finiture e strumentazione da moto, non da scooter economico
Contro
- 212 kg sono tanti per uno scooter di questa cilindrata
- 34 CV: in autostrada il margine è minimo
- Catalogo aftermarket più sottile che sulle moto
- In caduta da fermo le carene laterali si segnano subito
- Consumi non eccezionali per la categoria
Cosa montare, in ordine di priorità
Su un mezzo da uso quotidiano i danni arrivano dal parcheggio, non dalla velocità.
- 1
Piastra cavalletto in alluminio CNCCodice CJC092, valido su C 400 X e C 400 GT dal 2018. Con 212 kg su asfalto caldo o ghiaia il cavalletto affonda. - 2
Crash bar con pedane incluseCodice CHG102 per la versione dal 2025: acciaio Q345B da 22 mm, protegge le carene e aggiunge appoggio per le gambe. - 3
Piastra top caseÈ il pezzo che serve prima del bauletto: senza piastra il top case non si aggancia. Questa è per la C 400 GT dal 2024; per le annate precedenti c'è la versione C 400 X e C 400 GT dal 2018. - 4
Top case in alluminioPer chi usa lo scooter per lavoro: capacità in più oltre al vano sottosella. Va abbinato alla piastra della tua annata. - 5
Borsa tunnel 15 litriPensata per gli scooter: con copri-pioggia, tracolla e sistema MOLLE. Sfrutta lo spazio davanti alla sella, che altrimenti resta inutilizzato. - 6
Cruise control meccanico KaokoBlocca l'acceleratore senza elettronica. Sui tragitti extraurbani lunghi è il rimedio più semplice al polso che si indolenzisce. Codice per C 400 X 2019-2021 e C 400 GT dal 2019. - 7
Specchietti pieghevoliSi ripiegano per passare fra le auto in coda e non si spezzano al primo contatto. Con gli adattatori si monta qualunque modello sulla filettatura originale. - 8
Telo coprimoto impermeabileSugli scooter parcheggiati in strada tutto il giorno, sella e strumentazione si rovinano col sole.
Tabella di compatibilità
| Accessorio | Dalla C 400 X | Fra 2018 e dal 2025 |
|---|---|---|
| Piastra cavalletto CJC092 | sì | sì |
| Crash bar CHG102 | no | no, è dal 2025 |
| Piastra top case | sì, versione dal 2018 | no, versione dal 2024 a sé |
| Cruise control Kaoko | sì, 2019-2021 | no, codice per fascia di anni |
| Borsa tunnel | sì | sì |
| Specchietti e adattatori | sì | sì |
| Top case | sì | sì |
I marchi con accessori dedicati
LOBOOQuasi tutto il catalogoPiastra cavalletto CJC092, crash bar CHG102 con pedane, due piastre top case per annata, borsa tunnel, top case e specchietti.
KaokoCruise controlStabilizzatore acceleratore meccanico con codice dedicato a C 400 X e C 400 GT.
EndurradCompletamentoTelo coprimoto e accessori di dettaglio per l'uso quotidiano.
Domande frequenti
La piastra cavalletto serve davvero su uno scooter?
Su questo sì. Con 212 kg, il cavalletto laterale originale affonda nell'asfalto caldo d'estate e nella ghiaia. È l'accessorio che evita più danni in assoluto su un mezzo parcheggiato ogni giorno in strada.
Cosa serve per montare un bauletto?
Due pezzi: la piastra top case e il bauletto. La piastra cambia con l'annata — c'è la versione per C 400 X e C 400 GT dal 2018 e quella per la C 400 GT dal 2024 — quindi è il primo codice da verificare, prima ancora di scegliere il top case.
Il crash bar va su tutte le C 400 GT?
No, il codice CHG102 è per la versione dal 2025. Sulle serie precedenti gli attacchi sono diversi: verifica l'anno prima di ordinare.
Gli accessori della C 400 X si montano?
Molti sì: piastra cavalletto, piastra top case dal 2018, cruise control e borsa tunnel portano gli stessi codici. Le due versioni condividono ciclistica e punti di fissaggio principali, ma non le carenature.
Serve un top case se c'è già il vano sottosella?
Dipende dall'uso. Il vano prende due caschi, ma se lo scooter serve per lavoro o consegne il top case aggiunge capacità senza occupare lo spazio dei caschi.
Si può usare in autostrada?
Sì, ma con margine limitato: 34 CV bastano per tenere il ritmo, non per sorpassi rapidi in salita. Nel misto extraurbano invece è nel suo ambiente, e lì il cruise control si fa sentire.