Valigie semirigide per CFMOTO 800MT e 800MT-X: guida alle LOBOO Wanderer

Il problema reale di chi viaggia con una 800MT

La CFMOTO 800MT invita al viaggio: coppia rotonda ai bassi, ergonomia comoda, autonomia sufficiente. Il momento in cui il progetto si complica è sempre lo stesso, ed è quando bisogna decidere come portare il bagaglio.

Le opzioni non mancano, ma quasi tutte le guide online trattano la 800MT e la 800MT-X come se fossero la stessa moto. Non lo sono, almeno non per quanto riguarda il posteriore: i telaietti sono diversi e i codici dei telai portavaligie non sono intercambiabili.

Questa guida analizza in dettaglio le valigie semirigide LOBOO Wanderer, spiega quale configurazione serve su quale versione e riporta tutti i dati tecnici dichiarati dal produttore, senza arrotondamenti. Tutti gli accessori per CFMOTO 800MT e per la 800MT-X sono raccolti nelle rispettive collezioni.

800MT o 800MT-X: la differenza che cambia il conto

È il punto su cui si sbaglia più spesso, perché i due modelli si chiamano quasi uguale ma hanno una predisposizione posteriore diversa.

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Come riconoscere la tua versione in trenta secondi. Guarda la zona posteriore della moto: se ai lati del codone trovi già due strutture tubolari con gli attacchi rapidi, hai una 800MT con i telai LOBOO di serie e ti servono solo le valigie. Se ai lati non c'è nulla, hai una 800MT-X e devi aggiungere i telai JP603B. Nel dubbio, il libretto riporta la denominazione esatta.

Le Wanderer montate su una CFMOTO 800MT Explore

Le immagini che seguono arrivano da Fabio De Florio, cliente Endurrad, che ha installato le Wanderer sulla sua CFMOTO 800MT Explore e le ha condivise insieme alla recensione lasciata sulla scheda prodotto. Sono pubblicate con il suo consenso.

Descrive le valigie come «robuste, ben rifinite, leggere ma al tempo stesso molto resistenti», con montaggio semplice e capacità interna sufficiente per viaggi di medio-lungo raggio.

Fabio De Florio, recensione verificata su Endurrad

Perché scegliere valigie semirigide sulla CFMOTO 800MT

La valigia semirigida non è un compromesso al ribasso tra la rigida e la borsa morbida: è una terza categoria, con una logica propria.

Il guscio semirigido si deforma e torna in forma. In una caduta a bassa velocità, la casistica di gran lunga più frequente nel mototurismo e sulle strade bianche, una valigia in alluminio si ammacca in modo permanente e in un impatto importante può deformarsi al punto da non aprirsi più. Una struttura in TPU con pannelli di rinforzo assorbe l'urto e recupera la forma: il contenuto è protetto meno bene di quanto lo protegga l'alluminio, ma la valigia resta utilizzabile.

Il peso a vuoto conta più di quanto si pensi. Le Wanderer dichiarano 5,9 kg per la valigia da 40 L e 5,8 kg per quella da 30 L. È peso che la moto porta sempre, anche nei tragitti in cui le valigie sono vuote, e sulle adventure di media cilindrata incide sulla maneggevolezza a bassa velocità più del carico stesso.

La modularità cambia il modo di viaggiare. Un guscio semirigido con fasce MOLLE e sacche interne rimovibili permette di riorganizzare il carico ogni sera, cosa che una valigia rigida a volume fisso non consente.

Il rovescio della medaglia va detto. L'alluminio protegge meglio il contenuto in caso di urto violento, è più difficile da tagliare e ha una percezione di solidità che molti motociclisti apprezzano. Chi fa sterrato impegnativo o lascia spesso la moto incustodita in contesti a rischio ha ragioni valide per preferirlo. Trovi entrambe le famiglie nella sezione valigie laterali.

LOBOO Wanderer: cosa sono

Le LOBOO Wanderer sono una coppia di valigie laterali semirigide progettate per moto adventure e touring. Si collocano nella fascia alta del catalogo LOBOO, sopra le borse morbide e accanto alle Pike Tracker in alluminio.

Il corpo è costruito in TPU accoppiato a nylon e Hypalon, con elementi in lega di alluminio e pannelli di rinforzo su fondo e angoli, i punti più esposti nell'uso reale. La chiusura è un roll-top magnetico brevettato, che sostituisce cerniere e cinghie tradizionali. Il grado di protezione dichiarato dal produttore è IPX6.

Il set è venduto completo di due sacche waterproof da 20 litri a doppio uso, che possono lavorare come organizer interni oppure essere fissate sopra alle valigie per volume aggiuntivo. Le stesse valigie sono disponibili anche per Yamaha Ténéré 700 e per altre adventure, sempre abbinate ai telai LOBOO della famiglia corrispondente.

Caratteristiche tecniche delle LOBOO Wanderer

Dati dichiarati dal produttore LOBOO e riportati sulla scheda prodotto Endurrad.

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Perché sulla CFMOTO va la 40+30 e non la 40+40

Le Wanderer esistono a catalogo in due tagli, ma su queste moto la scelta è una sola. Vale la pena capire perché, perché la ragione è costruttiva e non commerciale.

La configurazione 40+30 è asimmetrica per un motivo preciso: sul lato destro passa il terminale di scarico. Una valigia destra più contenuta lascia lo spazio necessario ed evita che la moto si allarghi proprio dal lato in cui l'ingombro è già maggiore. Nei passaggi stretti e nel traffico la differenza si avverte. L'unica cosa da ricordare in fase di carico è il verso: il bagaglio più ingombrante va a sinistra.

La configurazione 40+40 è simmetrica e viene abbinata ai telai Pike Tracker 40/40, previsti per moto con una geometria posteriore diversa. Sulla CFMOTO 800MT e sulla 800MT-X non è compatibile, né sui telai di serie della 800MT né sui JP603B della 800MT-X.

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Le due sacche waterproof da 20 litri

Sono incluse nel set e non sono un accessorio di cortesia: cambiano il modo in cui si organizza il bagaglio, e sulla configurazione 40+30 recuperano ampiamente i 10 litri di differenza rispetto alla 40+40.

Uso interno. Ogni sacca lavora come contenitore stagno dentro la valigia. Il caso d'uso più utile è la separazione dell'asciutto dal bagnato: alla fine di una tappa sotto la pioggia, l'antipioggia zuppo va nella sacca e non contamina il resto del bagaglio.

Uso esterno. Le sacche possono essere fissate sopra alle valigie con cinghie a sgancio rapido, portando il volume complessivo a 110 litri. È la configurazione da usare per le tappe in cui serve capacità extra, non come assetto permanente.

Un'avvertenza sulla distribuzione dei pesi. Il carico montato sopra le valigie lavora alto e arretrato. Vanno bene indumenti, tenda leggera, materassino: tutto ciò che ha volume e poco peso. Attrezzi, ricambi, liquidi e oggetti densi vanno collocati in basso e il più vicino possibile all'asse della moto, cioè sul fondo delle valigie e verso l'interno.

Impermeabilità IPX6: cosa dichiara davvero

IPX6 è un grado di protezione definito dalla norma IEC 60529. La lettera X indica che la protezione contro la polvere non è stata classificata; il 6 indica la resistenza a getti d'acqua potenti provenienti da qualunque direzione.

Nella pratica, un prodotto IPX6 è progettato per resistere a pioggia intensa e prolungata, a spruzzi violenti dal manto stradale e al lavaggio con getto d'acqua a pressione moderata. IPX6 non è un grado di immersione: la documentazione LOBOO specifica che l'uso in immersione non è previsto. Guadi profondi, valigie sommerse o idropulitrice ravvicinata escono dal perimetro della certificazione.

Il vantaggio concreto nel mototurismo è che il grado IPX6 è ottenuto con la chiusura roll-top e il tessuto TPU, senza cuffie copri-valigia da montare sotto la pioggia e senza guarnizioni che si comprimono e invecchiano. Resta buona pratica arrotolare correttamente il roll-top per il numero di giri previsto: la tenuta dipende dalla chiusura eseguita bene.

Materiali, MOLLE, roll-top e antifurto

Materiali e costruzione

Il produttore dichiara una costruzione in TPU, nylon e Hypalon, con elementi in lega di alluminio. Il TPU è un poliuretano termoplastico usato per la resistenza all'abrasione e la flessibilità anche a basse temperature: è il materiale del corpo valigia. Il nylon costituisce lo strato tessile di supporto. L'Hypalon è un elastomero sintetico impiegato nei rinforzi e nei punti di sollecitazione, apprezzato nella nautica per la resistenza agli agenti atmosferici e ai raggi UV.

La scheda tecnica indica inoltre la presenza di pannelli e rinforzi strutturali e di profili paraspigoli sugli angoli. Gli elementi in lega di alluminio sono impiegati nel sistema di aggancio e nella ferramenta.

Il sistema MOLLE

MOLLE (Modular Lightweight Load-carrying Equipment) è uno standard di aggancio nato in ambito militare: una griglia di fettucce cucite a passo regolare su cui si fissano accessori dotati di linguette compatibili. Sui pannelli esterni delle Wanderer permette di aggiungere pouch, portaborraccia o porta-attrezzi senza forare né modificare la valigia. In viaggio il vantaggio è pratico: gli oggetti a cui si accede spesso restano raggiungibili senza aprire la valigia principale.

Una precisazione onesta: il MOLLE è uno standard di aggancio, non una garanzia universale di accoppiamento. Gli accessori genericamente compatibili hanno tolleranze diverse. Chi vuole certezza faccia riferimento agli accessori della stessa gamma LOBOO.

Roll-top magnetico

La chiusura si arrotola e si aggancia magneticamente con un solo gesto, anche con i guanti indossati. È il dettaglio che si apprezza al terzo giorno di viaggio, quando le operazioni di carico e scarico si ripetono più volte al giorno. Rispetto a una cerniera, il roll-top elimina il componente più soggetto a usura e a ingresso d'acqua e non richiede lubrificazione periodica.

Sistema antifurto e chiave unificabile

Le Wanderer integrano un cilindro di chiusura codificabile, predisposto per la codifica chiave unificata LOBOO: disponendo del numero chiave di riferimento è possibile far funzionare valigie laterali, bauletto e altri prodotti LOBOO con un'unica chiave.

È corretto inquadrarne il perimetro: si tratta di un deterrente, non di un sistema antieffrazione. Una valigia semirigida può essere tagliata. La chiusura a chiave scoraggia il prelievo opportunistico durante una sosta e impedisce lo sgancio della valigia dal telaio, che è la sua funzione principale. Il bagaglio di valore non va lasciato sulla moto incustodita, indipendentemente dal tipo di valigia.

Le soluzioni disponibili

Si montano dirette sulla 800MT

LOBOO Wanderer 40+30 L

981,00 € listino 1.090,00 €

Per CFMOTO 800MT e 800MT-X la configurazione corretta è la 40+30 L, codice BCB4030TBK, con due sacche impermeabili da 20 L incluse: si usano dentro le valigie per separare il bagnato, oppure fuori come carico extra, portando il totale fino a 110 L.

Costruzione in TPU, nylon e Hypalon, chiusura roll-top magnetica e grado dichiarato IPX6, rinforzi su fondo e angoli, sistema MOLLE esterno, cilindro codificabile e inserti riflettenti. 450 × 270 × 400 mm, 5,9 kg la 40 L e 5,8 kg la 30 L.

Vedi le Wanderer →

Solo per 800MT-X

Telai LOBOO JP603B

299,00 €

I telai dedicati JP603B in acciaio, dimensionati sul telaietto della 800MT-X e montati sui punti di fissaggio previsti dal costruttore, senza forature né adattatori.

Non servono sulla 800MT, che ha già i telai LOBOO di serie. Accettano sia le Wanderer semirigide 40+30 sia le Pike Tracker in alluminio.

Vedi i telai →

Alternativa in alluminio

Kit Pike Tracker con telai

972,40 € Black 1.039,40 €

Il kit chiavi in mano: valigie laterali in alluminio 35 L a sinistra e 30 L a destra, con i telai già compresi nel prezzo. Esiste in versione per 800MT con telai JP601B e in versione per 800MT-X con telai JP603B.

Quando sceglierlo: se vuoi la massima protezione del contenuto e ti interessa la soluzione più semplice da ordinare.

Vedi telai e piastre →

Per il bagaglio posteriore puoi aggiungere la borsa posteriore Wanderer da 50 L a 220,50 €, coerente per materiali e finitura con le valigie laterali, oppure la piastra portapacchi Adventure R&G per 800MT Sport Touring dal 2022 a 168,00 € se preferisci una base rigida.

Semirigide o alluminio: come si sceglie davvero

Cominciamo da quello che il confronto non è: una questione di prezzo. Sulla 800MT le due linee costano quasi uguale, e sulla 800MT-X la differenza esiste ma non è il criterio decisivo.

Prezzi nella finitura Silver/Black. Scorri la tabella lateralmente per vedere tutte le colonne.

Su cosa si decide davvero:

• In caduta. L'alluminio protegge il contenuto meglio, ma si ammacca in modo permanente e in un impatto serio può deformarsi al punto da non aprirsi più. Una semirigida assorbe, si deforma e torna in forma: raramente resta inutilizzabile.
• Sulla gamba. Uno spigolo in alluminio in una caduta a bassa velocità è più aggressivo di un fianco in TPU. Vale soprattutto se fai sterrato in solitaria.
• Volume. Il kit alluminio offre 65 L totali. Le Wanderer 40+30 offrono 70 L, che diventano 110 L con le sacche montate all'esterno.
• A vuoto. Le Wanderer dichiarano 5,9 e 5,8 kg per valigia. È peso che ti porti sempre dietro, anche quando le valigie sono vuote.
• Impermeabilità. L'alluminio con guarnizione tiene bene finché la guarnizione è integra. Il roll-top delle Wanderer con grado IPX6 non ha guarnizioni da sostituire.
• Modularità. Il sistema MOLLE e le sacche da 20 L incluse permettono di riorganizzare il carico ogni giorno. Sull'alluminio il volume è quello e basta.
• Antifurto. L'alluminio è più difficile da tagliare. Entrambe le linee hanno comunque predisposizione per la chiusura a chiave.

Non c'è una risposta valida per tutti. Se viaggi prevalentemente su asfalto e strade bianche e vuoi flessibilità di carico, le Wanderer sono la scelta più coerente. Se fai sterrato impegnativo e vuoi la massima protezione del contenuto, l'alluminio. E se hai la 800MT-X, sappi che l'alluminio con telai inclusi costa anche meno.

Come organizzare le Wanderer per un viaggio

Il principio che vale sempre: peso in basso, peso vicino all'asse della moto, peso equilibrato tra i due lati. Con la configurazione 40+30 la valigia sinistra tende naturalmente a caricarsi di più: compensare la differenza spostando gli oggetti densi verso destra migliora il comportamento della moto in curva e in frenata.

Weekend, due giorni. Una valigia per l'abbigliamento, una per tutto il resto. Le sacche da 20 L restano interne: una per il pulito, una per l'usato. L'antipioggia sopra, sempre raggiungibile senza svuotare.

Viaggio di più giorni, cinque o dieci tappe. Valigia sinistra da 40 L: abbigliamento organizzato in una sacca. Valigia destra da 30 L: kit personale, elettronica, documenti, scarpe. Attrezzi, kit foratura ed eventuali liquidi sul fondo della destra, verso l'interno. Le sacche restano interne finché il volume basta.

Viaggio Adventure con attrezzatura da campeggio. Qui la seconda sacca esce all'esterno con le cinghie a sgancio rapido: tenda o materassino sopra la valigia, quindi materiale voluminoso e leggero. Il sacco a pelo compresso può occupare il fondo di una valigia. Gli attrezzi restano sempre in basso.

In tutti i casi. L'antipioggia va in un punto raggiungibile senza smontare mezzo bagaglio, perché il momento in cui serve è sempre quello in cui c'è meno tempo. I pouch MOLLE esterni sono il posto giusto per le cose che si usano più volte al giorno.

Carico massimo, serraggi e Codice della Strada

Tre indicazioni che valgono per qualunque valigia laterale e che raramente vengono scritte.

• Carico massimo per telaio laterale. CFMOTO indica un limite nel libretto della moto, e comprende la valigia e tutto quello che ci metti dentro. È il vincolo che conta davvero, più della capienza in litri. Le Wanderer non sono omologate come dispositivo di sicurezza.
• Serraggi. Ricontrolla i fissaggi dopo i primi 100-200 km: la struttura si assesta. Con uso off-road le vibrazioni lavorano sui fissaggi più dei chilometri su asfalto, quindi conviene ripetere il controllo periodicamente.
• Ingombri e visibilità. Il carico non deve coprire targa e luci posteriori né sporgere oltre i limiti previsti dal Codice della Strada. Vale in particolare quando monti le sacche da 20 L all'esterno.

Perché le Wanderer sono interessanti per chi viaggia con una CFMOTO 800MT

• Volume reale e modulabile: 70 litri nelle valigie, fino a 110 con le sacche montate esternamente.
• Set completo: due sacche waterproof da 20 L incluse nel prezzo, non vendute a parte.
• Impermeabilità dichiarata IPX6 ottenuta con roll-top e tessuto TPU, senza cuffie da montare sotto la pioggia.
• Modularità MOLLE: accessori e pouch si agganciano senza forare le valigie.
• Integrazione con il sistema LOBOO: chiave unificabile con il resto della gamma, telai della stessa famiglia.
• Sgancio rapido: carico e scarico quotidiano senza attrezzi.
• Sulla 800MT non serve altro: i telai sono già sulla moto.

Sono la scelta di chi cerca modularità e volume variabile più che protezione massima del contenuto, e di chi alterna asfalto e strade bianche senza voler scegliere tra robustezza e leggerezza.