Paramani in alluminio per CFMOTO 450MT, 700MT e 800MT

Servono tre componenti, come indica il produttore: una coppia di staffe CHS603 nella finitura che preferisci, una coppia di scudi CHP001 nel colore che preferisci e un kit di tamponi paracolpi CFCK001. La variante Set completo li contiene già tutti e tre, con la viteria e la chiave a brugola.

Le altre varianti di questa pagina sono le sole staffe. Scudo e kit tamponi hanno una pagina dedicata, perché sono gli stessi su tutta la gamma paramani LOBOO.

La staffa CHS603 copre CFMOTO 450MT e 700MT dal 2024, 800MT dal 2021 e 800MT-X dal 2024. Fuori dall'Europa la 450MT e la 800MT si chiamano Ibex 450 e Ibex 800: è la stessa moto. Scudo CHP001 e tamponi CFCK001 sono invece componenti comuni a tutta la gamma paramani LOBOO.

Solo la finitura. CHS603BK è nera, CHS603SL è argento: stesso ancoraggio, stesse quote, stessa compatibilità. La nera è quella che teniamo a magazzino; l'argento si ordina su richiesta e i tempi te li confermiamo prima di procedere.

306,2 × 126,3 × 200,3 mm per singolo paramano. Sono quote rilevate manualmente dal produttore, quindi vanno prese come indicative al millimetro. LOBOO segnala che le misure cambiano da un modello di paramano all'altro: queste valgono per il CHS603.

L'estensione trasparente sopra lo scudo ha tre configurazioni: alta, bassa o rimossa. Si cambia a mano, senza attrezzi: alta d'inverno e in autostrada, bassa in mezza stagione, tolta in fuoristrada quando servono aria e visibilità.

Un solo attacco lascia il paramano libero di ruotare quando prende un colpo. Con il secondo ancoraggio sul tubo del manubrio la struttura resta in posizione: è esattamente la funzione che il produttore attribuisce al doppio punto di fissaggio.

Sono pensati per proteggere mani e leve di freno e frizione da vento, detriti e contatti accidentali, e i tamponi paracolpi assorbono l'urto in caso di caduta a bassa velocità. Non sono un dispositivo di sicurezza omologato e non sostituiscono guanti e abbigliamento protettivo.

È un lavoro meccanico semplice e il kit è autosufficiente: viteria e chiave a brugola sono nella confezione, e il manuale descrive otto fasi identiche sui due lati della moto.

Le coppie dichiarate sono 20 N·m sulle viti M8 e 8 N·m sulle quattro viti M6 dello scudo. Si opera comunque vicino a leve e comandi: ricontrolla i serraggi dopo i primi 100-200 km e verifica che cavi e comandi restino liberi.

Perché il kit è uno solo per quattro moto e contiene la viteria di entrambe le configurazioni. Il manuale prescrive le viti M8 × 75 sulla 800MT e sulla 800MT-X, e le M8 × 70 insieme ai distanziali sulla 450MT e sulla 700MT.

Qualunque sia la tua moto, quindi, a fine lavoro avanzeranno dei pezzi: è previsto e non significa che il kit sia incompleto o sbagliato. Controlla sul manuale quali sono quelli giusti per il tuo modello prima di iniziare.

Sì. Sulla gamma CFMOTO MT il CHS603 sostituisce i paramani di serie, non si aggiunge a loro: vanno smontati prima di montare la staffa. Tienine conto se prevedi di rivendere la moto con gli accessori originali.

Sì. Scudo e staffa sono pezzi distinti: puoi ordinare in un secondo momento solo la coppia di scudi CHP001 nell'altro colore e tenere la staffa già montata.

Nelle immagini del produttore il paramano resta entro la linea del manubrio, ma il manuale mette in guardia su un punto preciso: l'angolo del manubrio della tua moto può non essere più quello di fabbrica.

Per questo il produttore chiede di ruotare lo sterzo lentamente fino a fine corsa da entrambi i lati e di verificare che i paramani non tocchino carenatura, cruscotto o parabrezza. Se c'è contatto, va corretto l'angolo del manubrio o quello dei paramani.

No. LOBOO indica le proprie immagini come puramente indicative: valigie laterali, paramotore e faretti supplementari che compaiono nelle foto di installazione non fanno parte di questo set.

Acqua e sapone neutro. Evita i solventi sul deflettore trasparente, che si opacizza. Dopo un urto controlla staffe, morsetti e tamponi prima di rimetterti in strada.