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Alesatura del foro su uno pneumatico moto con l'ago alesatore del T10Attrezzo T10 aperto a pinza con ago alesatore e ago per l'inserimento del tappoContenuto completo del kit T10: custodia, pinza, due aghi e lama da taglioKit riparazione pneumatici tubeless LOBOO T10 con pinza, aghi e lama da taglioCustodia impermeabile del T10 aperta con inserto in schiuma sagomatoCustodia rigida chiusa del kit riparazione pneumatici T10Custodia rigida del T10 aperta con pinza, aghi e lama disposti accantoKit T10 chiuso tenuto in mano: 147 mm di lunghezzaImpugnatura a T del kit T10 con i due aghi intercambiabiliInserimento della striscia vulcanizzante nello pneumatico con l'ago del T10Kit T10 aperto a manico a T con ago alesatore e ago per l'inserimentoVano interno del T10 aperto con strisce vulcanizzanti e adesivo, non inclusi
-9%Consegna in 2-3 giorni lavorativi
312 g Total weight
147 × 32 mm Closed tool
174 × 71 × 34 mm Case
Ø 6.5 mm Needle for insertion

Completa il montaggio

Spesso acquistati insieme

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Totale per 3 accessori

Panoramica

In breve

Attrezzo modulare per riparare gli pneumatici tubeless in viaggio: pinza integrata per estrarre il chiodo, ago alesatore e ago per l'inserimento del tappo che si montano su un innesto esagonale, lama da taglio e vano interno con chiusura magnetica.

Chiuso misura 147 × 32 mm ed è in acciaio martensitico. Arriva in una custodia rigida impermeabile con le istruzioni illustrate nel coperchio. Strisce vulcanizzanti e adesivo non sono inclusi.

Un pezzo solo

pinza, alesatore, inseritore e lama nello stesso corpo. Niente parti sfuse da cercare a bordo strada.

La pinza c'è già

i kit tradizionali danno per scontato che tu ne abbia una in tasca.

Manico a T

la leva che serve per spingere l'ago dentro una gomma fredda.

Acciaio, non plastica

nessuna impugnatura che cede proprio nel momento sbagliato.

Custodia inclusa

rigida, impermeabile e con le istruzioni stampate nel coperchio.

Sta ovunque

147 mm chiuso, meno di uno smartphone.

Dal produttore LOBOO

Prodotto originale LOBOO, marchio specializzato in accessori per moto adventure e touring. Codice produttore T10, SKU 11.3.37001.101.71. Il produttore riconosce una garanzia commerciale di 12 mesi; su Endurrad resta valida la garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore, che è più estesa.

Leggi la descrizione completa

A nail in the tread forty kilometers from the pavement. Anyone carrying a traditional kit at that moment starts searching: the pliers in one pocket, the reamer in another, the insertion tool in a third, and the blade God knows where.

The T10 puts everything into a single 147 mm-long tool that opens into pliers, removes the nail, switches heads, and repairs the tire. It is a self-contained tool, not a motorcycle-specific accessory: it works on any tubeless tire.

Integrated pliers, interchangeable heads

The arms open and become real pliers for pulling a nail or screw out of the puncture. One arm has a hexagonal socket for mounting the reamer needle and the plug insertion needle: they can be swapped in seconds without tools.

When the tool is open, the body forms a T-handle. This is not just an aesthetic detail: it provides the leverage you actually need when pushing the reamer into the sidewall of a stiff tire while kneeling on gravel.

The compartment is inside the arm

The body is hollow and opens with a magnetic closure: inside, there is room for the cutting blade, the two needles, and your adhesive vulcanizing strips. Everything in one piece, with nothing to search for.

LOBOO specifies the available space: strips up to 110 × 7 × 3 mm and an adhesive tube up to 80 × 20 × 14 mm.

Strips and glue are not included

They are not included in the package, and that is the manufacturer's choice: prepackaged strips dry out in storage, and the type of strip is a matter of personal preference. Buy them fresh before your trip and load them into the compartment. It is worth knowing this before ordering, not afterward.

Hard case included

The kit comes in a waterproof, impact-resistant case measuring 174 × 71 × 34 mm, with a molded foam insert, open compartments for adhesive and strips, and illustrated instructions printed inside the lid. It fits in a pannier, a crash-bar bag, or under the seat.

Steel, not plastic

The body and needles are made of martensitic steel. No plastic handles that give way precisely when needed, and no joints that bend under the force required to ream a motorcycle tire.

Size

When closed, it measures 147 × 32 mm: shorter than a phone. The complete kit, including the case, weighs approximately 312 g.

Nella confezione

  • ✅ Pinza multifunzione T10 con vano interno
  • ✅ Ago alesatore e ago per l'inserimento del tappo
  • ✅ Lama da taglio pieghevole
  • ✅ Custodia rigida impermeabile con inserto in schiuma e istruzioni illustrate nel coperchio
  • ⚠️ Non incluse: strisce vulcanizzanti e adesivo. Sono materiale di consumo che si secca stando fermo: si comprano freschi e si caricano nel vano prima del viaggio.
  • 🔧 Serve anche qualcosa per rigonfiare: compressorino o bomboletta, non compresi
  • 🚚 Spedizione tracciata in tutta Italia, con controllo del prodotto prima della partenza
  • 🛡️ Garanzia legale di conformità di 24 mesi per il consumatore

T10 · pliers, reamer, and needle · 147 mm · waterproof hard case

How does it work, in detail?

What’s in the kit, what isn’t included, and how to repair a tire by the roadside.

One tool instead of three
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One tool instead of three

Pliers, reamer needle, and plug needle in one 147 mm-long body. Not a pouch kit with loose parts, but a tool that opens, changes heads, and repairs.

It is designed for the moment when a puncture really happens: far away, in low light, and without a workbench to set things on.

Even the best tire gets punctured
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Even the best tire gets punctured

A nail picked up at a construction site, a screw on a gravel pull-off: the pressure drops and the journey comes to a halt. Without a tool, all that remains is a tow truck and waiting, which on a secondary road means hours.

With an emergency repair, you can get moving again in fifteen minutes, at moderate speed, until you reach the first tire shop.

The pliers remove the nail, and it is not an accessory
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The pliers remove the nail, and it is not an accessory

The first step in dealing with any puncture is removing what caused it. Traditional kits assume you have pliers in your pocket: here, they’re built into the tool’s arms, with steel jaws that grip a worn screw head.

Once the job is done, the arms fold back into the body: no loose parts and no bulk.

A hexagonal insert and a T-handle
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A hexagonal insert and a T-handle

On the clamp arm, there is a locking hexagonal socket for mounting the reaming needle and the insertion needle, allowing you to switch between them in seconds without tools.

When the tool is open, its body forms a T-handle. It may seem like a minor detail until you have to push the reamer into cold rubber: that leverage makes all the difference, and a straight handle is not enough.

Everything inside the arm, with a magnetic closure
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Everything inside the arm, with a magnetic closure

The body is hollow and snaps open magnetically at the tips of the arms. Inside, there is room for the cutting blade, the two needles, and your strips with the tube of adhesive.

LOBOO specifies the available space: strips up to 110 × 7 × 3 mm, adhesive up to 80 × 20 × 14 mm. The strips and glue shown in the photos are for demonstration purposes and are not included.

Strips and mastic are bought here
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Strips and mastic are bought here

The T10 is the tool: the vulcanizing strips and cement are consumables and are not included. LOBOO supplies them in two refill packs, each with one tube of fluid and six strips.

The TECH refill contains 10 ml of vulcanizing fluid and blue strips; the MARUNI refill contains 8 ml of Japanese Super Valkarn G Plus, equivalent to 11 grams, with gray strips. They are equivalent in use: the cement brand differs, not the repair method.

Both fit in the tool’s internal compartment and cost €9.00. Get one together with the T10: without strips, the kit cannot repair anything.

Is the hard case included?
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Is the hard case included?

Shock-resistant and waterproof, with a foam insert molded to fit the tool. It keeps the steel dry even when left in a pannier for months.

Inside, there are free compartments for carrying adhesive and spare strips, and illustrated instructions are printed on the lid—right in front of you when you need them.

Shorter than a phone
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Shorter than a phone

147 × 32 mm when closed, compared with the 149.6 × 71.5 mm of a recent smartphone. That’s the size that determines whether the tool travels with you or stays in the garage.

With the case, the complete kit weighs approximately 312 grams.

The measurements, in full
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The measurements, in full

Tool 147 × 32 mm and case 174 × 71 × 34 mm. Insertion needle 98 mm long with a diameter of 6.5 mm, reamer needle 91 mm long with a diameter of 5.6 mm.

Stated weights: pliers 166 g, reamer 15 g, insertion needle 12 g, case 119 g. Material: martensitic steel.

What’s in the box?
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What’s in the box?

Five pieces: the T10 multifunction pliers, the waterproof case, the insertion needle, the reamer needle, and the cutting blade.

The vulcanizing strips and adhesive are purchased separately: they are consumable materials that dry out over time and should be kept cool.

Dati dal manuale d'uso LOBOO

Specifiche tecniche

Tutti i dati

Identification

Brand
LOBOO
Model
T10 LOBOO Name: Tubeless Tire Repair Tool · Manufacturer SKU 11.3.37001.101.71

Materials

Material
Martensitic steel Body, needles and blade. No plastic handle

Operation

Pliers
Integrated into the arms For extracting nails, screws, and drilling debris
Head grafting
Hexagonal, with block You can switch from the reamer needle to the plug needle without tools
Handle
An open-ended T wrench Use the lever to push the needle into the tire
Interior compartment
On the clamp arm, magnetic closure Contains a blade, needles, strips, and adhesive

Dimensions

Closed tool
147 × 32 mm Shorter than a smartphone
Case
174 × 71 × 34 mm
Needle for insertion
98 mm · Ø 6.5 mm
Reamer ago
91 mm · Ø 5.6 mm

Weights

Total weight
312 g Sum of the declared components, case included
Weight details
Pliers 166 g · case 119 g 15 g reamer needle, 12 g insertion needle

Equipment

In the package
T10 pliers, reaming needle, insertion needle, cutting blade, waterproof case
Instructions
Illustrated in six steps, printed on the case lid
Not included
Vulcanizing strips and adhesive Manufacturer's choice: the pre-cut strips dry out in storage
Space for strips
Up to 110 × 7 × 3 mm Maximum size specified by LOBOO for the compartment
Space for the sticker
Up to 80 × 20 × 14 mm

Compatibility

Tires
All tubeless tires Universal tool, not specific to any motorcycle model. Not suitable for tires with inner tubes.

Dati dichiarati da LOBOO sui pannelli tecnici del prodotto. Le quote sono rilevate manualmente dal produttore e possono variare di qualche millimetro. SKU produttore 11.3.37001.101.71.

Prima di ordinare

Montaggio e requisiti

Come si monta

  1. Estrarre il chiodo o il corpo estraneo dal pneumatico con la pinza integrata nei bracci dell'attrezzo.
  2. Applicare il fluido vulcanizzante sull'ago alesatore, poi inserirlo nel foro e ruotarlo più volte per pulire e regolarizzare il canale.
  3. Innestare la striscia sull'ago per l'inserimento e bagnarla con il fluido vulcanizzante.
  4. Spingere la striscia nel foro lasciandone sporgere circa 20 mm dal battistrada.
  5. Tagliare la parte in eccesso con la lama in dotazione, lasciando 1-2 mm sopra la superficie del battistrada.
  6. Gonfiare il pneumatico e verificare la tenuta prima di rimettersi in marcia.
Istruzioni complete e note di sicurezza

Il T10 non si monta sulla moto: si usa a bordo strada. Le istruzioni LOBOO sono stampate nel coperchio della custodia e illustrano la riparazione in sei passaggi.

  • Estrarre il chiodo o il corpo estraneo dal pneumatico con la pinza integrata nei bracci dell'attrezzo.
  • Applicare il fluido vulcanizzante sull'ago alesatore, poi inserirlo nel foro e ruotarlo più volte per pulire e regolarizzare il canale.
  • Innestare la striscia sull'ago per l'inserimento e bagnarla con il fluido vulcanizzante.
  • Spingere la striscia nel foro lasciandone sporgere circa 20 mm dal battistrada.
  • Tagliare la parte in eccesso con la lama in dotazione, lasciando 1-2 mm sopra la superficie del battistrada.
  • Gonfiare il pneumatico e verificare la tenuta prima di rimettersi in marcia.

Le teste si innestano sull'impugnatura con attacco esagonale e blocco, e l'impugnatura a T si ottiene aprendo l'attrezzo. Strisce vulcanizzanti e fluido non sono inclusi nella confezione e vanno acquistati a parte. La riparazione con le strisce è un intervento di emergenza: va fatta controllare da un gommista appena possibile.

Come si ripara

  • Apri l'attrezzo a pinza ed estrai il chiodo o la vite dalla foratura.
  • Monta l'ago alesatore e prepara il foro entrando e uscendo più volte.
  • Monta l'ago per l'inserimento con la striscia infilata nella forcella e, se lo usi, applica l'adesivo.
  • Spingi fino a circa 20 mm di profondità, poi sfila l'ago lasciando la striscia nel foro con 1-2 mm sporgenti.
  • Rifila l'eccedenza con la lama e rigonfia il pneumatico alla pressione prevista dal costruttore.

Limiti e sicurezza

  • La riparazione a stringa è una soluzione di emergenza: serve a raggiungere un gommista, non a chiudere la questione. Fai controllare il pneumatico appena possibile.
  • Dopo la riparazione modera la velocità e verifica la pressione a ogni sosta.
  • Le forature sul fianco o vicino alla spalla non vanno riparate: il pneumatico va sostituito.
  • Utilizzabile solo su pneumatici tubeless. Su ruote con camera d'aria serve smontare la ruota.
  • Aghi e lama sono affilati: si maneggiano con i guanti e si richiudono nel vano dopo l'uso.

È la scelta giusta se:

  • La tua moto monta pneumatici tubeless, di qualsiasi marca e misura
  • Fai viaggi lunghi o strade secondarie, dove il soccorso stradale significa ore di attesa
  • Vuoi un attrezzo che resti in moto tutto l'anno senza occupare spazio
  • Hai già un compressorino o una bomboletta per rigonfiare

Non fa per te se:

  • Hai cerchi a raggi con camera d'aria: la riparazione a stringa non si applica
  • Cerchi un kit completo e pronto: qui strisce e adesivo vanno comprati a parte
  • Ti aspetti una riparazione definitiva: quella la fa il gommista, questa ti riporta da lui

Domande frequenti

Le domande che ci fate più spesso

Is anything else needed for the repair besides this kit?

Yes, two things: vulcanizing strips and adhesive. They are not included, and this is a deliberate choice by the manufacturer: pre-packaged strips dry out while sitting in storage, and the type of strip is a personal preference.

You can buy them at a motorcycle accessories shop, load them into the tool compartment before setting off, and replace them from time to time. You also need something to reinflate the tire: a small compressor or a canister.

Which strips should I buy?

The standard tubeless repair strips, the kind you can find in any automotive accessories store. The only limitation is the size of the compartment: LOBOO specifies strips up to 110 × 7 × 3 mm and a tube of adhesive up to 80 × 20 × 14 mm.

If the strips you have are larger, you can still use them; they simply won't fit inside the tool. The case still has free compartments for carrying them separately.

Is glue also needed, or is the strip enough?

Many modern plugs also work dry, but vulcanizing adhesive does two things the plug alone cannot: it lubricates insertion, which is the most tiring part with cold rubber, and seals the edges of the hole more effectively.

LOBOO recommends using them together, and the tool compartment has room for a tube up to 80 × 20 × 14 mm. Check the expiration date: dried-out glue is the classic surprise when you open the kit after two years.

How is it repaired in practice?

Six steps, also illustrated inside the case lid. Open the pliers tool and remove the nail or screw. Fit the reaming needle and prepare the hole by pushing it in and out a few times to clean the edges.

Then fit the insertion needle with the strip threaded through the fork, push it in to a depth of about 20 mm, withdraw the needle, leaving the strip in the hole, and pull it out, leaving 1–2 mm protruding. Cut off the excess with the blade and reinflate.

Will it fit my motorcycle?

It is not a model-specific accessory: it is a universal tool that works on any tubeless tire, whether adventure, sport touring, custom, or naked. It can also be used for cars, ATVs, and trailers when needed.

The only limitation is the type of tire: if you have spoked wheels with inner tubes, this system is not suitable. In that case, a puncture must be repaired by removing the wheel and repairing or replacing the inner tube.

Is the repair permanent?

No, and it’s important to know this. A plug repair is an emergency repair: it’s meant to get you home or to a tire shop, at moderate speed and while monitoring the pressure.

Once you reach your destination, have the tire assessed by a professional. Punctures on the sidewall or near the shoulder must never be repaired: that tire must be replaced.

Avvisami quando disponibile

Ti scriviamo appena Tubeless motorcycle tire repair kit with pliers and case torna disponibile.