Ordine di lavoro. Prima la centralina, poi i faretti con i loro attacchi, e come ultima cosa il puntamento del fascio a moto rimontata.

Collegamento al CAN bus. Il CANsmart si innesta in linea sul connettore RDC del controllo pressione pneumatici, nel vano dietro la sella del passeggero: per accedervi si tolgono sella e pannelli della zona. Se la moto ha il sensore RDC, si stacca il connettore dalla centralina RDC, lo si innesta nel maschio a 4 poli del CANsmart e si collega la femmina a 4 poli del CANsmart alla centralina RDC. Se l'RDC non c'è, si toglie il tappo dal connettore, lo si innesta nel maschio a 4 poli e si usa quello stesso tappo per chiudere la femmina rimasta libera.

Collegamento dei faretti. Nella configurazione di fabbrica il filo rosso più lungo è il set luci uno e il bianco più corto il set luci due, 10 A per circuito. Si innesta la prolunga-sdoppiatore in uno dei due circuiti, si porta il cablaggio verso l'avantreno fissandolo al telaio con le fascette e stando lontani da ventola e sospensioni, poi si collegano i faretti ai connettori femmina a 3 poli. Dal retro di ogni D7 PRO escono due tratti di cavo: il più lungo è il circuito delle ottiche spot esterne, il più corto quello dell'ottica flood centrale. Con gli sdoppiatori a Y in dotazione i due spot finiscono su un canale e i due flood sull'altro, quindi l'allestimento di serie occupa due dei quattro canali; l'adattatore due-in-uno compreso con i faretti permette invece di unire i due circuiti su un canale solo.

Collegamento alla batteria. Si toglie prima il fusibile dal portafusibile, si scollegano i morsetti negativo e positivo, si collegano i terminali ad anello alla batteria — il filo arancione con il portafusibile va al positivo — e infine si rimette il fusibile. Conviene fissare il portafusibile in un punto raggiungibile senza smontare nulla.

Montaggio e serraggio dei faretti. Ogni faretto ha la sua viteria M8; servono una chiave da 13 mm, una brugola da 5 mm e una da 3 mm a testa sferica. I pod vanno montati in verticale, perché è così che l'ottica centrale rigata produce il fascio corretto: se li monti capovolti, ruota la ghiera di 180° togliendo le quattro viti a brugola sul retro. DENALI indica 18 Nm sulla viteria M8, frenafiletti a media resistenza e un controllo del serraggio dopo i primi 50 km.

Puntamento del fascio. Metti la moto in piano con una persona in sella, a 7,6 metri da una parete verticale. Misura l'altezza da terra del centro dei faretti e traccia sulla parete una riga orizzontale 5 cm più in basso. Allenta le viti di fissaggio e della cerniera, porta il centro di ogni fascio sulla riga tenendo i due pod simmetrici rispetto all'asse della moto, poi richiudi.

Prima di richiudere. Gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e comprimi le sospensioni: nessun cavo deve andare in tiro.

Dati presi dai manuali ufficiali DENALI DNL.WHS.11602 rev02 e DNL.IM.D7P.050 rev01.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore sui componenti di questo kit. Si aggiunge, e non sostituisce, i 24 mesi di garanzia legale di conformità previsti per legge.

Restano esclusi usura normale, abrasione, uso improprio, installazione errata, incidenti, modifiche e smontaggio dell'elettronica. Tagliare o modificare i cavi originali dei faretti o della centralina annulla la garanzia del produttore.

L'uso su strada pubblica dei fasci supplementari è regolato dal codice della strada del Paese in cui circoli: verifica sempre le prescrizioni locali su numero, posizione e accensione dei fari supplementari.

A chi allestisce una R 1250 GS Adventure per viaggiare sul serio e vuole il massimo disponibile. I D7 PRO hanno due circuiti indipendenti, flood interno e spot esterno, che il CANsmart comanda separatamente: luce diurna, fascio largo per nebbia e polvere e spot a lunga portata sullo stesso faretto, scelti dal manubrio.

Le lenti X-Lens trasparente, ambra e gialla sono comprese e si cambiano a innesto rapido, anche a bordo strada quando cambia il tempo.

Se ti serve portata ma non tutto il resto, il kit con i D7 costa sensibilmente meno.